一种车斗一体式自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种车斗一体式自行车，包括车架、车把、车座、前车轮和后车轮，所述前车轮和后车轮分别连接在车架的前、后端，所述车架上设有车斗架，该车斗架包括有上车斗管、下车斗管、车把支撑管和转向管，所述车把设在车把支撑管上，所述车把支撑管内设置有车把内套杆，所述转向管内设置有转向链接杆，所述车把通过立管与车把内套杆连接，该车把内套杆与转动链接杆连接，所述转动链接杆与前车轮连接，发明专利技术采用车斗代替车篮，扩大车斗的容纳体积，小孩或者货物均可以放置在车斗内，同时也可以保护车斗内的安全，同时，本发明专利技术采用将前车轮转动连接在车斗架的车轮连接管上，并结合车把通过车把内套杆、转向连接杆的结构实现对前车轮的转向操控。

【技术实现步骤摘要】
一种车斗一体式自行车
本专利技术涉及自行车
，尤其涉及一种车斗一体式自行车
技术介绍
自行车从被专利技术出来开始就作为一种交通工具使用，有的人用自行车上下班、赶集、接送孩子上下课，但是，自行车在作为接送小孩上下课被使用时，小孩子坐在车后座不但容易被卡脚，也有小孩因为车况掉下车摔伤的；另外，自行车在作为运输工具被使用时，因为车后座小以及车篮小的因素限制，自行车一次性运输不了太多的东西，因此，自行车在运输方面比较薄弱，由此，许多用户都采用使用三轮车来代替自行车使用，但是，三轮车的体积比自行车的体积要大，所以，在交通比较拥挤的道路上骑行并不怎么方便。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种使用安全且用于运输方面的车斗一体式自行车。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车斗一体式自行车，包括车架、车把、设置在车架上的车座、前车轮和后车轮，所述前车轮和后车轮均通过花毂分别连接在车架的前端部和后端部，所述车架上还设置有车斗架，该车斗架包括有上车斗管、下车斗管、车把支撑管和转向管，所述车把设置在车把支撑管上，所述车把支撑管内设置有车把内套杆，所述转向管内设置有转向链接杆，所述车把通过立管与车把内套杆转动连接，该车把内套杆与转动链接杆连接，所述转动链接杆与前车轮连接，所述转向管焊接在车架上。进一步地，所述车架的前端部设置有车轮连接头，所述前车轮上通过前叉与车轮连接头转动连接。进一步地，所述后车轮的花毂上设置有从动链盘，所述车架上设置有主动链盘，该主动链盘与从动链盘通过链条连接，所述主动链盘的两侧均设置有脚踏。进一步地，所述车斗架的底部设置有底板，该车斗架的左侧设置有左侧板，所述车斗架的右侧设置有右侧板，所述车斗架的前侧设置有前板，该车斗架的后侧设置有后板，所述左侧板和右侧板的内侧板壁上均固定有支撑块，所述车斗架内设置有座板，该座板设置在支撑块上，所述左侧板、右侧板、前板、后板均设置在上车斗管和下车斗管之间，从而使得整个车斗的容纳量变大且骑行者能随着观察到车斗内的一切情况的同时，座板可以供小孩座，拆掉座板便可以装卸运输货物，达到一车多用的效果。进一步地，所述前车轮、后车轮与车架之间均设置有挡泥板，从而达到避免整车在行进过程中因为车轮运动带起的雨水泥沙溅到骑行者的目的。进一步地，所述上车斗管、下车斗管均与车把支撑管焊接，所述转向管的一端与车把支撑管的底端联通。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术采用车斗代替车篮，扩大车斗的容纳体积，小孩或者货物均可以放置在车斗内，同时也可以保护车斗内的安全，同时，本专利技术采用将前车轮转动连接在车斗架的车轮连接管上，并结合车把通过车把内套杆、转向连接杆的结构实现对前车轮的转向操控，本专利技术设计合理，符合市场需求，适合推广。附图说明图1为本专利技术的结构分解图；图2为本专利技术花毂和链盘的结构示意图。具体实施方式如图1-2所示，一种车斗一体式自行车，包括车架1、车把4、设置在车架1上的车座9、前车轮12和后车轮3，所述前车轮12和后车3轮均通过花毂18分别连接在车架1的前端部和后端部，所述车架1的前端部设置有车轮连接头2-5，所述前车轮12上通过前叉与车轮连接头2-5转动连接，从而达到前车轮12在需要调整车方向时可以改变前车轮角度，所述后车轮3的花毂18上设置有从动链盘20，所述车架1上设置有主动链盘6，该主动链盘6与从动链盘20通过链条连接，所述主动链盘6的两侧均设置有脚踏7，从而达到通过脚踏7使得主动链盘运动，主动链盘6通过链条带动从动链盘20运动，从而实现整车的行进，更重要的是，为了达到改善自行车在运输上的弱点，所述车架1上还设置有车斗架2，所述车斗架2的底部设置有底板10，该车斗架2的左侧设置有左侧板15，所述车斗架2的右侧设置有右侧板11，所述车斗架2的前侧设置有前板14，该车斗架2的后侧设置有后板16，所述左侧板15和右侧板11的内侧板壁上均固定有支撑块17，所述车斗架2内设置有座板13，该座板13设置在支撑块17上，从而使得整个车斗的容纳量变大且骑行者能随着观察到车斗内的一切情况的同时，座板13可以供小孩座，拆掉座板13便可以装卸运输货物，达到一车多用的效果，所述车斗架2包括有上车斗管2-1、下车斗管2-2、车把支撑管2-3和转向管2-4，所述左侧板15、右侧板11、前板14、后板16均设置在上车斗管2-1和下车斗管2-2之间，所述上车斗管2-1、下车斗管2-2均与车把支撑管2-3焊接，所述转向管2-4的一端与车把支撑管2-3的底端联通，所述车把4设置在车把支撑管2-3上，所述车把支撑管2-3内设置有车把内套杆8，所述转向管2-4内设置有转向链接杆5，为了达到车把能掌控整车行进方向的调整，所述车把4通过立管与车把内套杆8转动连接，该车把内套杆8与转动链接杆5连接，所述转动链接杆5与前车轮12连接，从而使得车把4在车把内套杆8和转动链接杆5的配合下达到改变前车轮运动方向的目的，所述转向管2-4焊接在车架1上，另外，为了避免整车在行进过程中，前车轮12和后车轮3运动带起的雨水或泥沙溅到骑行者，所述前车轮12、后车轮3与车架1之间均设置有挡泥板19。本专利技术采用车斗代替车篮，扩大车斗的容纳体积，小孩或者货物均可以放置在车斗内，同时也可以保护车斗内的安全，同时，本专利技术采用将前车轮转动连接在车斗架的车轮连接管上，并结合车把通过车把内套杆、转向连接杆的结构实现对前车轮的转向操控，本专利技术设计合理，符合市场需求，适合推广。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神与范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车斗一体式自行车，包括车架(1)、车把(4)、设置在车架(1)上的车座(9)、前车轮(12)和后车轮(3)，其特征在于，所述前车轮(12)和后车轮(3)均通过花毂(18)分别连接在车架(1)的前端部和后端部，所述车架(1)上还设置有车斗架(2)，该车斗架(2)包括有上车斗管(2‑1)、下车斗管(2‑2)、车把支撑管(2‑3)和转向管(2‑4)，所述车把(4)设置在车把支撑管(2‑3)上，所述车把支撑管(2‑3)内设置有车把内套杆(8)，所述转向管(2‑4)内设置有转向链接杆(5)，所述车把(4)通过立管与车把内套杆(8)转动连接，该车把内套杆(8)与转动链接杆(5)连接，所述转动链接杆(5)与前车轮(12)连接，所述转向管(2‑4)焊接在车架(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种车斗一体式自行车，包括车架(1)、车把(4)、设置在车架(1)上的车座(9)、前车轮(12)和后车轮(3)，其特征在于，所述前车轮(12)和后车轮(3)均通过花毂(18)分别连接在车架(1)的前端部和后端部，所述车架(1)上还设置有车斗架(2)，该车斗架(2)包括有上车斗管(2-1)、下车斗管(2-2)、车把支撑管(2-3)和转向管(2-4)，所述车把(4)设置在车把支撑管(2-3)上，所述车把支撑管(2-3)内设置有车把内套杆(8)，所述转向管(2-4)内设置有转向链接杆(5)，所述车把(4)通过立管与车把内套杆(8)转动连接，该车把内套杆(8)与转动链接杆(5)连接，所述转动链接杆(5)与前车轮(12)连接，所述转向管(2-4)焊接在车架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种车斗一体式自行车，其特征在于，所述车架(1)的前端部设置有车轮连接头(2-5)，所述前车轮(12)上通过前叉与车轮连接头(2-5)转动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种车斗一体式自行车，其特征在于，所述后车轮(3)的花毂(18)上设置有从动链盘(20)，所述车架(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卓，
申请(专利权)人：宁波欧诺车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33