电动汽车充电控制装置制造方法及图纸

技术编号:15617572 阅读:285 留言:0更新日期:2017-06-14 03:46
本发明专利技术涉及电动汽车充电技术领域,尤其是一种电动汽车充电控制装置,包括控制盒,控制盒一端设有插头,另一端设有充电枪,充电枪和车辆插座连接,车辆插座连接电动汽车,电动汽车内部设有车载充电控制电路,控制盒包括通断开关、用于检测电流的电流检测装置、用于检测电压的电压检测装置、地线检测装置、剩余电流检测装置、控制电路和指示灯。本装置可以适应国内更多供电电压不足地方充电,解决了电压过低时,长时间超过额定电流下工作造成线路过热引起的着火等问题,以及电压低造成过流报警,电动车无法充电的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电控制装置
本专利技术涉及电动汽车充电
,尤其是一种电动汽车充电控制装置。
技术介绍
随着电动汽车越来普及,对于充电的可靠性和安全性要求越来越高,2016年1月1号国家实施了最新的充电标准GB/T18487.1-2015。根据此标准,便携式电动汽车充电控制盒要具备过流保护、漏电保护,接地线未接等保护功能,这种控制盒主要针对家用便携条件下使用。控制盒本身不具备调节电流功能,通过CP信号线发送PWM(a)波到车载充电器来限制充电电流,当电流超过额定电流2A时进行过流保护。一般充电器正常充电时大部分状态处于恒压恒流,也就是充电功率恒定,这个电流和控制盒的输入电流是不同的。为了提高充电效率(减少充电时间),充电时线路基本处于满负荷长时间工作条件下。而控制盒使用环境不理想,比如一条线路上用电设备过多、质量不过关的插座、线路过长、周围用电设备功率波动大,都会造成控制的输入电压变小,随着电压减小,车载充电器如果不能减小充电功率,造成控制盒输入电流增大,长时间超额电流工作会造成外部线路过热危险,如果超过额定电流2A还会过流保护,造成不能充电,同时国内很多供电电压不足的地方无法充电。
技术实现思路
为了克服现有的汽车充电器充电时的不足,本专利技术提供了一种电动汽车充电控制装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动汽车充电控制装置,包括控制盒,控制盒一端设有插头,另一端设有充电枪,充电枪和车辆插座连接,车辆插座连接电动汽车,电动汽车内部设有车载充电控制电路,控制盒包括通断开关、用于检测电流的电流检测装置、用于检测电压的电压检测装置、地线检测装置、剩余电流检测装置、控制电路和指示灯。根据本专利技术的另一个实施例,进一步包括插头和充电枪之间的线路上设有通断开关和互感器。根据本专利技术的另一个实施例,进一步包括插头后端的线路上设有电阻,电阻上连接电流检测装置,插头后端的线路上还连接电压检测装置和地线检测装置。根据本专利技术的另一个实施例,进一步包括互感器上连接剩余电流检测装置。根据本专利技术的另一个实施例,进一步包括控制电路包括MCU,MCU的3脚提供PMW波,9脚连接指示灯。根据本专利技术的另一个实施例,进一步包括PMW波后端依次连接开关一、电阻一、二极管、电阻二和开关二,开关二再连接车载充电控制电路。根据本专利技术的另一个实施例,进一步包括电阻二和开关二的串联电路上并联有电阻三。根据本专利技术的另一个实施例,进一步包括二极管的负极连接车内检测充电枪连接及控制电路,车内检测充电枪连接及控制电路连接预置电阻RC和开关三,开关三另一端接地。本专利技术的有益效果是,本装置可以适应国内更多供电电压不足地方充电,解决了电压过低时,长时间超过额定电流下工作造成线路过热引起的着火等问题,以及电压低造成过流报警,电动车无法充电的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图;图2是本专利技术的电路图。具体实施方式如图1-2所述,一种电动汽车充电控制装置,包括控制盒2,控制盒2一端设有插头1,另一端设有充电枪5,充电枪5和车辆插座6连接,车辆插座6连接电动汽车7,所述电动汽车7内部设有车载充电控制电路7a,控制盒2包括通断开关2a、用于检测电流的电流检测装置2b、用于检测电压的电压检测装置2d、地线检测装置2c、剩余电流检测装置2e、控制电路2f和指示灯2g,插头1和充电枪5之间的线路上设有通断开关2a和互感器,插头1后端的线路上设有电阻R,电阻R上连接电流检测装置2b,插头1后端的线路上还连接电压检测装置2d和地线检测装置2c,互感器上连接剩余电流检测装置2e,控制电路2f包括MCU,MCU的3脚提供PMW波,9脚连接指示灯2g,PMW波后端依次连接开关一S1、电阻一R1、二极管D1、电阻二R2和开关二S2,开关二S2再连接车载充电控制电路7a,电阻二R2和开关二S2的串联电路上并联有电阻三R3,二极管D1的负极连接车内检测充电枪连接及控制电路7c,连接车内检测充电枪连接及控制电路7c连接预置电阻RC和开关三S3,开关三S3另一端接地PE。RC为充电枪5内CC和PE之间预置电阻。车内检测充电枪连接及控制电路7c作用:1.用于检测CP上的PWM信号,控制线路电流;2.检测CC和PE间的阻抗值判断充电枪5和车辆插座6是否正确连接,S3为充电枪5和车辆插座6是否正确连接检测开关,S3断开,CC和PE之间电阻增大,S3闭合,CC和PE之间电阻减小。为了在输入电压降低时控制盒也能正常工作,在控制盒里增加电压检测传感器,实时监测输入电压变化,当电压变化时调整PWM信号占空比。通过电压检测装置2d、地线检测装置2c、剩余电流检测装置2e这几部分的安全检测,当检测到异常时控制2a切断输出电源。当插头1接上电源,充电枪5和车辆插座6连接,S2闭合之后,控制盒2在CP接口上发送PWM波,车辆插座6和电动汽车7检测PWM占空比设定充电电流。通过2d实时监测输入电压,调整PWM波占空比。如果控制盒工作电压AC220V,电流13A,充电机允许使用功率为220*13=2860W,根据GB/T18487.1-2015规定最电流最大为15A,超过15A一定时间后就要断开2a切断输出电源。当充电机维持在2860W时,控制盒理论输入最小电压只能约为2860/15=190V,在加上设备器件本身及老化等综合误差5%,允许的电压下限约为200V,国内普遍存电压偏低的情况;而且此时电流偏大造成线路负荷加重,尤其是当插头和插座接触不好时接触电阻造成变大,造成发热更大,如果使用质量不合格插座就会有着火的危险,此时控制盒降低PWM占空比,使车载充电器降低充电功率,使输入电流维持在13A,这样及保护了线路,又不会造成过流不能充电。以上说明对本专利技术而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技术人员理解,在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下,可做出许多修改、变化或等效,但都将落入本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
电动汽车充电控制装置

【技术保护点】
一种电动汽车充电控制装置,包括控制盒(2),控制盒(2)一端设有插头(1),另一端设有充电枪(5),充电枪(5)和车辆插座(6)连接,车辆插座(6)连接电动汽车(7),其特征是,所述电动汽车(7)内部设有车载充电控制电路(7a),控制盒(2)包括通断开关(2a)、用于检测电流的电流检测装置(2b)、用于检测电压的电压检测装置(2d)、地线检测装置(2c)、剩余电流检测装置(2e)、控制电路(2f)和指示灯(2g)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电控制装置,包括控制盒(2),控制盒(2)一端设有插头(1),另一端设有充电枪(5),充电枪(5)和车辆插座(6)连接,车辆插座(6)连接电动汽车(7),其特征是,所述电动汽车(7)内部设有车载充电控制电路(7a),控制盒(2)包括通断开关(2a)、用于检测电流的电流检测装置(2b)、用于检测电压的电压检测装置(2d)、地线检测装置(2c)、剩余电流检测装置(2e)、控制电路(2f)和指示灯(2g)。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制装置,其特征是,插头(1)和充电枪(5)之间的线路上设有通断开关(2a)和互感器。3.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制装置,其特征是,插头(1)后端的线路上设有电阻(R),电阻(R)上连接电流检测装置(2b),插头(1)后端的线路上还连接电压检测装置(2d)和地线检测装置(2c)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:华流松
申请(专利权)人:安费诺汽车连接系统常州有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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