带有网状结构的阻尼板制造技术

本发明专利技术提供了一种带有网状结构的阻尼板，由至上而下依次设置的上层EVA层、网状结构高强度芳纶(凯夫拉)、下层EVA层，玻璃纤维布层和改性环氧树脂粘合层构成。本发明专利技术在EVA层中加入短切玻璃纤维材料，使得噪音的能量可以分散，减弱噪音能量的传播。该阻尼板，具有结构强度高、耐腐蚀、减振、隔音降噪佳的优点，克服了目前汽车阻尼板隔音减振效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
带有网状结构的阻尼板
本专利技术涉及一种汽车阻尼板,尤其涉及带有网状结构的阻尼板。
技术介绍
在日新月益的汽车制造业中，人们越来越倾向于汽车的噪声，行驶过程中的振动，乘车时的舒适性。因此NVH(噪声、振动和舒适性)性能标准应运而生，它已经作为衡量汽车档次和品牌的重要指标之一。提高NVH性能的方法基本上分为两种。一种是在设计研发新型汽车的过程中避免噪声产生的机构设计，但是因为考虑到汽车其他要求无法避免设计中的缺陷。另种是在汽车成型之后加入阻尼材料，用来减振，隔音降噪。目前使用阻尼材料减振、隔音降噪的方法有两种，即加强减振和阻尼减振。但是轿车减振，隔音减噪的阻尼材料多数比较简单，效果较差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种带有网状结构的阻尼板，具有结构强度高、耐腐蚀、减振、隔音降噪佳的优点。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种带有网状结构的阻尼板，由至上而下依次设置的上层EVA层、网状结构高强度芳纶(凯夫拉)、下层EVA层，玻璃纤维布层和改性环氧树脂粘合层构成。所述EVA层材料的组分及重量份数为：在EVA层中加入短切玻璃纤维材料，使得噪音的能量可以分散，减弱噪音能量的传播。EVA双层结构主要作用是增加了车门的刚度，改变了汽车部件的固有共振频率，使得汽车行驶过程中不易产生共振效应。加入网状结构高强度芳纶(凯夫拉)和玻璃纤维布层结构使得阻尼板的韧性增加而且EVA材料在双重骨架材料粘合下不易流动。改性环氧树脂粘合层本身固化后具有阻尼作用，同时是粘合剂。改性环氧树脂粘合剂的制备方法如下：丁腈橡胶改性环氧树脂；将丁腈橡胶、促进剂M、硫磺用开炼机混炼均匀，再用醋酸乙酯溶解成为50％溶液；以高速搅拌方法加入F-44环氧树脂中，制成改性环氧树脂。所述上层EVA层厚度0.5-1毫米。所述网状结构高强度芳纶(凯夫拉)的厚度0.5-1毫米，网眼大小为0.2-0.3毫米。所述下层EVA层厚度0.5-1毫米。所述EVA层中加入短切玻璃纤维直径0.05-0.1毫米，长度0.5-2毫米。所述玻璃纤维布层的厚度0.5-1毫米。所述改性环氧树脂粘合层的厚度0.5-1毫米。所述总体厚度为2.5-5毫米之间。带有网状结构的阻尼板，其特征在于：制备方法包括以下步骤：1)混炼工序：EVA为主体材料，同时依次加入碳酸钙、N330炭黑、石蜡、防老剂2246、白炭黑、滑石粉、短切玻璃纤维进行混炼，混炼均匀后出料，制成混炼EVA胶片待用；2)压延工序：通过五辊压延机将两混炼EVA胶片压制在网状结构芳纶材料的上面及下面，得到压延胶片，再使用三辊压延机将玻璃纤维布与上述压延胶片合压制成压延片；3)涂布工序：在压延片的玻璃纤维布面使用高速涂布机均匀涂布改性环氧树脂粘合层。本专利技术带来的有益效果是:1、本专利技术具有结构强度高、耐腐蚀、减振、隔音降噪佳的优点。2、本专利技术解决了目前汽车阻尼板隔音减振效果差的问题。3、本专利技术局部网状发泡阻尼板有效地减弱了汽车的振动产生的噪音，减弱汽车行驶过程中的振动。4、本专利技术在EVA层中加入短切玻璃纤维材料，使得噪音的能量可以分散，减弱噪音能量的传播。5、本专利技术使用改性后的环氧树脂粘合层，固化时间短而且固化刚性强度高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中标号为:1：上层EVA层，2：网状结构高强度芳纶(凯夫拉)，3：下层EVA层，4：玻璃纤维布层，5：改性环氧树脂粘合层。图2为本专利技术的模切后的形状示意图。图3为本专利技术的实际使用在汽车车门状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例作详细阐述。实施例1如图1所示，一种带有网状结构的阻尼板，由至上而下依次设置的上层EVA层1、网状结构高强度芳纶(凯夫拉)2、下层EVA层3，玻璃纤维布层4和改性环氧树脂粘合层5构成。EVA材料是由下面配方组成：将30公斤EVA与5公斤碳酸钙、5公斤N330炭黑、0.5公斤石蜡、0.5公斤防老剂2246、2公斤白炭黑、2公斤滑石粉、5公斤短切玻璃纤维。将上述材料依次加入75升密炼机中进行混炼，混炼温度为85-90℃，混炼时间7-9min。待压延工序使用。将高强度芳纶(凯夫拉)上到五辊压延机加张力装置上，同时通过加热辊筒，加热辊筒温度100-105℃，在多个加热辊筒上停留时间2.5-3min,然后进入五辊压延机，1辊、2辊辊温90±1℃、1,2辊距0.9毫米，3辊4辊5辊辊温95±1℃、4,5辊距0.9毫米、2,3辊距2.8毫米，五辊压延机收辊卷曲的线速度13-15m/min,卷曲时用丙纶垫布隔离。得到压延后的带有网状骨架的EVA毛坯材料。再通过用三辊压延机，使得带有网状骨架的EVA毛坯材料与玻璃纤维布复合。三辊压延机的1辊2辊辊温90±1℃，1,2辊距2.8毫米，3辊辊温95±1℃，2,3辊距3.8毫米。三辊压延机收辊卷曲的线速度18-20m/min。再将上述材料通过高速涂布机在玻璃布面均匀涂布改性环氧树脂粘合层，并且热风干燥，收卷。其中涂布辊间距4.7毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min.本实例中上层EVA层的厚度1毫米，网状结构高强度芳纶(凯夫拉)厚度1毫米，网眼大小为0.3毫米，下层EVA层的厚度1毫米，玻璃纤维布的厚度1毫米，改性环氧树脂粘合层的厚度为1毫米。总体厚度为5毫米。使用冲压机将以上方式制备的带有网状结构的阻尼板模切成如图2所示的形状。实施例2EVA材料是由下面配方组成：将30公斤EVA与4公斤碳酸钙、4公斤N330炭黑、0.7公斤石蜡、0.3公斤防老剂2246、5公斤白炭黑、1公斤滑石粉、5公斤短切玻璃纤维。将上述材料依次加入75升密炼机中进行混炼，混炼温度为85-90℃，混炼时间7-9min。待压延工序使用。将高强度芳纶(凯夫拉)上到五辊压延机加张力装置上，同时通过加热辊筒，加热辊筒温度100-105℃，在多个加热辊筒上停留时间2.5-3min,然后进入五辊压延机，1辊2辊辊温90±1℃、1,2辊距0.4毫米，3辊4辊5辊辊温95±1℃、4,5辊距0.4毫米、2,3辊距1.3毫米，五辊压延机收辊卷曲的线速度13-15m/min,卷曲时用丙纶垫布隔离。得到压延后的带有网状骨架的EVA毛坯材料。再通过用三辊压延机，使得带有网状骨架的EVA毛坯材料与玻璃纤维布复合。三辊压延机的1辊2辊辊温90±1℃，1,2辊距1.3毫米，3辊辊温95±1℃，2,3辊距1.8毫米。三辊压延机收辊卷曲的线速度18-20m/min。再将上述材料通过高速涂布机在玻璃布面均匀涂布改性环氧树脂粘合层，并且热风干燥，收卷。其中涂布辊间距2.2毫米，干燥温度110℃，收卷辊的收卷线速度20-22m/min。本实例中上层EVA层的厚度0.5毫米，网状结构高强度芳纶(凯夫拉)厚度0.5毫米，网眼大小为0.3毫米，下层EVA层的厚度0.5毫米，玻璃纤维布的厚度0.5毫米，改性环氧树脂粘合层的厚度为0.5毫米。总体厚度为2.5毫米。使用冲压机将以上方式制备的带有网状结构的阻尼板模切成如图2所示的形状。实施例3EVA材料是由下面配方组成：将20公斤EVA与3公斤碳酸钙、3公斤N330炭黑、0.5公斤石蜡、0.3公斤防老剂2246、2公斤白炭黑、3公斤滑石粉、2公斤短切玻璃纤维。将上述材料依次加入75升密炼机中进行混炼，混炼温度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有网状结构的阻尼板材料,其特征在于:由至上而下依次设置的上层EVA层、网状结构芳纶、下层EVA层、玻璃纤维布层和改性环氧树脂粘合层构成，所述EVA层材料的组分及重量份数为：

【技术特征摘要】
1.一种带有网状结构的阻尼板材料,其特征在于:由至上而下依次设置的上层EVA层、网状结构芳纶、下层EVA层、玻璃纤维布层和改性环氧树脂粘合层构成，所述EVA层材料的组分及重量份数为：2.根据权利要求1所述的带有网状结构的阻尼板，其特征在于：所述上层EVA层和下层EVA层厚度均为0.5-1毫米。3.根据权利要求1所述的带有网状结构的阻尼板，其特征在于：所述网状结构芳纶的厚度为0.5-1毫米，网眼大小为0.2-0.3毫米。4.根据权利要求1所述的带有网状结构的阻尼板，其特征在于：所述玻璃纤维布层厚度0.5-1毫米。5.根据权利要求1所述的带有网状结构的阻尼板，其特征在于：所述改性环氧树脂粘合层厚度0.5-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李和平，倪备，郑彦明，王庆凯，肖焰，李博，
申请(专利权)人：天津市浩迪橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12