应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备制造技术

本发明专利技术公布的应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备，其包括用于感应中心支撑台下沉速度的速度感应机构，当中心支撑台下沉速度过大时，速度感应机构可限制中心支撑台的继续下沉；当中心支撑台下沉速度较为缓慢时，中心支撑台可自竖直方向上下沉至最大位置，实现中心支撑台阻挡的消除。

【技术实现步骤摘要】
应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备
本专利技术涉及一种道路减速带，特别涉及一种可升降式减速带。
技术介绍
减速带是安装于道路并用于限制车辆行驶速度的固定设备，就目前减速带的形状而言可分为长条形、盘形，就现有减速带而言，其设计的本意是为了根据路况进行车辆的限速，当车辆以较高时速通过时，通过颠簸的方式降低驾驶员的驾驶舒适度并实现降速，当车辆以较低时速通过或者缓慢通行时，固定设置的减速带依然还会对车辆产生较大颠簸，还容易剐蹭到底盘较低的车辆。为此，本专利技术针对盘形减速带作出改进，提供可升降的减速带，并降低颠簸感。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术提出了一种可针对车速作出自适应升降的盘形减速带，其可实现在车辆高速通过时，保持阻挡姿态，限制车速，当车辆以低速通过或者缓慢通过时，逐步的消除阻挡，降低颠簸。为实现上述技术目的，本专利技术所采用的技术方案如下。应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备，其包括外壳体、滑动设置于外壳体上端部的中心支撑台，外壳体上开设有与中心支撑台滑动匹配的中心槽并且中心支撑台可沿竖直方向运动，外壳体上还安装有用于向上顶升中心支撑台的中心顶升弹簧，外壳体内还安装有位于中心支撑台下端部的速度感应机构；中心支撑台的外部套接有多层环套，环套的高度由设置于外层的环套向设置于内层的环套逐步增加，外壳体上端部设置有水平方向布置的托板，中心槽布置于托板的中心位置，托板上还设置有多层环套相对应的多层台阶，设置于多层台阶外层的台阶的水平底面由设置于多层台阶内层的台阶的水平底面在竖直方向上的高度逐步降低，多层台阶的各个台阶的水平底面与滑动设置于该台阶的环套底部之间设置有向上顶升该环套的顶起弹簧；其中，速度感应机构包括上套筒、下套筒、座体，上套筒设置于下套筒的上端部，座体设置于下套筒的底部，上套筒上设置有竖直方向布置的竖直滑槽，上套筒内套接有与竖直滑槽相匹配并且沿竖直滑槽导向方向运动的锁柱，锁柱上设置有沿其中心轴线方向均匀间隔布置的斜齿a，锁柱的底部安装有活塞，上套筒内还设置有水平方向布置并且与竖直滑槽相接通的水平滑槽，水平滑槽内滑动匹配有锁止块，锁止块朝向锁柱一端面上设置有与斜齿a相匹配的斜齿b，斜齿a与斜齿b相咬合时可限制锁柱向下运动，上套筒与锁止块之间还安装有用于推动锁止块偏离锁柱的脱离弹簧；下套筒内设置有气腔，活塞与下套筒的气腔的内壁滑动连接并且可沿竖直方向滑动，气腔的底部还安装有用于向上顶升活塞的顶升弹簧；座体上设置有一端连通气腔的气流通道，气流通道的另一端接通通气管道一端，通气管道的另一端安装有控压阀，控压阀还连接有进出气管；其中，控压阀包括相通的管道a、管道b，管道a与通气管道的内腔接通，管道a、管道b内套接有水平方向布置的芯轴，芯轴的外部套接有与之连接并且滑动于管道a内的阻隔阀芯，芯轴的外部还套接有与之连接并且滑动于管道b的限位阀芯，限位阀芯将管道b分隔成两个互不接通的内腔ba、内腔bb，内腔ba与管道a的内腔接通，阻隔阀芯上设置有接通管道a内腔与内腔ba的透气孔，管道a还连接有与管道a内腔接通的进出气管，阻隔阀芯朝向管道b方向滑动时阻隔阀芯的壁部可封闭进出气管与管道a的接口处，管道b的开口处设置有与上套筒连接的安装座，安装座上设置有接通外部大气与内腔bb的气孔，芯轴穿设于安装座并且穿设于安装座的芯轴端部抵向锁止块，芯轴朝向管道b方向滑动时，芯轴可推动锁止块朝向锁柱方向运动，安装座上安装有套接于芯轴的外部并且用于推动限位阀芯朝向管道a方向运动的测压弹簧。其中，上述的多层环套为分别依次滑动套接于中心支撑台外部的环套c、环套b、环套a，环套c套接于中心支撑台的外部并且与其滑动配合，环套b套接于环套c的外部并且与其滑动配合，环套a套接于环套环套b的外部并且与其滑动配合，上述的多层台阶为设置于托板并且与套环a相匹配的环槽a、设置于托板并且与套环b相匹配的环槽b、设置于托板并且与套环c相匹配的环槽c，环槽a的水平底面与外壳体的上平面之间距离等于套环a的高度，环槽a的水平底面与套环a底部之间设置有用于向上顶升套环a的顶起弹簧a，环槽b的水平底面与外壳体的上平面之间距离等于套环b的高度，环槽b的水平底面与套环b底部之间设置有用于向上顶升套环b的顶起弹簧b，环槽c的水平底面与外壳体的上平面之间距离等于环套c的高度，环槽c的水平底面与环套c底部之间设置有用于向上顶升环套c的顶起弹簧c；在竖直方向上环槽a的水平底面、环槽b的水平底面、环槽c的水平底面的高度依次降低。为保证车辆由路面至套环a之间进行平缓过渡，外壳体的上水平面设置有向外部延伸的环状延伸板，延伸板的下底面紧贴于路面。为便于脱离弹簧的安装以及固定，水平滑槽的壁部上还设置有沿水平方向延伸布置的容置槽，锁止块上还设置有与容置槽相对应的支撑座，脱离弹簧安装于容置槽的槽底部与支撑座之间。管道a、管道b的同轴线布置，并且芯轴、阻隔阀芯、限位阀芯均与管道a同轴线布置，管道a的内径小于管道b的内径。上述的进出气管上设置有阀体b，通过施工人员针对路况作出调整，扩大本专利技术的适应能力；通气管道上还安装有控制通气管道内气流大小的阀体a，用于提高触发精度。上述的限位阀芯由同轴线布置的定位环a、定位环b组成，定位环a朝向内腔ba端侧，定位环b朝向内腔bb端侧，定位环a的外环直径与管道a的内径相匹配，定位环b的外环直径与管道b的内径相匹配。安装座上还设置有向内腔bb方向延伸的限位柱，限位柱用于限制芯轴朝向安装座运动的行程，保护测压弹簧避免因过度挤压测压弹簧造成损坏。锁止块的驱动端面上设置有与芯轴形状相适应的定位环槽；利用定位环槽与芯轴的匹配，便于芯轴的水平定位。附图说明图1为本专利技术的车辆减速设备沿道路宽度方向的布局示意图。图2为车辆减速设备的结构示意图。图3为中心支撑台与套环a、套环b、套环c相匹配的结构示意图。图4为外壳体与速度感应机构的连接结构示意图。图5为外壳体的结构示意图。图6为速度感应机构的结构示意图。图7为上套筒与锁柱相匹配的结构示意图。图8为上套筒与锁止块相匹配的结构示意图。图9为上套筒与锁止块匹配的爆炸图。图10为上套筒、下套筒、锁柱相匹配的结构示意图。图11为锁柱与下套筒相匹配的结构示意图。图12为通气管道与控压阀相匹配的结构示意图。图13为控压阀与进出气管相匹配的结构示意图。图14为控压阀的内部结构示意图。图15为控压阀的内部结构示意图。图16为芯轴与阻隔阀芯、限位阀芯相匹配的结构示意图。图17为阻隔阀芯、限位阀芯与管道a、管道b相匹配的结构示意图。图18为安装座与管道b相匹配的结构示意图。图中标示为：10、无障碍区域；20、车辆减速设备；210、中心支撑台；210a、套环a；210b、套环b；210c、套环c；220、外壳体；220a、环槽a；220b、环槽b；220c、环槽c；220d、中心槽；220e、托板；220f、延伸板；220g、基板；30、速度感应机构；310、上套筒；310a、水平滑槽；310b、容置槽；320、下套筒；320a、气腔；320b、顶升弹簧；330、锁柱；330a、斜齿a；330b、活塞；340、座体；340a、气流通道；350、通气管道；350a、阀体a；360、控压阀；360a、管道a；360b、管道b；360c、芯轴；3本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备，其特征在于：其包括外壳体、滑动设置于外壳体上端部的中心支撑台，外壳体上开设有与中心支撑台滑动匹配的中心槽并且中心支撑台可沿竖直方向运动，外壳体上还安装有用于向上顶升中心支撑台的中心顶升弹簧，外壳体内还安装有位于中心支撑台下端部的速度感应机构；中心支撑台的外部套接有多层环套，环套的高度由设置于外层的环套向设置于内层的环套逐步增加，外壳体上端部设置有水平方向布置的托板，中心槽布置于托板的中心位置，托板上还设置有多层环套相对应的多层台阶，设置于多层台阶外层的台阶的水平底面由设置于多层台阶内层的台阶的水平底面在竖直方向上的高度逐步降低，多层台阶的各个台阶的水平底面与滑动设置于该台阶的环套底部之间设置有向上顶升该环套的顶起弹簧；其中，速度感应机构包括上套筒、下套筒、座体，上套筒设置于下套筒的上端部，座体设置于下套筒的底部，上套筒上设置有竖直方向布置的竖直滑槽，上套筒内套接有与竖直滑槽相匹配并且沿竖直滑槽导向方向运动的锁柱，锁柱上设置有沿其中心轴线方向均匀间隔布置的斜齿a，锁柱的底部安装有活塞，上套筒内还设置有水平方向布置并且与竖直滑槽相接通的水平滑槽，水平滑槽内滑动匹配有锁止块，锁止块朝向锁柱一端面上设置有与斜齿a相匹配的斜齿b，斜齿a与斜齿b相咬合时可限制锁柱向下运动，上套筒与锁止块之间还安装有用于推动锁止块偏离锁柱的脱离弹簧；下套筒内设置有气腔，活塞与下套筒的气腔的内壁滑动连接并且可沿竖直方向滑动，气腔的底部还安装有用于向上顶升活塞的顶升弹簧；座体上设置有一端连通气腔的气流通道，气流通道的另一端接通通气管道一端，通气管道的另一端安装有控压阀，控压阀还连接有进出气管；其中，控压阀包括相通的管道a、管道b，管道a与通气管道的内腔接通，管道a、管道b内套接有水平方向布置的芯轴，芯轴的外部套接有与之连接并且滑动于管道a内的阻隔阀芯，芯轴的外部还套接有与之连接并且滑动于管道b的限位阀芯，限位阀芯将管道b分隔成两个互不接通的内腔ba、内腔bb，内腔ba与管道a的内腔接通，阻隔阀芯上设置有接通管道a内腔与内腔ba的透气孔，管道a还连接有与管道a内腔接通的进出气管，阻隔阀芯朝向管道b方向滑动时阻隔阀芯的壁部可封闭进出气管与管道a的接口处，管道b的开口处设置有与上套筒连接的安装座，安装座上设置有接通外部大气与内腔bb的气孔，芯轴穿设于安装座并且穿设于安装座的芯轴端部抵向锁止块，芯轴朝向管道b方向滑动时，芯轴可推动锁止块朝向锁柱方向运动，安装座上安装有套接于芯轴的外部并且用于推动限位阀芯朝向管道a方向运动的测压弹簧。...

【技术特征摘要】
1.应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备，其特征在于：其包括外壳体、滑动设置于外壳体上端部的中心支撑台，外壳体上开设有与中心支撑台滑动匹配的中心槽并且中心支撑台可沿竖直方向运动，外壳体上还安装有用于向上顶升中心支撑台的中心顶升弹簧，外壳体内还安装有位于中心支撑台下端部的速度感应机构；中心支撑台的外部套接有多层环套，环套的高度由设置于外层的环套向设置于内层的环套逐步增加，外壳体上端部设置有水平方向布置的托板，中心槽布置于托板的中心位置，托板上还设置有多层环套相对应的多层台阶，设置于多层台阶外层的台阶的水平底面由设置于多层台阶内层的台阶的水平底面在竖直方向上的高度逐步降低，多层台阶的各个台阶的水平底面与滑动设置于该台阶的环套底部之间设置有向上顶升该环套的顶起弹簧；其中，速度感应机构包括上套筒、下套筒、座体，上套筒设置于下套筒的上端部，座体设置于下套筒的底部，上套筒上设置有竖直方向布置的竖直滑槽，上套筒内套接有与竖直滑槽相匹配并且沿竖直滑槽导向方向运动的锁柱，锁柱上设置有沿其中心轴线方向均匀间隔布置的斜齿a，锁柱的底部安装有活塞，上套筒内还设置有水平方向布置并且与竖直滑槽相接通的水平滑槽，水平滑槽内滑动匹配有锁止块，锁止块朝向锁柱一端面上设置有与斜齿a相匹配的斜齿b，斜齿a与斜齿b相咬合时可限制锁柱向下运动，上套筒与锁止块之间还安装有用于推动锁止块偏离锁柱的脱离弹簧；下套筒内设置有气腔，活塞与下套筒的气腔的内壁滑动连接并且可沿竖直方向滑动，气腔的底部还安装有用于向上顶升活塞的顶升弹簧；座体上设置有一端连通气腔的气流通道，气流通道的另一端接通通气管道一端，通气管道的另一端安装有控压阀，控压阀还连接有进出气管；其中，控压阀包括相通的管道a、管道b，管道a与通气管道的内腔接通，管道a、管道b内套接有水平方向布置的芯轴，芯轴的外部套接有与之连接并且滑动于管道a内的阻隔阀芯，芯轴的外部还套接有与之连接并且滑动于管道b的限位阀芯，限位阀芯将管道b分隔成两个互不接通的内腔ba、内腔bb，内腔ba与管道a的内腔接通，阻隔阀芯上设置有接通管道a内腔与内腔ba的透气孔，管道a还连接有与管道a内腔接通的进出气管，阻隔阀芯朝向管道b方向滑动时阻隔阀芯的壁部可封闭进出气管与管道a的接口处，管道b的开口处设置有与上套筒连接的安装座，安装座上设置有接通外部大气与内腔bb的气孔，芯轴穿设于安装座并且穿设于安装座的芯轴端部抵向锁止块，芯轴朝向管道b方向滑动时，芯轴可推动锁止块朝向锁柱方向运动，安装座上安装有套接于芯轴的外部并且用于推动限位阀芯朝向管道a方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：六安永贞匠道机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34