一种易维护的飞机放油装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于飞机燃油系统放油技术，涉及对飞机放油装置的改进。其特征在于：它包括底座(1)、壳体(2)、弹簧(3)、活门(4)、第1密封圈(5)、第2密封圈(6)、密封垫(7)和螺母(8)。本发明专利技术提出了一种改进的易维护的飞机放油装置，避免了经常更换橡胶密封件，减少了维护的频次；特别是对于将橡胶密封件硫化结构件上的情况，避免了分解结构件上的橡胶密封件，提高了可维护性。

【技术实现步骤摘要】
一种易维护的飞机放油装置
本专利技术属于飞机燃油系统放油技术，涉及对飞机放油装置的改进。
技术介绍
飞机放油装置由橡胶密封圈和橡胶密封垫来实现放油口和堵塞之间的密封，防止燃油渗漏。橡胶密封件为易损件，需要经常更换，增加了维护的频次。有时将橡胶密封件硫化结构件上，分解非常困难，可维护性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提出一种改进的易维护的飞机放油装置，以便避免经常更换橡胶密封件，减少维护的频次；特别是对于将橡胶密封件硫化结构件上的情况，避免分解结构件上的橡胶密封件，提高了可维护性。本专利技术的技术解决方案是：一种易维护的飞机放油装置，其特征在于：它包括底座1、壳体2、弹簧3、活门4、第1密封圈5、第2密封圈6、密封垫7和螺母8；所述的底座1具有台阶轴的外形，从上到下分为3段，分别是：上圆筒段1b、中间段1c和下圆筒段1d，上圆筒段1b的外径小于中间段1c的外径，中间段1c的外径小于下圆筒段1d的外径，在上圆筒段1b的外圆柱面上、靠近上端面的位置有外螺纹段1a，底座1的内孔是台阶孔，底座上段孔1e的内径小于底座下段孔1f的内径，在下段孔1f的内圆柱面上、靠近下端口的位置有内螺纹段1g；所述的壳体2的上部是圆筒2a，在圆筒2a的下端口有一个圆形的法兰盘2b，在法兰盘2b的下表面上有一个圆形的定位凸台2c，在法兰盘2b上定位凸台2c的周围有沿圆周均布的至少3个螺栓过孔2h，壳体2的内孔从上到下分为3段，壳体上段孔2d的孔径小于壳体中段孔2e的孔径，壳体下段孔2g是向下开口的锥孔，在壳体2的圆筒2a上、靠近法兰盘2b的位置有沿圆周均布的至少2个与壳体中段孔2e贯通的壳体径向孔2f，在壳体上段孔2d上有内螺纹；壳体上段孔2d的内螺纹拧在底座1上圆筒段1b的外螺纹段1a上，第2密封圈6套在底座1的中间段1c上，壳体下段孔2g的圆锥面压住第2密封圈6形成密封；所述的活门4从上到下分为4段，分别是：圆柱段4a、环形凸台段4b、密封槽4c和圆锥段4d；第1密封圈5位于密封槽4c内，弹簧3套在圆柱段4a上，圆柱段4a的上端从底座1的上端口伸出，弹簧3的上端顶住底座1上段孔1e的孔底，弹簧3的下端顶住环形凸台段4b的上端面；螺母8是一个上部带有外螺纹、下部带有外六方的螺环，螺母8上部的外螺纹拧进底座1的内螺纹段1g中，活门4的圆锥段4d的下端插入螺母8的上端口，通过第1密封圈5形成密封。本专利技术的优点是：提出了一种改进的易维护的飞机放油装置，避免了经常更换橡胶密封件，减少了维护的频次；特别是对于将橡胶密封件硫化结构件上的情况，避免了分解结构件上的橡胶密封件，提高了可维护性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中底座1的结构示意图。图3是本专利技术中壳体2的结构示意图。图4是本专利技术中活门4的结构示意图。具体实施方式下面对本专利技术做进一步详细说明。参见图1至图4，一种易维护的飞机放油装置，其特征在于：它包括底座1、壳体2、弹簧3、活门4、第1密封圈5、第2密封圈6、密封垫7和螺母8；所述的底座1具有台阶轴的外形，从上到下分为3段，分别是：上圆筒段1b、中间段1c和下圆筒段1d，上圆筒段1b的外径小于中间段1c的外径，中间段1c的外径小于下圆筒段1d的外径，在上圆筒段1b的外圆柱面上、靠近上端面的位置有外螺纹段1a，底座1的内孔是台阶孔，底座上段孔1e的内径小于底座下段孔1f的内径，在下段孔1f的内圆柱面上、靠近下端口的位置有内螺纹段1g；所述的壳体2的上部是圆筒2a，在圆筒2a的下端口有一个圆形的法兰盘2b，在法兰盘2b的下表面上有一个圆形的定位凸台2c，在法兰盘2b上定位凸台2c的周围有沿圆周均布的至少3个螺栓过孔2h，壳体2的内孔从上到下分为3段，壳体上段孔2d的孔径小于壳体中段孔2e的孔径，壳体下段孔2g是向下开口的锥孔，在壳体2的圆筒2a上、靠近法兰盘2b的位置有沿圆周均布的至少2个与壳体中段孔2e贯通的壳体径向孔2f，在壳体上段孔2d上有内螺纹；壳体上段孔2d的内螺纹拧在底座1上圆筒段1b的外螺纹段1a上，第2密封圈6套在底座1的中间段1c上，壳体下段孔2g的圆锥面压住第2密封圈6形成密封；所述的活门4从上到下分为4段，分别是：圆柱段4a、环形凸台段4b、密封槽4c和圆锥段4d；第1密封圈5位于密封槽4c内，弹簧3套在圆柱段4a上，圆柱段4a的上端从底座1的上端口伸出，弹簧3的上端顶住底座1上段孔1e的孔底，弹簧3的下端顶住环形凸台段4b的上端面；螺母8是一个上部带有外螺纹、下部带有外六方的螺环，螺母8上部的外螺纹拧进底座1的内螺纹段1g中，活门4的圆锥段4d的下端插入螺母8的上端口，通过第1密封圈5形成密封。本专利技术的工作原理是：放油装置是通过壳体2上的沿圆周均布的螺栓过孔2h与结构进行铆接或螺接连接的。放油过程有两种，其一是通过用起子或其它可进入螺母8中放油通路的工具将活门4向上顶起以克服弹簧力的作用即可实现小流量的放油；其二是将包括底座1、弹簧3、活门4、第1密封圈5、第2密封圈6、密封垫7和螺母8在内的部分作为整体从壳体2拆下，实现较大流量的放油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易维护的飞机放油装置，其特征在于：它包括底座(1)、壳体(2)、弹簧(3)、活门(4)、第1密封圈(5)、第2密封圈(6)、密封垫(7)和螺母(8)；所述的底座(1)具有台阶轴的外形，从上到下分为3段，分别是：上圆筒段(1b)、中间段(1c)和下圆筒段(1d)，上圆筒段(1b)的外径小于中间段(1c)的外径，中间段(1c)的外径小于下圆筒段(1d)的外径，在上圆筒段(1b)的外圆柱面上、靠近上端面的位置有外螺纹段(1a)，底座(1)的内孔是台阶孔，底座上段孔(1e)的内径小于底座下段孔(1f)的内径，在下段孔(1f)的内圆柱面上、靠近下端口的位置有内螺纹段(1g)；所述的壳体(2)的上部是圆筒(2a)，在圆筒(2a)的下端口有一个圆形的法兰盘(2b)，在法兰盘(2b)的下表面上有一个圆形的定位凸台(2c)，在法兰盘(2b)上定位凸台(2c)的周围有沿圆周均布的至少3个螺栓过孔(2h)，壳体(2)的内孔从上到下分为3段，壳体上段孔(2d)的孔径小于壳体中段孔(2e)的孔径，壳体下段孔(2g)是向下开口的锥孔，在壳体(2)的圆筒(2a)上、靠近法兰盘(2b)的位置有沿圆周均布的至少2个与壳体中段孔(2e)贯通的壳体径向孔(2f)，在壳体上段孔(2d)上有内螺纹；壳体上段孔(2d)的内螺纹拧在底座(1)上圆筒段(1b)的外螺纹段(1a)上，第2密封圈(6)套在底座(1)的中间段(1c)上，壳体下段孔(2g)的圆锥面压住第2密封圈(6)形成密封；所述的活门(4)从上到下分为4段，分别是：圆柱段(4a)、环形凸台段(4b)、密封槽(4c)和圆锥段(4d)；第1密封圈(5)位于密封槽(4c)内，弹簧(3)套在圆柱段(4a)上，圆柱段(4a)的上端从底座(1)的上端口伸出，弹簧(3)的上端顶住底座(1)上段孔(1e)的孔底，弹簧(3)的下端顶住环形凸台段(4b)的上端面；螺母(8)是一个上部带有外螺纹、下部带有外六方的螺环，螺母(8)上部的外螺纹拧进底座(1)的内螺纹段(1g)中，活门(4)的圆锥段(4d)的下端插入螺母(8)的上端口，通过第1密封圈(5)形成密封。...

【技术特征摘要】
1.一种易维护的飞机放油装置，其特征在于：它包括底座(1)、壳体(2)、弹簧(3)、活门(4)、第1密封圈(5)、第2密封圈(6)、密封垫(7)和螺母(8)；所述的底座(1)具有台阶轴的外形，从上到下分为3段，分别是：上圆筒段(1b)、中间段(1c)和下圆筒段(1d)，上圆筒段(1b)的外径小于中间段(1c)的外径，中间段(1c)的外径小于下圆筒段(1d)的外径，在上圆筒段(1b)的外圆柱面上、靠近上端面的位置有外螺纹段(1a)，底座(1)的内孔是台阶孔，底座上段孔(1e)的内径小于底座下段孔(1f)的内径，在下段孔(1f)的内圆柱面上、靠近下端口的位置有内螺纹段(1g)；所述的壳体(2)的上部是圆筒(2a)，在圆筒(2a)的下端口有一个圆形的法兰盘(2b)，在法兰盘(2b)的下表面上有一个圆形的定位凸台(2c)，在法兰盘(2b)上定位凸台(2c)的周围有沿圆周均布的至少3个螺栓过孔(2h)，壳体(2)的内孔从上到下分为3段，壳体上段孔(2d)的孔径小于壳体中段孔(2e)的孔径，壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，孙百峰，熊桂碧，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61