一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置，属于汽车外后视镜试验装置领域。包括：电机，具有输出轴，电机可连接于试验温度箱内；旋转臂，数量为两个，旋转臂的一端与输出轴连接；摆杆，数量为两个，分别与旋转臂的另一端连接，两个摆杆用于在试验时夹持待测外后视镜以使待测外后视镜摆动；转动连接结构，与电机和可放入试验温度箱内台架分别连接，用于调节电机的输出轴的角度与待测外后视镜的旋转轴角度位于同一直线。本发明专利技术通过选用能够在不同高低温环境中工作的电机，电机可直接连接在温度箱内，使得整个装置结构简单，方便调节；且通过转动连接结构，能够调节电机输出轴与外后视镜的旋转轴位于同一直线上，方便了电机对外视镜的驱动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置
本专利技术涉及汽车外后视镜试验装置领域，特别涉及一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置。
技术介绍
外后视镜折叠疲劳试验是汽车主机厂和外后视镜供应商为检验外后视镜性能所要进行的检测项目，检验外后视镜在不同温度环境下经过一定次数的折叠动作后是否有损坏。该试验动作要求为外后视镜向行车方向和相对于行车方向进行折叠。如图1所示，图中箭头方向为行车方向，A为外后视镜向行车方向折叠，B为向相对于行车方向折叠。现有技术中，外后视镜折叠疲劳试验在温度箱内进行，采用的驱动单元大多为常温工作的电机，常温电机不能直接驱动外后视镜动作，通常采用硬连接或软连接带动外后视镜动作。但是采用现有技术的方法，由于常温电机位于温度箱外，与外后视镜之间只能通过硬连接或软连接，这使得传动线程长，连接结构复杂，且各种车型的外后视镜大小及折叠角度不同，当更换各车型外后视镜时，需要调整的工作量大；另外，由于各车型外后视镜的旋转轴的倾斜角不同，而常温电机的摆杆轴只能为竖直方向，所以在试验过程中两个旋转轴不能位于同一直线，驱动力需要在整个试验过程不断变化，在一些情况下需要的驱动力过大，电机不能带动外后视镜动作。
技术实现思路
为了在外后视镜折叠试验时，连接结构简洁，更换各车型外后视镜时便于调节，且能够调节电机输出轴与外后视镜的旋转轴位于同一直线上，方便电机对外后视镜进行驱动，本专利技术实施例提供了一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置，包括：电机，所述电机具有输出轴，所述电机连接于试验温度箱内；旋转臂，数量为两个，所述旋转臂的一端与所述输出轴连接；摆杆，数量为两个，分别与所述旋转臂的另一端连接，所述两个摆杆用于在试验时夹持待测外后视镜以使所述待测外后视镜摆动；转动连接结构，与所述电机和可放入所述试验温度箱内台架分别连接，用于调节所述电机的所述输出轴的角度与所述待测外后视镜的旋转轴角度位于同一直线。结合第一方面，在第一种可能实现的方式中，所述装置还包括电机固定装置，所述电机固定于所述电机固定装置，所述转动连接结构与所述电机固定装置连接所述电机固定装置为由上、下、左、右四块连接板连接而成的类方体结构；所述电机位于下连接板的内侧面，所述电机的输出轴从所述下连接板伸出。结合第一方面的第一种可能实现的方式，在第二种可能实现的方式中，所述转动连接结构包括旋转轴，所述旋转轴包括两个，分别与所述电机固定装置的左、右连接板相连。结合第一方面或第一方面的第二种可能实现的方式，在第三种可能实现的方式中，所述装置还包括定位装置，所述定位装置用于控制所述待测外后视镜的折叠幅度。结合第一方面的第三种可能实现的方式，在第四种可能实现的方式中，所述定位装置还包括角度传感器或角度扭矩传感器，所述角度传感器或角度扭矩传感器与电机输出轴的端部连接。结合第一方面的第四种可能实现的方式，在第五种可能实现的方式中，所述装置还包括一U型固定板及传感器磁块，所述U型固定板的一个端面与所述电机固定装置的所述下连接板外侧面连接；所述传感器磁块位于所述U型固定板的另一个端面的内侧面，与所述角度传感器或所述角度扭矩传感器的位置相对应。结合第一方面至第一方面的第五种可能实现的方式，在第六种可能实现的方式中，所述旋转臂上设有位置调整结构，所述位置调整结构用于根据待测外后视镜的不同调节所述摆杆在所述旋转臂上的位置；所述摆杆与所述旋转臂连接的端部的结构与所述位置调整结构相匹配。结合第一方面的第六种可能实现的方式，在第七种可能实现的方式中，所述位置调整结构包括多个开槽，所述摆杆对应的端部的结构为与所述开槽对应的结构。结合第一方面的第六种可能实现的方式，在第八种可能实现的方式中，所述位置调整结构包括多个螺纹孔，所述摆杆对应的端部为与所述螺纹孔对应的结构。结合第一方面，在第九种可能实现的方式中，所述电机包括低压直流电机。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例所采用的电机可以是能够在不同高低温环境下工作的电机，从而使得电机能够直接连接在温度箱内，避免了传统的常温电机与外后视镜通过硬连接或软连接于温度箱外，造成的传动线程长，连接结构复杂的问题；同时，通过转动连接结构，与电机和可放入试验温度箱内台架分别连接，而该转动连接结构能够调节电机输出轴的角度与待测外后视镜的旋转轴角度位于同一直线上，从而避免了传统的常温电机的摆杆轴只能为竖直，与待测外后视镜的旋转轴不能位于同一直线而造成的驱动力不断变化的不便于驱动的问题，从而通过本专利技术实施例所提供的汽车外后视镜折叠疲劳试验装置，方便了电机对外后视镜进行驱动；且当更换车型外后视镜时，能够根据不同车型外后视镜的旋转轴角度能调节电机输出轴的角度，使得该装置适用更广泛，同时该调节过程简单易操作，更换车型外后视镜只需调节输出轴角度及摆杆位置，避免了传统的更换车型外后视镜时调整工作量大的问题；本专利技术实施例采用能够在高低温环境中工作的电机，使得整个汽车外后视镜折叠疲劳试验装置结构简单，更加便于试验过程中的调节和操作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的外后视镜折叠疲劳试验时的折叠方向示意图；图2是本专利技术实施例提供的汽车外后视镜折叠疲劳试验装置结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的汽车外后视镜折叠疲劳试验装置拆卸爆炸示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本专利技术实施例提供了一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置1，参照图2所示，包括：电机10，电机10具有输出轴11，电机10可连接于试验温度箱内；旋转臂20，数量为两个，旋转臂20的一端与输出轴11连接；摆杆30，数量为两个，分别与旋转臂20的另一端连接，两个摆杆30用于在试验时夹持待测外后视镜以使待测外后视镜摆动；转动连接结构80，与电机10和可放入试验温度箱内台架40分别连接，用于调节电机的输出轴的角度与待测外后视镜的旋转轴角度位于同一直线。试验时，电机10启动后，通过输出轴11带动旋转臂20，旋转臂20带动两个摆杆30夹持待测外后视镜50转动，以进行待测外后视镜的折叠疲劳试验；同时，通过转动连接结构80调节输出轴11的角度，以使电机10的输出轴11的旋转角度与待测外后视镜50的旋转轴角度位于同一直线。其中，本专利技术实施例所提供的电机可连接于试验温度箱内，包括能够在不同高低温环境下工作的电机；从而该电机可直接连接于试验温度箱内，避免了试验温度箱内温度改变时，电机不适于在该温度环境下工作的情况的发生，同时采用能够在不同高低温环境下工作的电机，直接连接于试验温度箱内，避免了传统的常温电机与外后视镜通过硬连接或软连接于温度箱外，造成的传动线程长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置，其特征在于，包括：电机，所述电机具有输出轴，所述电机连接于试验温度箱内；旋转臂，数量为两个，所述旋转臂的一端与所述输出轴连接；摆杆，数量为两个，分别与所述旋转臂的另一端连接，所述两个摆杆用于在试验时夹持待测外后视镜以使所述待测外后视镜摆动；转动连接结构，与所述电机和可放入所述试验温度箱内台架分别连接，用于调节所述电机的所述输出轴的角度与所述待测外后视镜的旋转轴角度位于同一直线。

【技术特征摘要】
1.一种汽车外后视镜折叠疲劳试验装置，其特征在于，包括：电机，所述电机具有输出轴，所述电机连接于试验温度箱内；旋转臂，数量为两个，所述旋转臂的一端与所述输出轴连接；摆杆，数量为两个，分别与所述旋转臂的另一端连接，所述两个摆杆用于在试验时夹持待测外后视镜以使所述待测外后视镜摆动；转动连接结构，与所述电机和可放入所述试验温度箱内台架分别连接，用于调节所述电机的所述输出轴的角度与所述待测外后视镜的旋转轴角度位于同一直线。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括电机固定装置，所述电机固定于所述电机固定装置，所述转动连接结构与所述电机固定装置连接；所述电机固定装置为由上、下、左、右四块连接板连接而成的类方体结构；所述电机位于下连接板的内侧面，所述电机的输出轴从所述下连接板伸出。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述转动连接结构包括旋转轴，所述旋转轴包括两个，分别与所述电机固定装置的左、右连接板相连。4.根据权利要求1或3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括定位装置，所述定位装置用于控制所述待测外后视镜的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彩贞，张永利，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22