一种应用于车联网终端的射频识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于车联网终端的射频识别装置，包括射频识别阅读器、存储有待识别对象信息的射频识别标签以及音频输出模块，射频识别阅读器和音频输出模块分别与车联网终端连接，射频识别阅读器读取射频识别标签中的信息并通过SPI总线与车联网终端实现通讯，车联网终端控制音频输出模块输出。该装置将射频识别技术与车联网终端结合，加强了对车队的智能化管理，通过驾驶员信息的录入，可以实现对驾驶员的考勤，结合车联网终端采集的车辆行驶数据，能够有效的分析驾驶员的驾驶行为；同时安装了音频输出模块，可以有效提醒驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车联网终端的射频识别装置
本技术涉及一种应用于车联网终端的射频识别装置，属于电子通讯

技术介绍
随着车联网技术的飞速应用，现有的司机线下签到，已经成了制约此项技术的进一步发展的一个阻碍，这个时候如果能有一种技术可以实现司机信息的识别、录入，借以实现驾驶员的行为分析，那么对于车联网技术的扩展将会是一个正面的推动。射频识别（RFID）是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触，近年来RFID产品种类更加丰富，有源电子标签、无源电子标签及半无源电子标签均得到发展，电子标签成本不断降低，规模应用行业扩大，随着RFID技术的飞速发展与完善，未来在车联网领域也将会有很大的应用。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种应用于车联网终端的射频识别装置。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于车联网终端的射频识别装置，包括射频识别阅读器、存储有待识别对象信息的射频识别标签以及音频输出模块，射频识别阅读器和音频输出模块分别与车联网终端连接，射频识别阅读器读取射频识别标签中的信息并通过SPI总线与车联网终端实现通讯，车联网终端控制音频输出模块输出。根据本技术优选的，所述射频识别阅读器包括读写芯片U7、耦合电路和天线，耦合电路和天线均与读写芯片U7连接。根据本技术优选的，所述读写芯片U7采用芯片RC522，耦合电路包括电容7C1、电容7C2、电容7C3、电容7C4、电容7C5、电容7C6、电容7C7、电容7C8、电容7C9、电容7C10、电容7C11、电感7L1、电感7L2、电阻7R2、电阻7R3、电阻7R8以及晶体振荡器X1；所述芯片RC522的引脚31、30、29连接SPI总线，芯片RC522的引脚6连接电阻7R8，芯片RC522的引脚1、4、5、10、18接地，芯片RC522的引脚32连接电源，芯片RC522的引脚15、3、2、12接电源且同时通过电容7C1接地，芯片RC522的引脚11连接电感7L1的一端，电感7L1的另一端同时连接电容7C4的一端和电容7C2的一端，电容7C4的另一端同时连接电容7C6的一端和电容7C8的一端，芯片RC522的引脚14接地且同时连接电容7C2的另一端、电容7C6的另一端、电容7C3的一端、电容7C7的一端和电容7C8的一端，芯片RC522的引脚13连接电感7L2的一端，电感7L2的另一端同时连接电容7C3的另一端和电容7C5的一端，电容7C5的另一端同时连接电容7C7的另一端和电容7C8的一端，芯片RC522的引脚17同时连接电阻7R2的一端和电阻7R3的一端，电阻7R3的另一端连接电容7C8的另一端，芯片RC522的引脚16同时连接电阻7R2的另一端和电容7C9的一端，芯片RC522的引脚21同时连接晶体振荡器X1的一端和电容7C10的一端，电容7C9的另一端接地且同时连接电容7C10的另一端，芯片RC522的引脚22同时连接晶体振荡器X1的另一端和电容7C11的一端，电容7C11的另一端接地。根据本技术优选的，所述射频识别标签为无源标签，射频识别标签具有唯一的一个电子编码，附着在物体上用来标识目标对象，其工作能量来自视频识别阅读器的射频能量。根据本技术优选的，所述音频输出模块包括有源蜂鸣器BUZZ1、二极管7D1、三极管7T1、电阻7R6和电阻7R7，有源蜂鸣器BUZZ1的引脚1接电源，有源蜂鸣器BUZZ1的引脚2连接三极管7T1的集电极，二极管7D1的一端接电源，二极管7D1的另一端连接三极管7T1的集电极，三极管7T1的基极同时连接电阻7R6的一端和电阻7R7的一端，电阻7R7的另一端接地，电阻7R6的另一端与车联网终端主控芯片的BUZZ-CTRL引脚连接，三极管7T1的发射极接地。本技术的有益效果是：本技术的装置将射频识别技术与车联网终端结合，加强了对车队的智能化管理，通过驾驶员信息的录入，可以实现对驾驶员的考勤，结合车联网终端采集的车辆行驶数据，能够有效的分析驾驶员的驾驶行为；同时安装了音频输出模块，可以有效提醒驾驶员。附图说明图1为本技术的原理结构示意图。图2为本技术的射频识别阅读器的电路连接图。图3为本技术的音频输出模块的电路连接图。图中，1、车联网终端，2、射频识别阅读器，3、射频识别标签，4、音频输出模块，5、电源。具体实施方式为了便于本领域人员更好的理解本技术，下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本技术的保护范围。本技术公开了一种应用于车联网终端的射频识别装置，如图1所示，包括射频识别阅读器2、存储有待识别对象信息的射频识别标签3以及音频输出模块4，射频识别阅读器2和音频输出模块4分别与车联网终端1连接，车联网终端1、射频识别阅读器2和音频输出模块4均由电源5提供电源，车联网终端1的主控芯片采用单片机芯片STM32，射频识别标签3靠近射频识别阅读器2时，射频识别阅读器2采用半双工通信方式读取射频识别标签3中的信息并通过SPI总线与车联网终端1实现通讯，车联网终端1控制音频输出模块4输出。如图2所示，所述射频识别阅读器2包括读写芯片U7、耦合电路和天线，耦合电路和天线均与读写芯片U7连接。所述读写芯片U7采用芯片RC522，芯片RC522是一款应用于13.56MHz非接触式通信中高集成度读写卡系列芯片，它与车联网终端1的主控芯片采用连线较少的串行通信，选取SPI协议与车联网终端1实现通讯；低频和高频RFID采用电感耦合方式进行工作，在这种工作方式中，线圈形式的天线相当于电感，电感线圈产生交变磁场，使射频识别阅读器2与射频识别标签3之间相互耦合，构成了电感耦合的工作方式；同时，线圈产生的电感与射频识别阅读器电路中的电容组合在一起，形成谐振电路，谐振电路可以实现低频和高频RFID能量和数据的传输。耦合电路包括电容7C1、电容7C2、电容7C3、电容7C4、电容7C5、电容7C6、电容7C7、电容7C8、电容7C9、电容7C10、电容7C11、电感7L1、电感7L2、电阻7R2、电阻7R3、电阻7R8以及晶体振荡器X1。所述芯片RC522的引脚31、30、29连接SPI总线并通过SPI总线与车联网终端1的主控芯片STM32连接，芯片RC522的引脚6连接电阻7R8，芯片RC522的引脚1、4、5、10、18接地，芯片RC522的引脚32连接电源，芯片RC522的引脚15、3、2、12接电源且同时通过电容7C1接地，芯片RC522的引脚11连接电感7L1的一端，电感7L1的另一端同时连接电容7C4的一端和电容7C2的一端，电容7C4的另一端同时连接电容7C6的一端和电容7C8的一端，芯片RC522的引脚14接地且同时连接电容7C2的另一端、电容7C6的另一端、电容7C3的一端、电容7C7的一端和电容7C8的一端，芯片RC522的引脚13连接电感7L2的一端，电感7L2的另一端同时连接电容7C3的另一端和电容7C5的一端，电容7C5的另一端同时连接电容7C7的另一端和电容7C8的一端，芯片RC522的引脚17同时连接电阻7R2的一端和电阻7R3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于车联网终端的射频识别装置，其特征在于：包括射频识别阅读器（2）、存储有待识别对象信息的射频识别标签（3）以及音频输出模块（4），射频识别阅读器（2）和音频输出模块（4）分别与车联网终端（1）连接，射频识别阅读器（2）读取射频识别标签（3）中的信息并通过SPI总线与车联网终端（1）实现通讯，车联网终端（1）控制音频输出模块（4）输出。

【技术特征摘要】
1.一种应用于车联网终端的射频识别装置，其特征在于：包括射频识别阅读器（2）、存储有待识别对象信息的射频识别标签（3）以及音频输出模块（4），射频识别阅读器（2）和音频输出模块（4）分别与车联网终端（1）连接，射频识别阅读器（2）读取射频识别标签（3）中的信息并通过SPI总线与车联网终端（1）实现通讯，车联网终端（1）控制音频输出模块（4）输出。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述射频识别阅读器（2）包括读写芯片U7、耦合电路和天线，耦合电路和天线均与读写芯片U7连接。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述读写芯片U7采用芯片RC522，耦合电路包括电容7C1、电容7C2、电容7C3、电容7C4、电容7C5、电容7C6、电容7C7、电容7C8、电容7C9、电容7C10、电容7C11、电感7L1、电感7L2、电阻7R2、电阻7R3、电阻7R8以及晶体振荡器X1；所述芯片RC522的引脚31、30、29连接SPI总线，芯片RC522的引脚6连接电阻7R8，芯片RC522的引脚1、4、5、10、18接地，芯片RC522的引脚32连接电源，芯片RC522的引脚15、3、2、12接电源且同时通过电容7C1接地，芯片RC522的引脚11连接电感7L1的一端，电感7L1的另一端同时连接电容7C4的一端和电容7C2的一端，电容7C4的另一端同时连接电容7C6的一端和电容7C8的一端，芯片RC522的引脚14接地且同时连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大帅，张静，营健，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37