一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，涉及一种涂料，具体由下列物质制成：氧化铝、氧化锆、氧化镁、氧化铈、氧化钙、氧化钛、堇青石、莫来石、结合剂、增塑剂。本发明专利技术制得的纳米热喷涂涂料具有良好的耐温、耐腐、耐磨性能，很好改善了模具的表面性能，可将模具的使用寿命延长30%左右，使用价值较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料
本专利技术涉及一种涂料，具体涉及一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料。
技术介绍
汽车减震器弹簧座是汽车必不可少的零件之一，其多为工件经模具冲压加工而成，而模具在大量往复工作下，随着时间的增加，其性能则越来越差，进而影响了工件的加工质量，因此需要对模具的特性进行不断改善。热喷涂技术是一种应用广泛的表面涂层技术，能够制备金属、合金、陶瓷以及各种复合材料涂层。氧化物陶瓷涂层由于其良好的绝缘、抗磨损、耐腐蚀和高温隔热性能，在航空航天、冶金机械、石油化工、微电子等领域得到较好的应用。但热喷涂技术的特性决定了由该技术制成的涂层呈现出多孔的板条层状结构，而饼状的板条层、未熔化的颗粒、孔隙和微裂纹等大量缺陷的存在使得热喷涂涂层的性能仍达不到人们理想的标准。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料。本专利技术通过以下技术方案来实现：一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，由如下重量份的物质制成：100~110份氧化铝、26~29份氧化锆、12~16份氧化镁、8~11份氧化铈、4~7份氧化钙、6~9份氧化钛、6~8份堇青石、4~7份莫来石、10~13份结合剂、3~5份增塑剂。进一步的，所述结合剂为磷酸盐、铝溶胶的一种。进一步的，所述增塑剂为膨润土、高岭土的一种。一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料的制备方法，包括如下步骤：（1）先将氧化铝、氧化锆、氧化镁、氧化铈、氧化钙、氧化钛、堇青石、莫来石共同混合得混合物A，再对其进行球磨粉碎处理，粉碎成纳米级别并按颗粒大小进行分级，其中87~92%质量分数的混合物A被粉碎成颗粒大小为50~80μm，剩余质量分数的混合物A被粉碎成颗粒大小为10~30μm，最后再将其混合均匀后即可；（2）将步骤（1）粉碎处理后的混合物A置于改性液中浸泡处理25~30min，期间施加超声波进行震荡处理，完成后将混合物A滤出干燥后备用；所述的改性液中各物质重量百分比为：2~3%钛酸酯偶联剂、0.5~1.5%酒石酸、1~2%二甲基二氯硅烷、0.4~0.7%脂肪酸钠，余量为水；（3）将步骤（2）改性处理后的混合物A同结合剂、增塑剂混合均匀后即可。进一步的，步骤（2）中所述的浸泡处理时，将改性液加热至40~43℃。进一步的，步骤（2）中所述的超声波施加频率为45~48kHz。进一步的，其特征在于，步骤（2）中所述的干燥温度为65~70℃。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术针对现有的涂料进行了改进处理，在以氧化铝为主要成分的基础上，添加了氧化锆、氧化镁、氧化铈、氧化钙、氧化钛成分，经过热喷涂处理后，相互熔融形成较为复杂致密的膜层结构，并具有良好的耐温、耐磨、耐腐特性，添加的堇青石、莫来石能有效阻止涂层横向截面收缩，起到了增韧的效果，并能提高其耐酸碱能力，将其分级成不同的纳米颗粒大小，保证了涂料整体的熔融特性和流动性，降低了粗粉末不熔、细粉末过早熔化的问题，同时粗细粉末相熔层叠堆积出更为致密的涂层，降低了板条层、未熔化颗粒、孔隙和微裂纹等缺陷的发生率，改善了涂层的整体特性，同时最后对颗粒进行改性液处理后，改善了其表面特性，进一步增强了上述使用效果。最终在各物质成分、方法的共同配合作用下，本专利技术制得的纳米热喷涂涂料具有良好的耐温、耐腐、耐磨性能，很好改善了模具的表面性能，可将模具的使用寿命延长30%左右，使用价值较高。具体实施方式实施例1一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，由如下重量份的物质制成：100份氧化铝、26份氧化锆、12份氧化镁、8份氧化铈、4份氧化钙、6份氧化钛、6份堇青石、4份莫来石、10份结合剂、3份增塑剂。进一步的，所述结合剂为磷酸盐。进一步的，所述增塑剂为膨润土。一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料的制备方法，包括如下步骤：（1）先将氧化铝、氧化锆、氧化镁、氧化铈、氧化钙、氧化钛、堇青石、莫来石共同混合得混合物A，再对其进行球磨粉碎处理，粉碎成纳米级别并按颗粒大小进行分级，其中90%质量分数的混合物A被粉碎成颗粒大小为50~80μm，剩余质量分数的混合物A被粉碎成颗粒大小为10~30μm，最后再将其混合均匀后即可；（2）将步骤（1）粉碎处理后的混合物A置于改性液中浸泡处理28min，期间施加超声波进行震荡处理，完成后将混合物A滤出干燥后备用；所述的改性液中各物质重量百分比为：2.5%钛酸酯偶联剂、1%酒石酸、1.5%二甲基二氯硅烷、0.6%脂肪酸钠，余量为水；（3）将步骤（2）改性处理后的混合物A同结合剂、增塑剂混合均匀后即可。进一步的，步骤（2）中所述的浸泡处理时，将改性液加热至42℃。进一步的，步骤（2）中所述的超声波施加频率为46kHz。进一步的，其特征在于，步骤（2）中所述的干燥温度为68℃。实施例2一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，由如下重量份的物质制成：105份氧化铝、28份氧化锆、15份氧化镁、10份氧化铈、6份氧化钙、8份氧化钛、7份堇青石、6份莫来石、12份结合剂、4份增塑剂。实施例3一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，由如下重量份的物质制成：110份氧化铝、29份氧化锆、16份氧化镁、11份氧化铈、7份氧化钙、9份氧化钛、8份堇青石、7份莫来石、13份结合剂、5份增塑剂。对比实施例1本对比实施例1与实施例1相比，其成分中不添加堇青石和莫来石，除此外的方法步骤均相同。对比实施例2本对比实施例2与实施例2相比，在制备的步骤（1）中不对各组分进行特殊的颗粒分级处理，即随机的将其粉碎成1~100μm的纳米颗粒即可，除此外的方法步骤均相同。对比实施例3本对比实施例3与实施例3相比，省去制备方法的步骤（2），除此外的方法步骤均相同。对照组现有常用的热喷涂用氧化锌陶瓷涂料。为了对比本专利技术效果，对上述七种方式制得的涂料进行性能测试，具体对比数据如下表1所示：表1注：上表1中所述的抗弯强度参照GB/T5593进行测试；所述的抗拉强度参照GB775.3进行测试；所述的硬度参照HRA洛氏硬度标准测试。由上表1可以看出，本专利技术制得的涂料综合特性较好，使用价值较高，在实际使用中发现实施例2对应的模具较对照组的使用寿命延长了28%以上，经济价值较高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，其特征在于，由如下重量份的物质制成：100~110份氧化铝、26~29份氧化锆、12~16份氧化镁、8~11份氧化铈、4~7份氧化钙、6~9份氧化钛、6~8份堇青石、4~7份莫来石、10~13份结合剂、3~5份增塑剂。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，其特征在于，由如下重量份的物质制成：100~110份氧化铝、26~29份氧化锆、12~16份氧化镁、8~11份氧化铈、4~7份氧化钙、6~9份氧化钛、6~8份堇青石、4~7份莫来石、10~13份结合剂、3~5份增塑剂。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，其特征在于，所述结合剂为磷酸盐、铝溶胶的一种。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料，其特征在于，所述增塑剂为膨润土、高岭土的一种。4.一种如权利要求1所述的汽车减震器弹簧座模具的纳米热喷涂涂料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）先将氧化铝、氧化锆、氧化镁、氧化铈、氧化钙、氧化钛、堇青石、莫来石共同混合得混合物A，再对其进行球磨粉碎处理，粉碎成纳米级别并按颗粒大小进行分级，其中87~92%质量分数的混合物A被粉碎成颗粒大小为50~80μm，剩余质量分数的混合...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坦和，陈明祥，于初宏，
申请(专利权)人：马鞍山蓝科再制造技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34