用于PDCPD反应成型的汽车零部件模具及成型方法技术

用于PDCPD反应成型的汽车零部件模具及成型方法，包括定模和动模；设置在定模内的第一调温系统、凹模/型芯和第一浇口流道；设置在所述动模内的第二调温系统、型芯/凹模、第二浇口流道和镶件豁口；与镶件豁口可拆卸连接的镶件；设置在定模或动模上的密封槽；密封圈；设置在动模上的接料口，第二主流道凹槽；设置在定模上，与接料口和第一浇口流道连通的第一主流道凹槽；成型过程包括以下步骤：将镶件安装在镶件豁口内；合模；将定模预热至75~80℃；将动模预热至40~60℃；将温度为20~30℃、黏度为0.2~1.0 Pa.s的A、B混合料经注射机喷嘴注入接料口内，A料和B料在主流道内混合后，进入型腔，在型腔内反应固化，反应固化时间不低于100秒；解压、脱模；整理。

【技术实现步骤摘要】
用于PDCPD反应成型的汽车零部件模具及成型方法
本专利技术涉及反应注射成型模具
，尤其涉及一种用于聚双环戊二烯（PDCPD）反应成型的汽车零部件模具；本专利技术还涉及一种聚双环戊二烯汽车零部件成型的方法。
技术介绍
聚双环戊二烯（PDCPD）是一种高性能的适用于反应注射成型的热固性塑料。PDCPD是一种具有良好应用前景的热固性高分子材料。1985年，美国Hercules公司和Goodrich公司联手首次实现了该材料的工业化。PDCPD材料具有优异的物理性能和稳定的化学性能，与玻璃钢相比，其“轻质高强”的特点更加突出，可替代金属和某些工程塑料应用于车辆零部件、大型电器壳体、医疗设备及耐腐蚀设备等复杂的结构制件。通过追加新技术、新助剂可扩大其应用领域，节省资源及能量，适应时代的需求。PDCPD代替金属或玻璃钢应用于车辆壳体及其他零部件，其优点是：质量轻，转运、组装更省力，并且可降低生产线上工人的劳动强度、降低车辆燃油消耗及提高车辆载荷量；投资小，生产周期短，见效快；车辆壳体可实现外观自由设计，使其更加多样化、个性化；壳体喷漆前几乎不经过任何处理就可达到A级表面粗糙度；着色性、电镀性及抗老化性优异。CN104250330A公开了一种双环戊二烯（DCPD）和碳纤维布复合井盖及其制造方法，制造方法中，采用A、B组分，按照重量比为1：1的比例，通过注射机混合头混合后注入到预先放置好并固定有经过表面处理的碳纤维布的井盖模具内，在井盖模具内进行聚合反应和成型的过程，得到聚双环戊二烯和碳纤维布复合井盖；其中，A组分为双环戊二烯和主催化剂；B组分为双环戊二烯和活化剂。PDCPD作为一种新材料，在国内已有部分应用，如：CN205044226U公开了一种反应注射成形的PDCPD复合板材；CN105199290A公开了一种聚双环戊二烯复合材料及其单料反应注射成型工艺等，但相关的技术报道仍较少，现有反应成型技术中，各组分的混合均匀性仍有待提高。因此，开发用于聚双环戊二烯（PDCPD）反应成型的汽车零部件模具及聚双环戊二烯汽车零部件成型的方法具有重要意义。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种用于聚双环戊二烯（PDCPD）反应成型的汽车零部件模具及一种聚双环戊二烯汽车零部件成型的方法。为了解决上述技术问题，一方面，本专利技术提供一种用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，它包括定模和动模；设置在所述定模内的第一调温系统；设置在所述动模内的第二调温系统；设置在所述定模上的凹模/型芯和第一浇口流道；设置在所述动模上的型芯/凹模和第二浇口流道；所述动模与定模闭合后，第一浇口流道和第二浇口流道构成浇口，所述凹模与所述型芯构成汽车零部件的型腔，所述浇口与型腔连通，还包括设置在所述定模或动模上，位于所述凹模或型芯外侧的密封槽；嵌入所述密封槽内的密封圈；设置在动模上，用于与注射机喷嘴连接的接料口，两端分别与所述接料口和第二浇口流道连通的第二主流道凹槽；设置在所述定模上，第一端用于与所述接料口连通，另一端与第一浇口流道连通的第一主流道凹槽；若干个设置在动模上的镶件豁口；与所述镶件豁口配合，可拆卸连接的镶件；所述镶件具有面向所述凹模/型芯的扣件槽，至少一块嵌入所述镶件内的磁铁，所述镶件豁口具有与所述磁铁相吸的材料；所述动模与定模闭合后，第一主流道凹槽和第二主流道凹槽闭合构成主流道。作为改进技术方案，本专利技术提供的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，包括定模和动模；设置在所述定模内的第一调温系统；设置在所述动模内的第二调温系统；设置在所述定模上的凹模/型芯和第一浇口流道；设置在所述动模上的型芯/凹模和第二浇口流道；所述动模与定模闭合后，第一浇口流道和第二浇口流道构成浇口，所述凹模与所述型芯构成汽车零部件的型腔，所述浇口与型腔连通，还包括设置在所述定模或动模上，位于所述凹模或型芯外侧的密封槽；嵌入所述密封槽内的密封圈；设置在动模上，用于与注射机喷嘴连接的接料口，与所述接料口连通的第二流道凹槽；设置在所述定模上，用于与所述第二流道凹槽连通的第三流道凹槽；设置在所述定模上，用于与所述接料口连通的第一流道凹槽；设置在所述动模上，用于与所述第一流道凹槽连通的第四流道凹槽；若干个设置在动模上的镶件豁口；与所述镶件豁口配合，可拆卸连接的镶件；所述镶件具有面向所述凹模/型芯的扣件槽，至少一块嵌入所述镶件内的磁铁，所述镶件豁口具有与所述磁铁相吸的材料；所述动模与定模闭合后，第二流道凹槽、第一流道凹槽、第三流道凹槽、第四流道凹槽、动模及定模闭合构成流道；所述第一流道凹槽和第二流道凹槽的远离接料口端向相互远离方向弯曲，所述第三流道凹槽和第四流道凹槽的近接料口端也向相互远离方向弯曲，使流道的中部具有两弯曲的混合流道，所述流道与所述浇口连通。作为进一步的改进技术方案，本专利技术提供的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，所述混合流道具有扁平段；所述第二流道凹槽、第一流道凹槽、第三流道凹槽、第四流道凹槽除混合流道段之外的截面为扇形截面。作为进一步的改进技术方案，本专利技术提供的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，还具有与所述定模连接的第一浇道座；与所述动模连接的第二浇道座；所述第一流道凹槽、第三流道凹槽设置在所述第一浇道座上；所述第二流道凹槽、第四流道凹槽设置在所述第二浇道座上；所述第一浇道座上设有第三调温系统和若干个第一连接孔，所述第二浇道座上设有第四调温系统、至少二个用于与注射机喷嘴定位的定位销和若干个第二连接孔；所述密封槽还沿所述第二流道凹槽、第四流道凹槽，或第一流道凹槽、第三流道凹槽的外侧经过。作为进一步的改进技术方案，本专利技术提供的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，还具有若干分别设置在所述定模和动模上，互相吻合的锥面导向板和导向板。作为进一步的改进技术方案，本专利技术提供的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，所述定模和动模还分别设有吊模组件。为了解决上述技术问题，另一方面，本专利技术提供一种聚双环戊二烯汽车零部件成型的方法，使用成型模具成型，所述成型模具包括定模和动模；设置在所述定模内的第一调温系统；设置在所述动模内的第二调温系统；设置在所述定模上的凹模/型芯和第一浇口流道；设置在所述动模上的型芯/凹模和第二浇口流道；所述动模与定模闭合后，第一浇口流道和第二浇口流道构成浇口，所述凹模与所述型芯构成汽车零部件的型腔，所述浇口与型腔连通，还包括设置在所述定模或动模上，位于所述凹模或型芯外侧的密封槽；嵌入所述密封槽内的密封圈；设置在动模上，用于与注射机喷嘴连接的接料口，两端分别与所述接料口和第二浇口流道连通的第二主流道凹槽；设置在所述定模上，第一端用于与所述接料口连通，另一端与第一浇口流道连通的第一主流道凹槽；若干个设置在动模上的镶件豁口；与所述镶件豁口配合可拆卸连接的镶件；所述镶件具有面向所述凹模/型芯的扣件槽，至少一块嵌入所述镶件内的磁铁，所述镶件豁口具有与所述磁铁相吸的材料；所述动模与定模闭合后，第一主流道凹槽和第二主流道凹槽闭合构成主流道；成型过程包括以下步骤：将镶件安装在镶件豁口内；合模；通过第一调温系统将定模预热至75~80℃；通过第二调温系统将动模预热至40~60℃；将温度为20~30℃、黏度为0.2~1.0Pa.s的A、B混本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，包括定模（1）和动模（2）；设置在所述定模（1）内的第一调温系统（3）；设置在所述动模（2）内的第二调温系统（4）；设置在所述定模（1）上的凹模（5）/型芯和第一浇口流道（6）；设置在所述动模（2）上的型芯（7）/凹模和第二浇口流道（8）；所述动模（2）与定模（1）闭合后，第一浇口流道（6）和第二浇口流道（8）构成浇口，所述凹模（5）与所述型芯（7）构成汽车零部件的型腔，所述浇口与型腔连通，其特征在于，还包括设置在所述定模（1）或动模（2）上，位于所述凹模（5）或型芯（7）外侧的密封槽（9）；嵌入所述密封槽（9）内的密封圈；设置在动模（2）上，用于与注射机喷嘴连接的接料口（10），两端分别与所述接料口（10）和第二浇口流道（8）连通的第二主流道凹槽；设置在所述定模（1）上，第一端用于与所述接料口（10）连通，另一端与第一浇口流道（6）连通的第一主流道凹槽；若干个设置在动模（2）上的镶件豁口；与所述镶件豁口配合，可拆卸连接的镶件（25）；所述镶件（25）具有面向所述凹模（5）/型芯的扣件槽（26），至少一块嵌入所述镶件（25）内的磁铁，所述镶件豁口具有与所述磁铁相吸的材料；所述动模（2）与定模（1）闭合后，第一主流道凹槽和第二主流道凹槽闭合构成主流道。...

【技术特征摘要】
1.一种用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，包括定模（1）和动模（2）；设置在所述定模（1）内的第一调温系统（3）；设置在所述动模（2）内的第二调温系统（4）；设置在所述定模（1）上的凹模（5）/型芯和第一浇口流道（6）；设置在所述动模（2）上的型芯（7）/凹模和第二浇口流道（8）；所述动模（2）与定模（1）闭合后，第一浇口流道（6）和第二浇口流道（8）构成浇口，所述凹模（5）与所述型芯（7）构成汽车零部件的型腔，所述浇口与型腔连通，其特征在于，还包括设置在所述定模（1）或动模（2）上，位于所述凹模（5）或型芯（7）外侧的密封槽（9）；嵌入所述密封槽（9）内的密封圈；设置在动模（2）上，用于与注射机喷嘴连接的接料口（10），两端分别与所述接料口（10）和第二浇口流道（8）连通的第二主流道凹槽；设置在所述定模（1）上，第一端用于与所述接料口（10）连通，另一端与第一浇口流道（6）连通的第一主流道凹槽；若干个设置在动模（2）上的镶件豁口；与所述镶件豁口配合，可拆卸连接的镶件（25）；所述镶件（25）具有面向所述凹模（5）/型芯的扣件槽（26），至少一块嵌入所述镶件（25）内的磁铁，所述镶件豁口具有与所述磁铁相吸的材料；所述动模（2）与定模（1）闭合后，第一主流道凹槽和第二主流道凹槽闭合构成主流道。2.一种用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，包括定模（1）和动模（2）；设置在所述定模（1）内的第一调温系统（3）；设置在所述动模（2）内的第二调温系统（4）；设置在所述定模（1）上的凹模（5）/型芯和第一浇口流道（6）；设置在所述动模（2）上的型芯（7）/凹模和第二浇口流道（8）；所述动模（2）与定模（1）闭合后，第一浇口流道（6）和第二浇口流道（8）构成浇口，所述凹模（5）与所述型芯（7）构成汽车零部件的型腔，所述浇口与型腔连通，其特征在于，还包括设置在所述定模（1）或动模（2）上，位于所述凹模（5）或型芯（7）外侧的密封槽（9）；嵌入所述密封槽（9）内的密封圈；设置在动模（2）上，用于与注射机喷嘴连接的接料口（10），与所述接料口（10）连通的第二流道凹槽（11）；设置在所述定模（1）上，用于与所述第二流道凹槽（11）连通的第三流道凹槽（12）；设置在所述定模（1）上，用于与所述接料口连通的第一流道凹槽（13）；设置在所述动模（2）上，用于与所述第一流道凹槽（13）连通的第四流道凹槽（14）；若干个设置在动模（2）上的镶件豁口；与所述镶件豁口配合，可拆卸连接的镶件（25）；所述镶件（25）具有面向所述凹模（5）/型芯的扣件槽（26），至少一块嵌入所述镶件（25）内的磁铁，所述镶件豁口具有与所述磁铁相吸的材料；所述动模（2）与定模（1）闭合后，第二流道凹槽（11）、第一流道凹槽（13）、第三流道凹槽（12）、第四流道凹槽（14）、动模（2）及定模（1）闭合构成流道；所述第一流道凹槽（13）和第二流道凹槽（11）的远离接料口端向相互远离方向弯曲，所述第三流道凹槽（12）和第四流道凹槽（14）的近接料口端也向相互远离方向弯曲，使流道的中部具有两弯曲的混合流道，所述流道与所述浇口连通。3.根据权利要求2所述的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，其特征在于，所述混合流道具有扁平段；所述第二流道凹槽（11）、第一流道凹槽（13）、第三流道凹槽（12）、第四流道凹槽（14）除混合流道段之外的截面为扇形截面。4.根据权利要求2所述的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，其特征在于，还具有与所述定模（1）连接的第一浇道座（15）；与所述动模（2）连接的第二浇道座（16）；所述第一流道凹槽（13）、第三流道凹槽（12）设置在所述第一浇道座（15）上；所述第二流道凹槽（11）、第四流道凹槽（14）设置在所述第二浇道座（16）上；所述第一浇道座（15）上设有第三调温系统（17）和若干个第一连接孔（18），所述第二浇道座（16）上设有第四调温系统（19）、至少二个用于与注射机喷嘴定位的定位销（20）和若干个第二连接孔（21）；所述密封槽（9）还沿所述第二流道凹槽（11）、第四流道凹槽（14），或第一流道凹槽（13）、第三流道凹槽（12）的外侧经过。5.根据权利要求1或2所述的用于聚双环戊二烯反应成型的汽车零部件模具，其特征在于，还具有若干分别设置在所述定模（1）和动模（2）上，互相吻合的锥面导向板（22）和导向板（23）。6.一种聚双环戊二烯汽车零部件成型的方法，使用成型模具成型，所述成型模具包括定模（1）和动模（2）；设置在所述定模（1）内的第一调温系统（3）；设置在所述动模（2）内的第二调温系统（4）；设置在所述定模（1）上的凹模（5）/型芯和第一浇口流道（6）；设置在所述动模（2）上的型芯（7）/凹模和第二浇口流道（8）；所述动模（2）与定模（1）闭合后，第一浇口流道（6）和第二浇口流道（8）构成浇口，所述凹模（5）与所述型芯（7）构成汽车零部件的型腔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘陈，赵真，王福嵩，刘敏，殷国强，
申请(专利权)人：长沙金镂机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43