一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置，包括支架、飞轮组件和导向运动机构，所述支架上设有飞轮组件和导向运动机构，所述导向运动机构设有两套且相互垂直，所述飞轮组件和导向运动机构通过连杆连接，所述导向运动机构上设有击锤组件，所述飞轮组件连接动力装置。本实用新型专利技术所述的一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置只用一组动力装置就可以通过连杆带动撞击锤，对椅背和椅座施加冲击载荷，测试座椅的质量，这种设计在控制成本的基础上，提高了疲劳性测试的效率，大大的节省了测试时间，提高出厂座椅安全性，结构简单便于实施，具有良好的推广前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置
本技术属于座椅疲劳测试领域，尤其是涉及一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置。
技术介绍
目前，座椅的椅座和靠背承受积累冲压性负载的能力是衡量座椅安全性和使用寿命的一个重要指标。座椅在正常的使用过程中，椅座和椅背会受到积累性的负载和冲压力，所以安全可靠的座椅必须可以经受一定大小的疲劳性测试。现有家具生产厂家中一般缺乏专用的疲劳测试设备，座椅的安全性和使用寿命得不到保证，疲劳测试需要十几万甚至几十万次的测试才能得出检测数据，对座椅的椅座和椅背进行分别测试，测试效率极低非常浪费时间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置，以解决现有座椅疲劳性测试装置效率不高，费时费力的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置，包括支架、飞轮组件和导向运动机构，所述支架上设有所述飞轮组件和导向运动机构，所述导向运动机构设有两组且相互垂直，所述飞轮组件和导向运动机构通过连杆连接，所述导向运动机构上设有击锤组件，所述飞轮组件连接动力装置，所述支架下部设有测试平台，所述测试平台上设有固定座，所述固定座上设有待测座椅，所述飞轮组件包括转轴和飞轮，所述转轴安装在支架上，所述飞轮固定在转轴上，所述飞轮上铰接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆分别铰接两组导向运动机构的滑块。进一步的，所述导向运动机构包括导向杆，所述导向杆上设有所述滑块，所述滑块沿导向杆运动，所述滑块上连接所述击锤组件。进一步的，所述击锤组件包括锤柄和撞击锤，所述锤柄一端和滑块固定，另一端和撞击锤铰接。进一步的，所述动力装置包括电机和减速器，所述电机输出轴连接减速器，所述减速器输出轴连接转轴。进一步的，所述撞击锤上设有缓冲海绵垫，保护座椅表面。进一步的，所述支架底部设有可以调节高度的地脚支撑。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置具有以下优势：本技术所述的一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置只用一组动力装置就可以通过连杆带动撞击锤，对椅背和椅座施加冲击载荷，测试座椅的质量，这种设计在控制成本的基础上，提高了疲劳性测试的效率，大大的节省了测试时间，提高出厂座椅安全性，结构简单便于实施，具有良好的推广前景。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的锤击状态的结构示意图；图2为本技术实施例所述的撞击锤收回状态的结构示意图。附图标记说明：1-支架，2-导向杆，3-滑块，4-撞击锤，5-椅背，6-固定座，7-第一连杆，8-测试平台，9-椅座，10-转轴，11-飞轮，12-第二连杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、2所示，一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置，包括支架1、飞轮组件和导向运动机构，所述支架1上设有飞轮组件和导向运动机构，所述导向运动机构设有两组且相互垂直，一组水平设置，另一组垂直设置，所述飞轮组件和导向运动机构通过连杆连接，所述导向运动机构上设有击锤组件，所述飞轮组件连接动力装置，所述动力装置包括电机和减速器，所述电机输出轴连接减速器，所述减速器输出轴连接转轴，所述支架1下部设有测试平台8，所述测试平台8上设有固定座6，所述固定座6上设有待测座椅，所述导向运动机构包括导向杆2，所述导向杆上设有所述滑块，所述滑块3沿导向杆2运动，所述滑块3上连接所述击锤组件。所述飞轮组件包括转轴10和飞轮11，所述转轴10安装在支架1上，所述飞轮11固定在转轴10上，所述飞轮11上铰接有第一连杆7和第二连杆12，所述第一连杆1较短，第二连杆12较长，所述第一连杆7铰接竖直设置的导向运动机构的滑块，用来击打椅座9，所述第二连杆12铰接水平设置的导向运动机构的滑块，用来击打椅背5。所述击锤组件包括锤柄和撞击锤4，所述锤柄一端和滑块3固定，另一端和撞击锤4铰接。所述撞击锤4上设有缓冲海绵垫，保护待测座椅表面，所述支架1底部设有可以调节高度的地脚支撑。本技术所述的一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置工作时由动力装置驱动飞轮11旋转，所述飞轮11上的第一连杆1和第二连杆12分别在竖直方向和水平方向上做直线往复运动，即捶击椅座和椅背，飞轮转速越快，锤击椅座和椅背的频率就越高，就可以在更短的时间内完成规定的测试项目，节约测试时间，提高出厂座椅的安全性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置，其特征在于：包括支架(1)、飞轮组件和导向运动机构，所述支架(1)上设有所述飞轮组件和导向运动机构，所述导向运动机构设有两组且相互垂直，所述飞轮组件和导向运动机构通过连杆连接，所述导向运动机构上设有击锤组件，所述飞轮组件连接动力装置，所述支架(1)下部设有测试平台(8)，所述测试平台(8)上设有固定座(6)，所述固定座(6)上设有待测座椅，所述飞轮组件包括转轴(10)和飞轮(11)，所述转轴(10)安装在支架(1)上，所述飞轮(11)固定在转轴(10)上，所述飞轮(11)上铰接有第一连杆(7)和第二连杆(12)，所述第一连杆(7)和第二连杆(12)分别铰接两组导向运动机构的滑块(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置，其特征在于：包括支架(1)、飞轮组件和导向运动机构，所述支架(1)上设有所述飞轮组件和导向运动机构，所述导向运动机构设有两组且相互垂直，所述飞轮组件和导向运动机构通过连杆连接，所述导向运动机构上设有击锤组件，所述飞轮组件连接动力装置，所述支架(1)下部设有测试平台(8)，所述测试平台(8)上设有固定座(6)，所述固定座(6)上设有待测座椅，所述飞轮组件包括转轴(10)和飞轮(11)，所述转轴(10)安装在支架(1)上，所述飞轮(11)固定在转轴(10)上，所述飞轮(11)上铰接有第一连杆(7)和第二连杆(12)，所述第一连杆(7)和第二连杆(12)分别铰接两组导向运动机构的滑块(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗冲击能力疲劳性测试装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朕，
申请(专利权)人：天津得丰光合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12