一种增强型重负荷车辆齿轮油制造技术

本发明专利技术公开了一种增强型重负荷车辆齿轮油，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：37～41％、500N基础油：53～58％、复合添加剂：5～5.5％、降凝剂：0.8～1.0％。本发明专利技术增强型重负荷车辆齿轮油，其配方合理。性能优于API GL‑5等级，提高油品的热氧化稳定性，在热氧化试验中表现更好，油泥更少；提高油品的极压抗磨性能，能减少磨损，延长换油周期；提高油品的密封件相容性，减少泄漏，延长更换周期；增加同步器适应性，可应用与带同步器的手动变速箱；使产品达到10万公里以上换油周期，并能同时应用在后桥和带同步器的手动变速箱内。

【技术实现步骤摘要】
一种增强型重负荷车辆齿轮油
本专利技术涉及石油化工领域，特别涉及一种增强型重负荷车辆齿轮油。
技术介绍
重负荷车辆齿轮油的质量等级采用美国石油学会API的分类规则，为GL-5等级，该等级下的油品在国内普遍应用在重负荷柴油车辆的后桥齿轮、差速器和手动变速箱里。这个等级下的齿轮油最常见的换油周期为5-6万公里。随着发动机油换油周期的不断延长，客户对齿轮油的换油周期也提出了要求,希望能提升至10万公里以上，这就对重负荷车辆齿轮油的耐久型提出了新的要求，各方面性能均需提升，才能满足延长换油周期2倍以上的效果。老式的手动变速箱内是没有同步器，因此原GL-5等级齿轮油是适用于不带同步器的手动变速箱，若有同步器，其抗磨要求是不一样的，若仍然采用GL-5等级油品的话，会出现变速箱异响和挂挡打滑的情况。但近几年新式的手动变速箱均带有同步器，材质为黄铜和碳基居多。从市场上的了解发现，现在的重负荷柴油发动机的手动变速箱大部分均装载同步器，因此齿轮油需具备同步器的适应性。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种增强型重负荷车辆齿轮油，从而克服GL-5等级车辆齿轮油的热氧化稳定性、极压抗磨性、密封件相容性能不足，不能满足10万公里以上换油周期；其没有同步器适应性，不能用在带同步器的手动变速箱上的缺点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种增强型重负荷车辆齿轮油，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：37～41％、500N基础油：53～58％、复合添加剂：5～5.5％、降凝剂：0.8～1.0％。优选地，上述技术方案中，所述的增强型重负荷车辆齿轮油，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：38.1％、500N基础油：56％、复合添加剂：5％、降凝剂：0.9％。优选地，上述技术方案中，所述150BS基础油为APIⅠ类环烷基光亮油。优选地，上述技术方案中，所述500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油，优选地，上述技术方案中，所述复合添加剂采用路博润添加剂公司的齿轮油添加剂GO3230。优选地，上述技术方案中，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液。优选地，上述技术方案中，所述聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为30～50％。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术增强型重负荷车辆齿轮油，其配方合理。性能优于APIGL-5等级，提高油品的热氧化稳定性，在热氧化试验中表现更好，油泥更少；提高油品的极压抗磨性能，能减少磨损，延长换油周期；提高油品的密封件相容性，减少泄漏，延长更换周期；增加同步器适应性，可应用与带同步器的手动变速箱；使产品达到10万公里以上换油周期，并能同时应用在后桥和带同步器的手动变速箱内。附图说明图1是根据本专利技术的增强型重负荷车辆齿轮油进行热氧化稳定性试验的油泥照片图。图2是原GL-5油品进行热氧化稳定性试验的油泥照片图。图3是根据本专利技术的增强型重负荷车辆齿轮油与原GL-5油品在碳基材质同步器上的10万次耐久性试验的对比结果图。图4是根据本专利技术的增强型重负荷车辆齿轮油与原GL-5油品在铜基材质同步器上的10万次耐久性试验的对比结果图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。实施例1一种增强型重负荷车辆齿轮油，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：38.1％、500N基础油：56％、复合添加剂：5％、降凝剂：0.9％。所述150BS基础油为APIⅠ类环烷基光亮油。所述500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油，所述复合添加剂采用路博润添加剂公司的齿轮油添加剂GO3230。所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液，所述聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为40％。实施例2一种增强型重负荷车辆齿轮油，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：37％、500N基础油：57％、复合添加剂：5％、降凝剂：1.0％。所述150BS基础油为APIⅠ类环烷基光亮油。所述500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油，所述复合添加剂采用路博润添加剂公司的齿轮油添加剂GO3230。所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液，所述聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为30％。实施例3一种增强型重负荷车辆齿轮油，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：40.7％、500N基础油：53.2％、复合添加剂：5.3％、降凝剂：0.8％。所述150BS基础油为APIⅠ类环烷基光亮油。所述500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油，所述复合添加剂采用路博润添加剂公司的齿轮油添加剂GO3230。所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液，所述聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为30～50％。具体使用情况油品的热氧化稳定性对比使用实施例1制得的增强型重负荷车辆齿轮油和原GL-5油品进行油品的热氧化稳定性进行对比。对比结果如表1所示。表1：油品的热氧化稳定性对比油品的极压抗磨性能对比使用实施例1制得的增强型重负荷车辆齿轮油和原GL-5油品进行油品的极压抗磨性能进行对比。对比结果如表2所示。表2：油品极压抗磨性能对比密封件相容性使用实施例1制得的增强型重负荷车辆齿轮油和原GL-5油品进行密封件相容性进行对比。对比结果如表3所示。表3：密封件相容性对比表原GL-5油品结果增强型配方结果密封件相容性试验1(无泄漏时间，h)3751000密封件相容性试验2(无泄漏时间，h)6681000同步器适应性使用实施例1制得的增强型重负荷车辆齿轮油和原GL-5油品进行碳基材质同步器上的10万次耐久性试验。实验结果如图3所示。图3中1为增强型重负荷车辆齿轮油进行碳基材质同步器上的10万次耐久性的实验曲线，2为原GL-5油品进行碳基材质同步器上的10万次耐久性的实验曲线。使用实施例1制得的增强型重负荷车辆齿轮油和原GL-5油品进行铜基材质同步器上的10万次耐久性试验。实验结果如图4所示。图4中3为增强型重负荷车辆齿轮油进行铜基材质同步器上的10万次耐久性的实验曲线，4为原GL-5油品进行铜基材质同步器上的10万次耐久性的实验曲线。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增强型重负荷车辆齿轮油，其特征在于，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：37～41％、500N基础油：53～58％、复合添加剂：5～5.5％、降凝剂：0.8～1.0％。

【技术特征摘要】
1.一种增强型重负荷车辆齿轮油，其特征在于，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：37～41％、500N基础油：53～58％、复合添加剂：5～5.5％、降凝剂：0.8～1.0％。2.根据权利要求1所述的增强型重负荷车辆齿轮油，其特征在于，按重量百分数计包括以下组分：150BS基础油：38.1％、500N基础油：56％、复合添加剂：5％、降凝剂：0.9％。3.根据权利要求1所述的增强型重负荷车辆齿轮油，其特征在于，所述150BS基础油为AP...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶小娟，凌云，邓冰，刘仁雄，腾开伟，
申请(专利权)人：广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45