一种自发电公交车拉手制造技术

本发明专利技术公开了一种自发电公交车拉手，包括公交车内的横杆、吊箱、拉环、弹簧和机械发电盒，吊箱通过吊带固定在横杆上，吊箱的两端的导柱孔内侧底端固设有限位圆环，拉环固定在导柱孔内的导柱下端，导柱上端设有限位台阶，弹簧套设在导柱上，吊箱内部中间的机械发电盒侧壁上安装有齿轮，导柱上的压杆下侧安装有自由弯曲的齿轮拉杆，齿轮拉杆另一端啮合在齿轮上，吊箱内还固设有矫直齿轮拉杆的校正架。本发明专利技术的拉手结构简单，在公交车刹车或启动的同时，通过机械发电的原理，将人对拉手的拉力通过弹簧的作用转化为电能，从而对手机的锂电池进行充电，或者进行储存。

【技术实现步骤摘要】
一种自发电公交车拉手
本专利技术涉及公交车配件领域，具体是一种自发电公交车拉手。
技术介绍
大多数人们日常出行的首选的交通工具主要是公交车，在乘车过程中，公交车内的横向扶手多不具有缓冲结构，公交车在行驶过程中常常因为紧急情况突然急刹车或者突然启动，导致站着的乘客因为惯性的作用而倾倒。另外对于公交车急刹车或突然启动过程中，伴随着能量的损失，如果将将这部分能量利用起来，则会节省一部分能源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自发电公交车拉手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自发电公交车拉手，包括公交车内的横杆、吊箱、拉环、弹簧和机械发电盒，所述吊箱通过两根对称的吊带固定在横杆上，所述吊箱的两端贯穿有对称的导柱孔，所述导柱孔内侧底端固设有限位圆环，所述导柱孔内插入有导柱，所述拉环固定在两个导柱的下端，所述导柱的上端固设有限位台阶，所述弹簧套设在导柱上，且弹簧的上端抵在限位台阶上，弹簧的下端抵在限位圆环上；所述机械发电盒固定安装在吊箱的内部中间，所述机械发电盒的侧壁两侧安装有两个齿轮，所述导柱的上端固设有压杆，压杆的下侧安装有自由弯曲的齿轮拉杆，所述齿轮拉杆的另一端啮合在齿轮上，所述吊箱的内部下端还固设有矫直齿轮拉杆的校正架。作为本专利技术进一步的方案：所述机械发电盒内设置有放置锂电池的空腔。作为本专利技术再进一步的方案：所述两个齿轮的高度不同。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的拉手结构简单，能在公交车突然刹车或突然启动时缓解惯性对人体的作用，可以保证乘客的人身安全性；而且在公交车刹车或启动的同时，通过机械发电的原理，将人对拉手的拉力通过弹簧的作用转化为电能，从而对手机的锂电池进行充电，或者进行储存。附图说明图1为自发电公交车拉手的结构示意图。图中：1-横杆；2-吊箱；3-拉环；4-弹簧；5-吊带；6-导柱孔；7-限位圆环；8-导柱；9-限位台阶；10-机械发电盒；11-齿轮拉杆；12-齿轮；13-校正架；14-压杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例中，一种自发电公交车拉手，包括公交车内的横杆1、吊箱2、拉环3、弹簧4和机械发电盒10吊箱2通过两根对称的吊带5固定在横杆1上，吊箱2的两端贯穿有对称的导柱孔6，导柱孔6内侧底端固设有限位圆环7，导柱孔6内插入有导柱8，拉环3固定在两个导柱8的下端，导柱8的上端固设有限位台阶9，弹簧4套设在导柱8上，且弹簧4的上端抵在限位台阶9上，弹簧4的下端抵在限位圆环7上；机械发电盒10固定安装在吊箱2的内部中间，机械发电盒10的侧壁两侧安装有两个齿轮12，两个齿轮12的高度不同，导柱8的上端固设有压杆14，压杆14的下侧安装有自由弯曲的齿轮拉杆11，齿轮拉杆11的另一端啮合在齿轮12上，吊箱12的内部下端还固设有矫直齿轮拉杆11的校正架13，机械发电盒10内设置有放置锂电池的空腔。公交车突然刹车或启动，人用力拉拽拉环3，拉环3牵引导柱8向下移动，同时将弹簧4压缩，导柱8带动压杆14向下移动，使得齿轮拉杆11与机械发电盒10上的齿轮12作用，从而带动机械发电盒10运转发电，将电能储存在锂电池内，锂电池可以是手机电池或其他电池，从而达到能力的回收目的。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自发电公交车拉手，包括公交车内的横杆（1）、吊箱（2）、拉环（3）、弹簧（4）和机械发电盒（10），其特征在于，所述吊箱（2）通过两根对称的吊带（5）固定在横杆（1）上，所述吊箱（2）的两端贯穿有对称的导柱孔（6），所述导柱孔（6）内侧底端固设有限位圆环（7），所述导柱孔（6）内插入有导柱（8），所述拉环（3）固定在两个导柱（8）的下端，所述导柱（8）的上端固设有限位台阶（9），所述弹簧（4）套设在导柱（8）上，且弹簧（4）的上端抵在限位台阶（9）上，弹簧（4）的下端抵在限位圆环（7）上；所述机械发电盒（10）固定安装在吊箱（2）的内部中间，所述机械发电盒（10）的侧壁两侧安装有两个齿轮（12），所述导柱（8）的上端固设有压杆（14），压杆（14）的下侧安装有自由弯曲的齿轮拉杆（11），所述齿轮拉杆（11）的另一端啮合在齿轮（12）上，所述吊箱（2）的内部下端还固设有矫直齿轮拉杆（11）的校正架（13）。

【技术特征摘要】
1.一种自发电公交车拉手，包括公交车内的横杆（1）、吊箱（2）、拉环（3）、弹簧（4）和机械发电盒（10），其特征在于，所述吊箱（2）通过两根对称的吊带（5）固定在横杆（1）上，所述吊箱（2）的两端贯穿有对称的导柱孔（6），所述导柱孔（6）内侧底端固设有限位圆环（7），所述导柱孔（6）内插入有导柱（8），所述拉环（3）固定在两个导柱（8）的下端，所述导柱（8）的上端固设有限位台阶（9），所述弹簧（4）套设在导柱（8）上，且弹簧（4）的上端抵在限位台阶（9）上，弹簧（4）的下端抵在限位圆环（7）上；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄奇涵，
申请(专利权)人：绍兴市口福食品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33