一种汽车车速传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车速传感器，包括壳体、盖体、PCB板、支架、霍尔元件、粗导线、端钮和磁环，所述壳体的一端设有盖体，盖体上设有磁环，所述壳体的内部的一端设有支架，支架上固定有PCB板，所述PCB板上安装有霍尔元件，所述PCB板上连接有粗导线，粗导线的另一端连接有端钮。本发明专利技术不仅结构简单，适应于工业化生产，而且精度高、稳定性好，可以适应不同温度的变化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车速传感器
本专利技术涉及传感器术领域，特别设计一种汽车车速传感器。
技术介绍
车速传感器是用来检测机动车车速，将变速箱中变速齿轮的转速通过涡轮蜗杆传动系统传递到接触式传感器中进行测速的部件，现有技术中，较为常见的有机械齿轮传动式、磁电式的车速传感器，传统的机械齿轮式车速传感器会由于齿轮的长期磨损而导致测量精度不准确，磁电式车速传感器会产生正弦信号，其幅度随车速变化，低速时容易产生传感信号丢失
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车速传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车车速传感器，包括壳体、盖体、PCB板、支架、霍尔元件、粗导线、端钮和磁环，所述壳体的一端设有盖体，盖体上设有磁环，所述壳体的内部的一端设有支架，支架上固定有PCB板，所述PCB板上安装有霍尔元件，所述PCB板上连接有粗导线，粗导线的另一端连接有端钮。优选的，所述盖体的外圆周上设有磁环。优选的，所述粗导线的另一端延伸至盖体的外侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车车速传感器的壳体的一端设有盖体，盖体上设有磁环，所壳体的内部的一端设有支架，支架上固定有PCB板，PCB板上安装有霍尔元件，PCB板上连接有粗导线，粗导线的另一端连接有端钮，粗导线的另一端延伸至盖体的外侧，不仅结构简单，适应于工业化生产，而且精度高、稳定性好，可以适应不同温度的变化。附图说明图1为本专利技术外部结构示意图；图2为本专利技术的内部结构示意图。图中：1、壳体，2、盖体,3、PCB板,4、支架,5、霍尔元件,6、粗导线,7、端钮,8、磁环具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车车速传感器，包括壳体1、盖体2、PCB板3、支架4、霍尔元件5、粗导线6、端钮7和磁环8，壳体1的一端设有盖体2，盖体2的外圆周上设有磁环8，壳体1的内部的一端设有支架4，支架4上固定有PCB板3，PCB板3上安装有霍尔元件5，PCB板3上连接有粗导线6，粗导线6的另一端连接有端钮7，粗导线6的另一端延伸至盖体2的外侧。工作原理：使用时，将该汽车车速传感器正确安装在汽车上，通过霍尔元件5检测汽车的行驶速度，并通过粗导线6将数据传输至外部的信号转接器。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车速传感器，包括壳体(1)、盖体(2)、PCB板(3)、支架(4)、霍尔元件(5)、粗导线(6)、端钮(7)和磁环(8)，其特征在于：所述壳体(1)的一端设有盖体(2)，盖体(2)上设有磁环(8)，所述壳体(1)的内部的一端设有支架(4)，支架(4)上固定有PCB板(3)，所述PCB板(3)上安装有霍尔元件(5)，所述PCB板(3)上连接有粗导线(6)，粗导线(6)的另一端连接有端钮(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车速传感器，包括壳体(1)、盖体(2)、PCB板(3)、支架(4)、霍尔元件(5)、粗导线(6)、端钮(7)和磁环(8)，其特征在于：所述壳体(1)的一端设有盖体(2)，盖体(2)上设有磁环(8)，所述壳体(1)的内部的一端设有支架(4)，支架(4)上固定有PCB板(3)，所述PCB板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤洪，王立红，刘鼎阔，张俊霞，
申请(专利权)人：鼎佳天津汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12