内燃型高速省力发动机制造技术

本发明专利技术一种内燃型高速省力发动机，它不需要曲轴、缸体、活塞，安全改变了现有发动机的结构，它只需要壳体、外圆、飞轮、燃烧室、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮、轴承，外圆一部分间接钻有小孔是用来排气的，一部分没有钻小孔是用来做底座的，飞轮钻有大孔是用来装燃烧室缸体的，发动时，当飞轮和燃烧室经过外圆底座，无孔区时，就自动点火；当飞轮和燃烧室经过外圆底座，有孔区时，就自动排废气，这样往复运转发动，本发明专利技术新颖，实用性强，是攻破了世界性难题的发明专利技术，它结构更简单，更科学，因有省力变速机结构，油耗更低，功率更大，速度更快，体积更小，成本更低，维修操作更简单，更容易制造，坚固耐用，实用广，用电脑控制，可手动或全自动化起动发动，它有巨大的商业开发价值，是目前世界上最省力节能，最简单的内燃型高速省力发动机。

【技术实现步骤摘要】
内燃型高速省力发动机
本专利技术涉及一种内燃型高速省力发动机。
技术介绍
目前市场上出现的汽(柴)油发动机，全部都是曲轴型内燃发动机，虽有涡扇、涡喷发动机，但结构复杂，制造难，维修难，油耗高，功率低，成本高，没有省力变速机结构，不省力节能，全靠烧燃油来发动的，消耗了巨大的能源，也产生了巨大的二氧化碳及有害气体，破坏了自然环境。现在化石能源日渐枯竭，能源紧张，油价昂贵，只有大力发展省力节能的新机器，节省能源，保护自然环境才是硬道理。今天我专利技术了一种新颖高速省力发动机，它不需要曲轴、缸体、活塞，完全改变了现有发动机的结构，它结构更简单、更科学，是目前世界上最省力节能、最简单的内燃型高速省力发动机，因为有省力变速机结构，又转矩大，所以油耗更低、功率更大、速度更快、体积更小、噪声更小、成本更低，维修操作更简单，更容易制造。生产制造内燃型高速省力发动机，它包括壳体、冷却水套、外圆、飞轮、燃烧室、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮、轴承、主轴、风扇、散热器、消声器、排气孔、气环、弹簧、喷气器、喷油器、火花塞、气管、油管、电线、孔、蓄电池、充电器、逆变器、感应器、发电机、起动机、点火线圈、活接头、电脑、仪器仪表和电子开关，创造了内燃型高速省力发动机及核心技术——省力变速机，它攻破了“省力不省工、省工不省力”的这个世界性难题，它即省力又省工，创造了世界奇迹，是震惊世界的专利技术，环齿轮与杠杆齿轮与连接齿轮与主轴齿轮组合是省力变速机，它有省力节能和变速的功能，环齿轮直径是杠杆齿轮大齿轮直径的2倍或3倍，杠杆齿轮是由大齿轮和小齿轮组成的，连接齿轮是用来连接杠杆齿轮小齿轮和主轴齿轮的，连接齿轮直径根据实际需要可大可小，杠杆齿轮小齿轮直径不变，大齿轮直径越大越省力节能，大齿轮直径大于小齿轮直径2倍或3倍，就能省力节能2倍或3倍，就能发出2倍或3倍的功率，根据实际需要大齿轮直径大于小齿轮直径10倍或20倍，就能省力节能10倍或20倍，就能发出10倍或20倍的功率，因省力节能巨大，所以它只需要用很小的能耗来做功，就能发出或带动大功率的机器，如汽车、火车、飞机、舰船、航母、发电机等，它省力节能巨大，是目前世界上没有什么机器能比内燃型高速省力发动机更省力节能，所以，内燃型高速省力发动机的专利技术，必将对制造发动机产业带来了一场革命，它可实现低能耗、低污染、低排放、低噪声、高效率、高可靠性、运转性能良好的绿色环保内燃型高速省力发动机，它结构更简单，更科学，油耗更低，功率更大，速度更快，成本更低，维修操作更简单，更容易制造，坚固耐用，实用广，用电脑数字控制，可手动或全自动化起动发动，它有巨大的商业开发价值，必将为全人类带来巨大的社会效益和经济效益。必将为全人类节省能源，保护自然环境作出巨大的贡献。
技术实现思路
本专利技术内燃型高速省力发动机的目的就是要专利技术省力节能的新机器，节省能源，用小的能耗来作功就能发出大的功率，经济又环保。生产制造一种内燃型高速省力发动机，它不需要曲轴、缸体、活塞，它包括壳体、冷却水表、外圆、飞轮、燃烧室、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮、轴承、主轴、风扇、散热器、消声器、排气孔、气环、弹簧、喷气器、喷油器、火花塞、气管、油管、电线、孔、蓄电池、充电器、逆变器、感应器、发电机、起动机、点火线圈、活接头、电脑、仪器仪表和电子开关，它比现在的曲轴型内燃发动机结构更简单，更科学，油耗更低，功率更大，速度更快，成本更低，维修操作更简单，更容易制造，坚固耐用，实用广，用电脑数字控制，可手动或全自动化起动发动，它可实现低能耗，低污染，低排放，低噪声，高效率，高可靠性，运转性能良好的绿色环保内燃型高速省力发动机。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种内燃型高速省力发动机，它包括壳体、冷却水套、外圆、飞轮、燃烧室、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮、轴承、主轴、风扇、散热器、消声器、排气孔、气环、弹簧、喷气器、喷油器、火花塞、气管、油管、电线、孔、蓄电池、充电器、逆变器、感应器、发电机、起动机、点火线圈、活接头、电脑、仪器仪表和电子开关，环齿轮和飞轮组成一体的，环齿轮与杠杆齿轮大齿轮相配的，环齿轮与杠杆齿轮与连接齿轮与主轴齿轮组合是省力变速机，它有省力节能和变速的功能，环齿轮直径是杠杆齿轮大齿轮直径的2倍或3倍，杠杆齿轮是由大齿轮和小齿轮组成的，杠杆齿轮小齿轮直径不变，大齿轮直径越大越省力节能，大齿轮直径大于小齿轮直径2倍或3倍，就能省力节能2倍或3倍，就能发出2倍或3倍的功率，根据实际需要大齿轮直径大于小齿轮直径10倍或20倍，就能省力节能10倍或20倍，就能发出10倍或20倍的功率，连接齿轮直径根据实际需要可大可小，连接齿轮是用来连接杠杆齿轮小齿轮和主轴齿轮的，因环齿轮能变速，杠杆齿轮能省力节能，所以环齿轮转动1周带动杠杆齿轮转动3周，杠杆齿轮转动3周带动连接齿轮与主轴齿轮一起转动3周，主轴齿轮转速比环齿轮转速快2倍或3倍，所以是内燃型高速省力发动机，如不要高速，就要去掉连接齿轮、主轴齿轮直径要加大到能与杠杆齿轮小齿轮相配，环齿轮转动1周带动杠杆齿轮转动3周，杠杆齿轮转动3周带动主轴齿轮转动1周，主轴齿轮转速与环齿轮转速是同速，且主轴齿轮发出功率变大，其特征是：在壳体内装有消声器、冷却水套、排气孔和外圆，外圆一部分钻有小孔，装上小管，小管经过冷却水套，再到消声器，小管是用来排拨气的，也是排气孔；外圆一部分没有钻小孔是用来作底座的，与燃烧室缸体气环紧密相配的，是密封的，冷却水套是给外圆散热的，外圆内装有飞轮与主轴，飞轮中心部位内装有主轴齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、飞轮里装有燃烧室、喷气器、喷油器、火花塞，气管、油管、电线、感应器、点火线圈，飞轮内开有两个圆形的燃烧室孔，或者只开一个圆形的燃烧室孔或方形的燃烧室孔，所述燃烧室孔是用来装燃烧室缸体、弹簧、气环的，先装入弹簧、气环，再装入燃烧室缸体，弹簧弹力根据实际需要可调，弹簧将气环紧紧压住和外圆底座密封，在燃烧室缸体端头内装有火花塞、喷气器、喷油器，当飞轮和燃烧室缸体经过外圆底座，无孔区时，就自动点火；当飞轮和燃烧室缸体经过外圆底座，有孔区时，就自动排废气，这样往复运转发动，如果起动机起动内燃型高速省力发动机时，飞轮就会高速旋转，喷油器、喷气器就会自动喷燃油、喷空气，火花塞就会自动点火爆发，在爆发力的推动下，在外圆底座的反冲力推动下，推动飞轮高速转动，飞轮高速转动带动环齿轮高速转动、环齿轮高速转动带动杠杆齿轮高速转动、杠杆齿轮高速转动带动连接齿轮与主轴齿轮一起高速运转发动。本专利技术的内燃型高速省力发动机，它可制造成省力节能2倍或3倍的发动机，或制造成省力节能10倍或20倍的发动机，它可制造成大、中、小型高速省力发动机，它可2个或多个飞轮串连组合，功率更大。本专利技术的优点：专利技术新颖，实用性强，创造了内燃型高速省力发动机，它不需要曲轴、缸体、活塞，完全改变了现有发动机的结构，是攻破了世界性难题的专利技术，它结构更简单，更科学，因有省力变速机结构，油耗更低，功率更大，速度更快，体积更小，成本更低，维修操作更简单，更容易制造，坚固耐用，实用广，用电脑数字控制，可手动或全自动化起动发动，它有巨大的商业开发价值，是目前世界上最省力节能、最简单的内燃型高速省力发动机。附图说明图1是本专利技术的一种内燃型高速省本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃型高速省力发动机，它包括壳体(1)、冷却水套(2)、外圆(3)、飞轮(4)、燃烧室(5)、环齿轮(6)、杠杆齿轮(7、8)、连接齿轮(9)、主轴齿轮(10)、轴承(11)、主轴(12)、风扇(13)、散热器(14)、消声器(15)、排气孔(16)、气环(17)、弹簧(18)、喷气器、喷油器(19)、火花塞(20)、气管、油管(21)、电线(22)、孔(23)、蓄电池、充电器、逆变器、感应器、发电机、起动机、点火线圈、活接头、电脑、仪器仪表和电子开关，环齿轮(6)和飞轮(4)组成一体的，环齿轮(6)与杠杆齿轮大齿轮(7)相配的，环齿轮(6)与杠杆齿轮(7、8)与连接齿轮(9)与主轴齿轮(10)组合是省力变速机，它有省力节能和变速的功能，环齿轮(6)直径是杠杆齿轮大齿轮(7)直径的2倍或3倍，杠杆齿轮(7、8)是由大齿轮(7)和小齿轮(8)组成的，杠杆齿轮小齿轮(8)直径不变，大齿轮(7)直径越大越省力节能，大齿轮(7)直径大于小齿轮(8)直径2倍或3倍，就能省力节能2倍或3倍，就能发出2倍或3倍的功率，根据实际需要大齿轮(7)直径大于小齿轮(8)直径10倍或20倍，就能省力节能10倍或20倍，就能发出10倍或20倍的功率，连接齿轮(9)直径根据实际需要可大可小，连接齿轮(9)是用来连接杠杆齿轮小齿轮(8)和主轴齿轮(10)的，因环齿轮(6)能变速，杠杆齿轮(7、8)能省力节能，所以环齿轮(6)转动1周带动杠杆齿轮(7、8)转动3周，杠杆齿轮(7、8)转动3周带动连接齿轮(9)与主轴齿轮(10)一起转动3周，主轴齿轮(10)转速比环齿轮(6)转速快2倍或3倍，所以是内燃型高速省力发动机，如不要高速，就要去掉连接齿轮(9)、主轴齿轮(10)直径要加大到能与杠杆齿轮小齿轮(8)相配，环齿轮(6)转动1周带动杠杆齿轮(7、8)转动3周，杠杆齿轮(7、8)转动3周带动主轴齿轮(9)转动1周，主轴齿轮(9)转速与环齿轮(6)转速是同速，且主轴齿轮(9)发出功率变大，其特征是：在壳体(1)内装有消声器(15)、冷却水套(2)、排气孔(16)和外圆(3)，外圆(3)一部分钻有小孔，装上小管，小管经过冷却水套(2)，再到消声器(15)，小管是用来排拨气的，也是排气孔；外圆(3)一部分没有钻小孔是用来作底座的，与燃烧室(5)缸体气环(17)紧密相配的，是密封的，冷却水套(2)是给外圆(3)散热的，外圆(3)内装有飞轮(4)与主轴(12)，飞轮(4)中心部位内装有主轴齿轮(10)、杠杆齿轮(7、8)、连接齿轮(9)、飞轮(4)里装有燃烧室(5)、喷气器、喷油器(19)、火花塞(20)，气管、油管(21)、电线(22)、感应器、点火线圈，飞轮(4)内开有两个圆形的燃烧室(5)孔，或者只开一个圆形的燃烧室(5)孔或方形的燃烧室(5)孔，所述燃烧室(5)孔是用来装燃烧室(5)缸体、弹簧(18)、气环(17)的，先装入弹簧(18)、气环(17)，再装入燃烧室(5)缸体，弹簧(18)弹力根据实际需要可调，弹簧(18)将气环(17)紧紧压住和外圆(3)底座密封，在燃烧室(5)缸体端头内装有火花塞(20)、喷气器、喷油器(19)，当飞轮(4)和燃烧室(5)缸体经过外圆(3)底座，无孔区时，就自动点火；当飞轮(4)和燃烧室(5)缸体经过外圆(3)底座，有孔区时，就自动排废气，这样往复运转发动，如果起动机起动内燃型高速省力发动机时，飞轮(4)就会高速旋转，喷油器(19)、喷气器就会自动喷燃油、喷空气，火花塞(20)就会自动点火爆发，在爆发力的推动下，在外圆(3)底座的反冲力推动下，推动飞轮(4)高速转动，飞轮(4)高速转动带动环齿轮(6)高速转动、环齿轮(6)高速转动带动杠杆齿轮(7、8)高速转动、杠杆齿轮(7、8)高速转动带动连接齿轮(9)与主轴齿轮(10)一起高速运转发动。...

【技术特征摘要】
1.一种内燃型高速省力发动机，它包括壳体(1)、冷却水套(2)、外圆(3)、飞轮(4)、燃烧室(5)、环齿轮(6)、杠杆齿轮(7、8)、连接齿轮(9)、主轴齿轮(10)、轴承(11)、主轴(12)、风扇(13)、散热器(14)、消声器(15)、排气孔(16)、气环(17)、弹簧(18)、喷气器、喷油器(19)、火花塞(20)、气管、油管(21)、电线(22)、孔(23)、蓄电池、充电器、逆变器、感应器、发电机、起动机、点火线圈、活接头、电脑、仪器仪表和电子开关，环齿轮(6)和飞轮(4)组成一体的，环齿轮(6)与杠杆齿轮大齿轮(7)相配的，环齿轮(6)与杠杆齿轮(7、8)与连接齿轮(9)与主轴齿轮(10)组合是省力变速机，它有省力节能和变速的功能，环齿轮(6)直径是杠杆齿轮大齿轮(7)直径的2倍或3倍，杠杆齿轮(7、8)是由大齿轮(7)和小齿轮(8)组成的，杠杆齿轮小齿轮(8)直径不变，大齿轮(7)直径越大越省力节能，大齿轮(7)直径大于小齿轮(8)直径2倍或3倍，就能省力节能2倍或3倍，就能发出2倍或3倍的功率，根据实际需要大齿轮(7)直径大于小齿轮(8)直径10倍或20倍，就能省力节能10倍或20倍，就能发出10倍或20倍的功率，连接齿轮(9)直径根据实际需要可大可小，连接齿轮(9)是用来连接杠杆齿轮小齿轮(8)和主轴齿轮(10)的，因环齿轮(6)能变速，杠杆齿轮(7、8)能省力节能，所以环齿轮(6)转动1周带动杠杆齿轮(7、8)转动3周，杠杆齿轮(7、8)转动3周带动连接齿轮(9)与主轴齿轮(10)一起转动3周，主轴齿轮(10)转速比环齿轮(6)转速快2倍或3倍，所以是内燃型高速省力发动机，如不要高速，就要去掉连接齿轮(9)、主轴齿轮(10)直径要加大到能与杠杆齿轮小齿轮(8)相配，环齿轮(6)转动1周带动杠杆齿轮(7、8)转动3周，杠杆齿轮(7、8)转动3周带动主轴齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建国，
申请(专利权)人：夏建国，
类型：发明
国别省市：湖南,43