预制板临时道路及其施工方法技术

本发明专利技术提供了预制板临时道路，包括：基层；碎石层铺设在基层上；预制板铺设在碎石层上，预制板上固定设置有用于吊装的吊环；施工方法包括以下步骤：步骤1、绑扎所述预制板的钢筋并放到所述定型模板中，向所述定型模板中浇筑混凝土；步骤2、将临时道路的所述基层压实；步骤3、在基层上铺设碎石层；步骤4、将预制板吊装至碎石层上；步骤5、基层、碎石层以及预制板自下而上依次设置，完成铺设；步骤6、完成后，吊离预制板。本发明专利技术的有益效果为：可以预先制造预制板，现场吊装后就可以投入使用，在现场道路变更、损坏、拆除时，能够迅速完成变更，有效节约施工工期，而且能重复投入使用，降低了资源的浪费，满足绿色施工要求。

【技术实现步骤摘要】
预制板临时道路及其施工方法
本专利技术属于建筑材料以及建筑施工方法
，涉及一种预制板临时道路及其施工方法。
技术介绍
建筑工程施工过程中，大量的材料、机械、人员频繁进出现场，并且不同施工阶段道路设置也不尽相同，现场施工道路呈现荷载重，使用频繁、变化大等特点。目前，建筑工程施工现场临时道路主要采用现浇钢筋混凝土结构，以满足施工现场荷载和文明施工的要求。现浇钢筋混凝土道路可以满足施工现场重型车辆通行的要求。但是，也存在一些问题需要解决：首先，其采用的材料为非可再生材料，施工结束后需要进行拆除，造成大量材料的浪费。其次，混凝土浇筑需要一定的人力和时间进行，并且浇筑完成后需要进行养护，养护期间道路无法进行使用。此外，施工现场布置需要根据不同施工阶段进行及时调整，现浇钢筋混凝土道路适应性较差，而且道路出现损坏后修复较为困难。上述问题影响了现浇钢筋混凝土道路的使用效果，检索有关文献显示，目前上述问题仍没有好的解决办法。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了预制板临时道路及其施工方法。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：预制板临时道路，包括：基层，其由原状土压实制成；碎石层，其铺设在所述基层上；预制板，其铺设在所述碎石层上，所述预制板上固定设置有用于吊装的吊环。较佳的，所述预制板的底部埋设有用于传递所述吊环载荷的钢板，所述吊环为倒“U”形并且穿设在所述钢板上，所述吊环的底部螺纹连接有固定螺帽，所述固定螺帽抵触在所述钢板的下端面从而将所述吊环固定在所述钢板上。较佳的，所述预制板的底部开设有用于安装固定螺帽的螺帽孔。较佳的，所述吊环的数量为四个，并且四个所述吊环两两成对的分布在所述预制板的两端。较佳的，所述预制板为钢筋混凝土结构。其次，提供了一种预制板临时道路的施工方法，包括以下步骤：步骤1、制作所述预制板的定型模板，绑扎所述预制板的钢筋并放到所述定型模板中，向所述定型模板中浇筑混凝土，从而加工制作所述预制板；步骤2、根据现场布置，将临时道路的所述基层压实；步骤3、在所述基层上铺设所述碎石层；步骤4、通过所述吊环将所述预制板吊装至所述碎石层上；步骤5、所述基层、所述碎石层以及所述预制板自下而上依次设置，从而完成铺设；步骤6、施工完成后，吊离所述预制板并将其储存备用，最后恢复地面。较佳的，在所述预制板浇筑时，所述钢板预先设置在所述定型模板内，从而埋设在所述预制板的底部，并且所述预制板上开设有至少两个贯穿所述钢板的安装孔，所述吊环的两个端部穿过在所述安装孔并且通过所述固定螺帽固定在所述钢板上。较佳的，所述碎石层的厚度不少于100毫米。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、提供一种由预制板制成的临时道路，在场外预先制造预制板，现场吊装后就可以投入使用，在现场道路变更、损坏、拆除时，能够迅速完成变更，有效节约施工工期，而且能重复投入使用，大大降低了资源的浪费，满足绿色施工要求。2、将吊环设置为倒“U”形，并通过固定螺帽固定在钢板上，不仅能够提高其与预制板的连接强度，还能够方便吊装。3、预制板上开设有至少两个贯穿所述钢板的安装孔，所述吊环的两个端部穿过在所述安装孔并且通过所述固定螺帽固定在所述钢板上，这样结构的预制板，便于安装吊环，且安装的吊环结构更加稳固。附图说明图1为本专利技术的预制板临时道路的结构示意；图2为本专利技术的吊环在预制板上的位置示意图；图3为本专利技术的预制板的结构示意图；图4为本专利技术的预制板临时道路的施工方法的流程图。图中，100、基层；200、碎石层；300、预制板；310、钢板；320、固定螺帽；330、螺帽孔；340、吊环；350、安装孔。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，一种预制板临时道路，包括：从下至上依次设置的基层100、碎石层200以及预制板300，通过上述三层的组合来实现快速铺设、替换道路路面的目的，并且还能够起到传统钢筋混凝土路面的载重效果，不容易损坏，能够经受频繁的使用与变化。基层100其由原状土压实制成，用以承载碎石层200以及预制板300传递过来的压力。碎石层200就是由碎石子组成的结构，其铺设在所述基层100上，准确的说，是位于基层100与预制板300之间，起到缓冲作用，能够避免预制板300开裂。预制板300的功能上类似可拆卸的路面，其铺设在所述碎石层200上，所述预制板300上固定设置有用于吊装的吊环340，通过吊装设备以及吊环340可以将预制板300吊装到碎石层200上，从而完成整个预制板临时道路的铺设工作。这种由基层100、碎石层200以及预制板300形成的临时路面，由于其并非是传统的混凝土浇筑，在施工结束后，不需要拆除，只需要进行吊装拆卸即可，整个道路的铺设时间也非常短，铺设时也很方便，能够根据施工阶段进行调整，具有很强的适应性。其在铺设时，场地外预支混凝土板，现场吊装后可立马投入使用，不仅能很好的满足上人及车载承载力的要求，而且能重复投入使用，大大降低了资源的浪费，满足绿色施工要求。在实际的施工环境中，道路总长约200米，宽6m，采用预制板临时道路。预制板300的大小为长6米，宽1.5米，厚0.2米，道路铺设一天完成并投入使用。如图2、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述预制板300的底部埋设有用于传递所述吊环340载荷的钢板310，钢板310是位于预制板300内的，且靠近预制板300的底部。所述吊环340为倒“U”形并且穿设在所述钢板310上，这种吊环340的两个端部穿过钢板310，所以具有两个受力点，提高了与预制板300的连接强度，而且吊环340的倒“U”形也非常便于吊装。所述吊环340的底部螺纹连接有固定螺帽320，所述固定螺帽320抵触在所述钢板310的下端面从而将所述吊环340固定在所述钢板310上；简单来说，吊环340从预制板300的上端穿入，并穿过钢板310，吊环340的下端位于钢板310的下侧，并且固定螺帽320连接在吊环340的下端并且抵触在钢板310的下表面，从而将吊环340固定在预制板300上；在安装时，将吊环340穿过钢板310，然后从钢板310的下侧将固定螺帽320拧入吊环340的端部。如图3所示，在上述实施方式的基础上，所述预制板300的底部开设有用于安装固定螺帽320的螺帽孔330，并且螺帽孔330之间的距离正好与吊环340的两端的间距相适配，这样就能够在吊环340的两个下端上拧入固定螺帽320。如图2所示，在上述实施方式的基础上，所述吊环340的数量为四个，并且四个所述吊环340两两成对的分布在所述预制板300的两端，简单来说，就是预制板300的两侧均有两个吊环340，这样在吊装时更加的稳定，并且整个预制板300在吊装受力时更加的均匀，有效避免了预制板300在吊装时损坏。如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述预制板300为钢筋混凝土结构，这样在能够承受更大的压力，并且结构强度更大，形成的路面质量更好。如图1、图2、图3、图4所示，其次，提供了一种预制板临时道路的施工方法，包括以下步骤：步骤1、制作所述预制板300的定型模板，绑扎所述预制板300的钢筋并放到所述定型模板中，向所述定型模板中浇筑混凝土，从而加工制作本文档来自技高网...

【技术保护点】
预制板临时道路，其特征在于，包括：基层，其由原状土压实制成；碎石层，其铺设在所述基层上；预制板，其铺设在所述碎石层上，所述预制板上固定设置有用于吊装的吊环。

【技术特征摘要】
1.预制板临时道路，其特征在于，包括：基层，其由原状土压实制成；碎石层，其铺设在所述基层上；预制板，其铺设在所述碎石层上，所述预制板上固定设置有用于吊装的吊环。2.如权利要求1中所述的预制板临时道路，其特征在于：所述预制板的底部埋设有用于传递所述吊环载荷的钢板，所述吊环为倒“U”形并且穿设在所述钢板上，所述吊环的底部螺纹连接有固定螺帽，所述固定螺帽抵触在所述钢板的下端面从而将所述吊环固定在所述钢板上。3.如权利要求2中所述的预制板临时道路，其特征在于：所述预制板的底部开设有用于安装固定螺帽的螺帽孔。4.如权利要求1或3中所述的预制板临时道路，其特征在于：所述吊环的数量为四个，并且四个所述吊环两两成对的分布在所述预制板的两端。5.如权利要求1或3中所述的预制板临时道路，其特征在于：所述预制板为钢筋混凝土结构。6.根据权利要求1至5中任一所述预制板临时道路的施工方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳齐贤，孟一曼，魏卫，李向前，
申请(专利权)人：宁波二十冶建设有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33