无限检验连杆系统技术方案

一种用于车架与车门之间的选择性移动的检验系统包括附接至车门和车架中的一者的连杆以及附接至车门和车架中的另一者的壳体。连杆界定连杆摩擦表面。壳体界定连杆可选择性地从其中移动通过的隧道以及相对于连杆形成为锐角的第一壳体斜面。摩擦板设置在壳体内并且界定滑动地接合第一壳体斜面的第一板斜面。摩擦板还界定配置成接触连杆摩擦表面的板摩擦表面。偏置构件操作地附接至壳体并且将摩擦板朝连杆和第一壳体斜面偏置。

【技术实现步骤摘要】
无限检验连杆系统
本公开总体涉及用于车门的检验系统或检验连杆系统。
技术介绍
许多车门(如附接至汽车和其它车辆的车门)包括设计成允许车门摆动和将车门保持稳定的检验系统。因此，同一个检验系统可以允许车门移动远离车架并且还将部分打开的车门的位置固定在远离车架的多个位置处。
技术实现思路
提供了一种用于车架与车门之间的选择性移动的检验系统。检验系统包括附接至车门和车架中的一者的连杆以及附接至车门和车架中的另一者的壳体。连杆界定连杆摩擦表面。壳体界定所述连杆可选择性地从其中移动通过的隧道以及相对于所述连杆形成为锐角的第一壳体斜面。摩擦板设置在壳体内，并且界定与第一壳体斜面成镜像并且可滑动地接合第一壳体斜面的第一板斜面。摩擦板还界定配置成接触连杆摩擦表面的板摩擦表面。偏置构件操作地附接至壳体并且将摩擦板朝连杆和第一壳体斜面偏置。本主题的上述特征和优点以及其它特征和优点能够容易地根据用于实行所公开的结构、方法或其二者的某些最佳模式和其它实施例的以下详细而变得显而易见。附图说明图1是用于相对于车架选择性地定位车门的检验系统的示意等距视图。图2是大体上沿着图1的线2-2截取的检验系统的示意横截面视图。图3是大体上沿着图1的线3-3截取的检验系统的示意横截面视图。图4A是被说明为在闭合力的施用期间处于敞开位置中的检验系统的示意侧视图。图4B是被说明为处于闭合位置中的检验系统的示意侧视图。图5是大体上沿着图4B的线5-5截取的检验系统的示意横截面视图。图6是用于图1至5中所示的检验系统的连杆和摩擦板的示意图，其说明了椭圆摩擦界面。图7是用于图1至5中所示的检验系统的连杆和摩擦板的示意图，其说明了菱形摩擦界面。具体实施方式参考附图，在尽可能的情况下，全部几个附图中的相同参考编号对应于相同或类似的部件。图1中示出了检验系统10的等距视图。检验系统10在车门12与可移动地附接有车门12的车架14之间操作。车门12和车架14二者均仅仅在图1中进行说明且没有示出其间的互连。车门12大体上可从闭合位置枢转或移动、直接邻近于并且密封至车架14以及大体上可从多个敞开位置枢转或移动、沿着行驶路径偏离车架14。车门12相对于车架14摆动或滑动并且配置成停止和保持在无限数量的位置中。注意，可以颠倒车门12和车架14相对于检验系统10的位置。虽然可关于具体应用或行业描述本公开，但是本领域技术人员将认识到本公开的更广泛应用。本领域一般技术人员将认识到，诸如“上面”、“下面”、“向上”、“向下”等的术语是描述性地用于附图并且并不表示对如由所附权利要求书界定的本公开的范围的限制。诸如“第一”或“第二”的任何数字符号仅仅是说明性的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。一个附图中所示的特征可以结合、代替任何附图中所示的特征或由任何附图中所示的特征修饰。除非另有说明，否则没有任何特征、元件或限制与任何其它特征、元件或限制相互排斥。另外，没有任何特征、元件或限制是操作所绝对必需的。附图中所示的任何具体配置仅仅是说明性的且所示的具体配置不限制权利要求书或描述。检验系统10允许车架14与车门12之间的选择性移动或位置保持。连杆20附接至车门12和车架14中的一者。在所示的配置中，连杆20枢转地附接至车架14。壳体22附接至车门12和车架14中的另一者。在所示的配置中，壳体22固定地附接至车门12。然而，如果壳体22和连杆20附接至相对结构，那么检验系统10将基本上以相同方式操作。附图中说明的连杆20是大体上笔直的连续杆。然而，在许多配置中，连杆20将弯曲成促进车门12围绕附接至车架14的铰链而旋转。另外，注意到连杆20可以围绕不同于车门12与车架14之间的铰链的轴线的轴线旋转。壳体22界定连杆20部分并且可移动地设置在其中的隧道24。在车门12相对于车架14敞开的同时壳体22沿弧线行驶时，隧道24可以大体上垂直于设置在其中的连杆20的部分。连杆20沿着它的长度可选择性地延伸通过壳体22的隧道24，使得车门12可选择性地相对于车架14移动。检验系统10允许车门12相对于车架14的无限数量的保持位置或定位，使得操作者可以选择将车门12保持在其中的任何位置并且还可以在保持位置之间移动车门12。无论是笔直还是弯曲的，连杆20均可以界定大体上将壳体22一分为二并且与壳体22的行驶路径重叠或重合的连杆平面(未示出)。检验系统10可以结合许多类型的汽车或车辆(诸如客车、工业或军用车辆或)或公共交通车辆(火车、船、轻轨电车、飞机等)使用。然而，检验系统10还可以结合其它结构使用，所述其它结构包括(但不限于)：外部或内部建筑物门、橱柜或仓库门、移动房屋入口和铰接或滑动窗。至少一个摩擦板26设置在壳体22内，且至少一个偏置构件28将摩擦板26朝连杆20偏置。偏置构件28操作地附接至壳体22并且沿着大体上垂直于连杆20的轴线施用力。因此，摩擦板26与连杆20相互作用以在连杆20与壳体22之间施用摩擦保持力。壳体22界定相对于连杆20成锐角的第一壳体斜面或闭合壳体斜面30。壳体22的中心平面的相对侧上具有两个闭合壳体斜面30。连杆20还大体上在中心平面处移动通过壳体22。虽然图1中不可见，但是壳体22的相对侧上具有另一个闭合壳体斜面30。因此，具有四个闭合壳体斜面30。锐角是指相对于壳体22的中心平面或相对于连杆20在隧道24内的位置成低角(即，小于45度)。摩擦板26界定第一板斜面或闭合板斜面32。在所示的配置中，具有两个摩擦板26，其中的每一个均包括使闭合壳体斜面30的两侧成镜像的一个闭合板斜面32。虽然图1中不可见，但是摩擦板26的相对侧上具有另一组闭合板斜面32。闭合板斜面32可滑动地接合闭合壳体斜面30并且围绕大体上平行于连杆20的路径的平面成镜像。因此，在所示的配置中，两个摩擦板26上总共具有四个闭合壳体斜面32来匹配壳体22上的四个闭合壳体斜面30。所示的配置提供了具有在连杆20上面和下面的多对闭合斜面并且还在连杆20的左侧和右侧具有多对闭合斜面的对称阵列。此配置可以提供用于闭合移动的平衡。另外参考图2和3并且继续参考图1，示出了检验系统10的横截面视图。图2示出了大体上沿着图1的线2-2截取的视图，所述线2-2基本上在检验系统10的中心处。图3示出了大体上沿着图1的线3-3截取的视图，所述线3-3偏离检验系统10的中心。注意图2和3中说明的某些元件可以不包括交叉阴影线。如图2中可见，连杆20界定连杆摩擦表面34且摩擦板26界定板摩擦表面36，其对应于连杆摩擦表面34。在所示的配置中，具有两个偏置构件28，其中的每一者均将一个摩擦板26朝连杆20和闭合壳体斜面30偏置。因此，偏置构件28施用大体上垂直力至摩擦板26，从而产生摩擦力至连杆20。如图3中可见，在壳体22上界定与连杆20成锐角的第二壳体斜面或敞开壳体斜面40。敞开壳体斜面40相对于连杆20与闭合壳体斜面30相对。图3中可见形成敞开壳体斜面40的两个表面，其各自在壳体22的中心平面的相对侧上。虽然图3中不可见，但是壳体22的相对侧上具有另一基本上相同组的敞开壳体斜面40。因此，在所示的配置中，壳体22上具有四个敞开壳体斜面40。第二板斜面或敞开板斜面42界定在摩擦板26上。每个摩擦板26上均具有两个敞开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车架与车门之间的选择性移动的检验系统，其包括：连杆，其附接至所述车门和所述车架中的一者并且界定连杆摩擦表面；壳体，其附接至所述车门和所述车架中的另一者并且界定连杆可选择性地从其中移动通过的隧道以及相对于所述连杆成锐角的第一壳体斜面；摩擦板，其设置在所述壳体内并且界定与所述第一壳体斜面成镜像的第一板斜面以及接触所述连杆摩擦表面的板摩擦表面；以及偏置构件，其操作地附接至所述壳体并且将所述摩擦板朝所述连杆和所述第一壳体斜面偏置。

【技术特征摘要】
2015.12.01 US 14/9556621.一种用于车架与车门之间的选择性移动的检验系统，其包括：连杆，其附接至所述车门和所述车架中的一者并且界定连杆摩擦表面；壳体，其附接至所述车门和所述车架中的另一者并且界定连杆可选择性地从其中移动通过的隧道以及相对于所述连杆成锐角的第一壳体斜面；摩擦板，其设置在所述壳体内并且界定与所述第一壳体斜面成镜像的第一板斜面以及接触所述连杆摩擦表面的板摩擦表面；以及偏置构件，其操作地附接至所述壳体并且将所述摩擦板朝所述连杆和所述第一壳体斜面偏置。2.根据权利要求1所述的检验系统，其中所述第一壳体斜面是敞开壳体斜面且所述第一板斜面是敞开板斜面，且进一步包括：闭合壳体斜面，其以锐角界定在所述壳体上并与所述敞开壳体斜面相对；以及闭合板斜面，其界定在所述摩擦板上并且与所述闭合壳体斜面成镜像。3.根据权利要求2所述的检验系统，其中所述摩擦板是第一摩擦板，所述板摩擦表面是第一板摩擦表面，所述连杆摩擦表面是第一连杆摩擦表面，且所述偏置构件是第一偏置构件，且进一步包括：第二连杆摩擦表面，其界定在所述连杆上并与所述第一连杆摩擦表面相对；第二摩擦板，其设置在所述壳体内并相对于所述连杆与所述第一摩擦板相对，并且具有对应于所述第二连杆摩擦表面的第二板摩擦表面；以及第二偏置构件，其操作地附接至所述壳体并且将所述第二摩擦板朝所述连杆偏置。4.根据权利要求3所述的检验系统，其中所述第一摩擦板具有设置在所述第一板摩擦表面的相对侧上的两个闭合板斜面和两个敞开板斜面，其中所述第二摩擦板具有设置在所述第二板摩擦表面的相对侧上的两个闭合板斜面和两个敞开板斜面，且其中所述壳体具有四个闭合壳体斜面和四个敞开壳体斜面，其围绕所述连杆成对称排列并且使所述第一摩擦板和所述第二摩擦板的所述闭合板斜面和所述敞开板斜面成镜像。5.根据权利要求4所述的检验系统，其中所述连杆移动通过所述隧道使得发生以下一项：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·胡顿，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US