降低增压内燃机进气温度的涡轮再冷系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
降低增压内燃机进气温度的涡轮再冷系统
本专利技术涉及一种基于降低内燃机进气温度改善燃烧室燃烧条件的一种动力机构，属于动力机械
技术介绍
在内燃机的发展历程中，涡轮增压技术的应用显示出良好的热力学优势，能够有效利用内燃机的排气能量，在提高内燃机的比功率和燃油经济性、降低排放等方面发挥了重要的作用，被誉为内燃机发展史上的重要里程碑。伴随着近年来对发动机的排放和能耗要求越来越苛刻，发动机逐渐向着高压缩比和高增压比的方向发展，但是随之带来的问题是进气温度的大幅增加，从而增加氮氧化物的排放量、影响发动机的动力性和经济性，以及对缸体缸盖的强度提出更加苛刻的要求，对于汽油机，尤其是增加了发动机的爆震倾向。国内外已有不少学者在致力于降低涡轮增压发动机进气温度的研究，目前广泛应用的成熟技术是利用中冷器对发动机进气进行冷却降温，是将涡轮增压器压缩后的空气经过中冷器冷却，然后经进气歧管、进气门输送至燃烧室，常见的中冷器类型是利用内燃机的循环冷却介质对增压空气进行冷却，但是受制于中冷器传热介质的温度、体积以及效率等因素的影响，在高增压技术快速发展的时期，通过优化改善中冷器来进一步降低内燃机进气温度的效果并不理想。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种降低增压内燃机进气温度的涡轮再冷系统，以期通过大幅降低增压发动机增压后进气温度，从而降低氮氧化物排放量、提升发动机的动力性和经济性，并且能够降低汽油机的爆震倾向。本专利技术为解决技术问题采用如下技术方案：本专利技术降低增压内燃机进气温度的涡轮再冷系统的特点是：所述系统由废气涡轮增压器和空气涡轮增压器...
【技术保护点】
一种降低增压内燃机进气温度的涡轮再冷系统，其特征是：所述系统由废气涡轮增压器和空气涡轮增压器组成，空气首先经过空气涡轮增压器中的低压级压气机(5)实现一级压缩，然后流入废气涡轮增压器中的高压级压气机(3)实现二级压缩，二级缩压输出的压缩后的高温空气进入中冷器(4)获得初步冷却，再进入空气涡轮(6)膨胀做功并带动同轴设置的低压级压气机(5)压缩空气，获得进一步降低温度，最后进入发动机(1)参与燃烧；利用所述发动机(1)的排气能量驱动高压级涡轮(2)的旋转，并带动高压级压气机(3)同轴旋转。
【技术特征摘要】
1.一种降低增压内燃机进气温度的涡轮再冷系统，其特征是：所述系统由废气涡轮增压器和空气涡轮增压器组成，空气首先经过空气涡轮增压器中的低压级压气机(5)实现一级压缩，然后流入废气涡轮增压器中的高压级压气机(3)实现二级压缩，二级缩压输出的压缩后的高温空气进入中冷器(4)获得初步冷却，再进入空气涡轮(6)膨胀做功并带动同轴设置的低压级压气机(5)压缩空气，获...
【专利技术属性】
技术研发人员：金波，葛锐，崔亚，赵杰，朱贝贝，吕庆伦，
申请(专利权)人：安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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