用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；以及六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处或设置在将旋转元件与变速器壳体选择性地连接的位置处。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0170997号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器：其通过扩大传动比的跨度的同时利用最少数量的组成元件来实现九个前进挡位，从而改善了动力传递性能和燃料消耗，并且获得了变速器挡位间的级比的线性度。
技术介绍
近来，油价的上涨触发了关于提高车辆的消耗的激烈竞争。因此，对发动机进行了通过缩小尺寸而减少重量和提高燃料效率的研究，此外还进行了通过实施具有多挡位的自动变速器而使燃料效率最大化，从而同时确保可驾驶性和竞争力的研究。然而，为了实现用于自动变速器的更多换挡挡位，其部件数量会显著地增加，这可能使可安装性和/或动力流效率变差，并且还会增加生产成本和重量。因此，为了通过实施具有多挡位的自动变速器而提高燃料效率增强的效果，对于能够利用较少数量的部件而使效率最大化的行星齿轮系的开发将是重要的。在这个方面，近些年来，已经实施了八速自动变速器，并且对能够实现用于八速或更多速度挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行着。然而，对于近些年来的八速自动变速器而言，其传动比的跨度维持在6.5-7.5的水平，因此，存在的问题在于，近些年来的八速自动变速器不存在对于提高燃料效率的显著效果。在将八速自动变速器传动比的跨度增加至9.0或更高的水平的情况下，由于不可能确保换挡挡位之间的级比的线性度，因此发动机的驱动效率和车辆的可驾驶性变差。因此，这就需要开发具有九速或更多速度挡位的高效自动变速器。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过利用最少数量的组成元件而实现至少九个前进挡位和至少一个倒车档位的同时扩大了传动比的跨度，从而改善了动力传递性能和燃料效率；并且确保了变速器挡位之间的级比的线性度。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；以及六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处或设置在将旋转元件与变速器壳体选择性地连接的位置处，其中，所述输入轴可以持续地与第一旋转元件连接，所述输出轴可以持续地与第十二旋转元件连接，第四旋转元件可以持续地与变速器壳体连接，第六旋转元件可以持续地与第十旋转元件连接，第八旋转元件可以持续地与第十二旋转元件连接，第九旋转元件可以持续地与第十一旋转元件连接，以及第二旋转元件可以选择性地与变速器壳体连接。第七旋转元件可以选择性地与变速器壳体连接，第九旋转元件可以选择性地与输入轴连接，第二旋转元件可以选择性地与输入轴连接，第六旋转元件可以选择性地与第二旋转元件连接，以及第三旋转元件可以选择性地与第五旋转元件连接。第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件可以为太阳轮、行星架以及内齿圈；第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件可以为太阳轮、行星架以及内齿圈；第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件可以为太阳轮、行星架以及内齿圈；以及第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件可以为太阳轮、行星架以及内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处或将旋转元件与变速器壳体选择性地连接的位置处；第一旋转轴，其包括第一旋转元件，并直接地连接至所述输入轴；第二旋转轴，其包括所述第二旋转元件，并且能够选择性地连接至所述输入轴或能够选择性地连接至所述变速器壳体；第三旋转轴，其包括所述第三旋转元件；第四旋转轴，其包括第四旋转元件，并且直接与变速器壳体连接；第五旋转轴，其包括第五旋转元件，并且能够选择性地连接至第三旋转轴；第六旋转轴，其包括第六旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地连接至第二旋转轴；第七旋转轴，其包括第七旋转元件，并能够选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地连接至所述输出轴；以及第九旋转轴，其包括第九旋转元件和第十一旋转元件，并且能够选择性地连接至所述输入轴。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件可以是第一太阳轮，第二旋转元件可以是第一行星架，而第三旋转元件可以是第一内齿圈；第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件可以是第二太阳轮，第五旋转元件可以是第二行星架，而第六旋转元件可以是第二内齿圈；第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件可以是第三太阳轮，第八旋转元件可以是第三行星架，而第九旋转元件可以是第三内齿圈；第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第十旋转元件可以是第四太阳轮，第十一旋转元件可以是第四行星架，而第十二旋转元件可以是第四内齿圈。六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性地连接所述输入轴和第九旋转轴；第二离合器，其选择性地连接所述输入轴和第二旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第六旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第三旋转轴和第五旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第二旋转轴和变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴和变速器壳体。通过选择性地操作六个控制元件实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过操作所述第三离合器、所述第四离合器和所述第二制动器来实现；第二前进挡位，其通过操作所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器来实现；第三前进挡位，其通过操作所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器而实现；第四前进挡位，其通过操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第二制动器而实现；第五前进挡位，其通过操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器而实现；第六前进挡位，其通过操作所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器而实现；第七前进挡位，其通过操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第四离合器而实现；第八前进挡位，其通过操作所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器而实现；第九前进挡位，其通过操作所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器而实现；以及倒车挡位，其通过操作所述第四离合器、所述第一制动器和所述第二制动器而实现。根据本专利技术的各个方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处或者设置在将旋转元件与变速器壳体选择性地连接的位置处；其中，所述输入轴与第一旋转元件持续地连接；所述输出轴与第十二旋转元件持续地连接；第四旋转元件与变速器壳体持续地连接；第六旋转元件与第十旋转元件持续地连接；第八旋转元件与第十二旋转元件持续地连接；第九旋转元件与第十一旋转元件持续地连接；第二旋转元件与变速器壳体能够选择性地连接。

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01709971.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处或者设置在将旋转元件与变速器壳体选择性地连接的位置处；其中，所述输入轴与第一旋转元件持续地连接；所述输出轴与第十二旋转元件持续地连接；第四旋转元件与变速器壳体持续地连接；第六旋转元件与第十旋转元件持续地连接；第八旋转元件与第十二旋转元件持续地连接；第九旋转元件与第十一旋转元件持续地连接；第二旋转元件与变速器壳体能够选择性地连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第七旋转元件与变速器壳体能够选择性地连接；第九旋转元件与输入轴能够选择性地连接；第二旋转元件与输入轴能够选择性地连接；第六旋转元件与第二旋转元件能够选择性地连接；第三旋转元件与第五旋转元件能够选择性地连接。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件包括太阳轮、行星架以及内齿圈；所述第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件包括太阳轮、行星架以及内齿圈；所述第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件包括太阳轮、行星架以及内齿圈；所述第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件包括太阳轮、行星架以及内齿圈。4.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出改变了的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在将旋转元件彼此选择性地连接的位置处或设置在将旋转元件与变速器壳体选择性地连接的位置处；第一旋转轴，其包括第一旋转元件，并且直接地连接至所述输入轴；第二旋转轴，其包括第二旋转元件，并且能够选择性地连接至所述输入轴或者能够选择性地连接至所述变速器壳体；第三旋转轴，其包括第三旋转元件；第四旋转轴，其包括第四旋转元件，并且与变速器壳体直接地连接；第五旋转轴，其包括第五旋转元件，并且能够选择性地连接至第三旋转轴；第六旋转轴，其包括第六旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地连接至第二旋转轴；第七旋转轴，其包括第七旋转元件，并能够选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地连接至输出轴；以及第九旋转轴，其包括第九旋转元件和第十一旋转元件，并且能够选择性地连接至输入轴。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，第三旋转元件是第一内齿圈；所述第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，第六旋转元件是第二内齿圈；所述第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，第九旋转元件是第三内齿圈；所述第四行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第十旋转元件是第四太阳轮，第十一旋转元件是第四行星架，第十二旋转元件是第四内齿圈。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接所述输入轴和第九旋转轴；第二离合器，其选择性地连接所述输入轴和第二旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第六旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第三旋转轴和第五旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第二旋转轴和变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴和变速器壳体。7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作六个控制元件实现的挡位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴钟述，李承镐，黄铜焕，黄圣旭，池晟旭，赵源珉，权贤植，李炅勋，金钟洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR