双层隧道式全天候高速公路制造技术

双层隧道式全天候高速公路，为全封闭的上下两层，并且在顶面和侧面向阳的部分全部安装太阳能光伏板；在所有路段顶面每隔30-50m安装一台风力发电机；上下两层车道在必要时全部封闭，车辆进入隧道行驶模式。本项目的有益效果是，不仅解决了交通运输问题，而且其发电的规模大大提高，其所发电力除了满足高速公路本身需要外，还可以向电网提供电力。这样高品质、高投入、高价值的高速公路本身，就是国民经济的增长点，同时，还会带来一系列连锁经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
双层隧道式全天候高速公路
：双层隧道式全天候高速公路属于交通运输设施领域。
技术介绍
：现代社会高速公路日益成为重要的交通运输设施，并且成为国民经济的重要支柱。然而，由于其开放的运营环境受到强烈的地理气候影响，所以，遇有暴风雨、雪或沙尘暴及雾霾天气时，对行车安全形成极大隐患，高速路不得不封闭，这对国民经济的正常运行都会造成重大影响。本项目申请人拥有十二风轮风力发电机专利技术，专利号ZL2010202185688，其固定架与旋转架的连接方式是：旋转架在固定架上方，它有四个立柱、连接杆、斜拉杆、脚轮构成；旋转架可以围绕中心轴线旋转；四个立柱底部各有一个脚轮，脚轮的外缘有一个凸缘；四个立柱下端外侧各有一个固接的凸铁；固定架頂部有一个圆形轨道和一个盖板；盖板是圆形，其中部有比旋转架底部外接圆略大的圆孔，盖板的内边缘盖住立柱下端部的凸铁。
技术实现思路
：本项目提供了一种双层隧道式全天候高速公路设计方案，不仅彻底解决了遇有暴风雨、雪或沙尘暴及雾霾天气时，高速路不得不封闭的问题，并且利用太阳能和风能发电。一条高速公路就是一个十分巨大的太阳能发电厂和一个十分巨大的风力发电厂。与全天候高速公路相比，双层隧道式全天候高速公路的优势是，一是大大增加了侧立面向阳部分安装太阳能光伏板的面积；二是增加了风力发电机的设计，因而可以有效地利用风力发电。与隧道式全天候高速公路相比，双层隧道式全天候高速公路的优势是，一是双层结构大大增加了侧立面向阳部分安装太阳能光伏板的面积；二是在不增加风力发电机固定架和旋转架本身高度的情况下，提升了风力发电机的采风高度，因而可以更加有效地利用风力发电。本项目的风力发电机利用了十二风轮风力发电机的旋转架与固定架连接的技术。双层隧道式全天候高速公路，其特征是，它分为上下两层，上层为小车道，下层为大型车道；它有路基、路面、隔离带、绿化带、中立柱、侧立柱、上层路面及其支架、上层隔离带、上层绿化带、顶面太阳能光伏板、侧立面太阳能光伏板、风力发电机及其旋转架和固定架、玻璃幕墙、通风门和排风扇构成；关闭通风门，双层隧道式全天候高速公路就进入全封闭状态。所述的双层隧道式全天候高速公路，其特征是，中立柱分为主中立柱和辅助中立柱，它们安装在中央隔离带中，并且每隔两个辅助中立柱有一个主中立柱。所述的双层隧道式全天候高速公路，其特征是，侧立柱分为主侧立柱和辅助侧立柱，它们安装在路基左右两侧边缘，每隔两个辅助侧立柱有一个主侧立柱；并且左右侧立柱都是向内倾斜35-45度。所述的双层隧道式全天候高速公路，其特征是，主侧立柱及其上端斜向上沿顶面太阳能光伏板的间隙设立一个斜梯。所述的双层隧道式全天候高速公路，其特征是，太阳能光伏板安装在向阳的一侧的侧立柱之间；通风门和排风扇都安装在背阳一侧的侧立柱之间。所述的双层隧道式全天候高速公路，其特征是，通风门的开关装置是：通风门的下端有一个电机架，电机安装在电机架上，电机上有一个齿轮；侧立柱之间紧固一个与电机上的齿轮匹配的齿条；使电动机顺时针旋转，则齿轮在齿条上向左滚动，带动电机架和通风门一起向左运动，通风门开启；使电动机逆时针旋转，通风门关闭。本项目的有益效果是，双层隧道式全天候高速公路，遇有暴风雨、暴风雪或沙尘暴及雾霾天气时，关闭通风门，高速公路就成为全封闭状态，车辆进入隧道行驶模式，从而彻底排除了高速公路在恶劣天气条件下的安全隐患。双层隧道式全天候高速公路的优势是，一是大大增加了侧立面向阳部分安装太阳能光伏板的面积；二是提升了风力发电机的采风高度，因而可以更加有效地利用风力发电。附图说明：附图1为双层隧道式全天候高速公路的横剖面图。附图2为双层隧道式全天候高速公路向阳面视图。附图3为双层隧道式全天候高速公路背阳面视图。具体实施方式：如附图1所示，双层隧道式全天候高速公路，包括路基7、路面11、隔离带、绿化带12、中立柱10、侧立柱8、顶面太阳能光伏板5、侧立面太阳能光伏板6、小车道25及其支架27、上层绿化带26、风力发电机1及其旋转架2和固定架3、顶架13和顶棚15等。中立柱10和侧立柱8支撑小车道25及其支架27、顶架13、向阳面的顶面太阳能光伏板5及其支架、背阳面的顶棚15及其支架、玻璃幕墙9及其支架、通风门17及其支架、风力发电机固定架3及其上面的旋转架2和发电机1(参见附图2和附图3)。中立柱10分为主中立柱和辅助中立柱，它们安装在中央隔离带中，并且每隔两个辅助中立柱有一个主中立柱10。如附图2所示，侧立柱分为主侧立柱8和辅助侧立柱18，它们安装在路基7左右两侧边缘，每隔两个辅助侧立柱18有一个主侧立柱8；并且左右侧立柱都是是向内倾斜35-45度。侧立面太阳能光伏板6安装在向阳一侧的侧立柱8或18之间。主侧立柱8及其上端斜向上沿顶面太阳能光伏板5的间隙设立一个斜梯4，以方便对太阳能光伏板5及风力发电机1进行维修。如附图3所示，通风门17安装在背阳一侧的侧立柱之间；排风扇16安装在玻璃幕墙9的上部。通风门通过开关装置实现开启或关闭。通风门开关装置是，通风门17的下端有一个电机架24，电机安装在电机架24上，电机上有一个齿轮21；侧立柱之间紧固一个与电机上的齿轮匹配的齿条20。电机架22下面安装两个小轮23，路基7上安装一个轨道24，两个小轮23在轨道24上滚动。使电动机顺时针旋转，则齿轮16在齿条20上向左滚动，带动电机架24和通风门17一起向左运动。需要关闭通风门17时，使电动机逆时针旋转即可。遇有暴风雨、暴风雪或沙尘暴及雾霾天气时，关闭通风门17，高速公路就成为全封闭状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双层隧道式全天候高速公路，其特征是，它分为上下两层，上层为小车道，下层为大型车道；它有路基、路面、隔离带、绿化带、中立柱、侧立柱、上层路面及其支架、上层隔离带、上层绿化带、顶面太阳能光伏板、侧立面太阳能光伏板、风力发电机及其旋转架和固定架、玻璃幕墙、通风门和排风扇构成；关闭通风门，双层隧道式全天候高速公路就进入全封闭状态。

【技术特征摘要】
1.双层隧道式全天候高速公路，其特征是，它分为上下两层，上层为小车道，下层为大型车道；它有路基、路面、隔离带、绿化带、中立柱、侧立柱、上层路面及其支架、上层隔离带、上层绿化带、顶面太阳能光伏板、侧立面太阳能光伏板、风力发电机及其旋转架和固定架、玻璃幕墙、通风门和排风扇构成；关闭通风门，双层隧道式全天候高速公路就进入全封闭状态。2.根据权利要求1所述的双层隧道式全天候高速公路，其特征是，中立柱分为主中立柱和辅助中立柱，它们安装在中央隔离带中，并且每隔两个辅助中立柱有一个主中立柱。3.根据权利要求1所述的双层隧道式全天候高速公路，其特征是，侧立柱分为主侧立柱和辅助侧立柱，它们安装在路基左右两侧边缘，每隔两个辅助侧立柱有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：任树华，任朝阳，
申请(专利权)人：任树华，
类型：发明
国别省市：山东,37