用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其能够选择性地连接至输入轴；第二旋转轴，其直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其能够选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴；第五旋转轴，其能够选择性地连接至第二旋转轴和第三旋转轴的至少一个；第六旋转轴，其能够选择性地连接至第一旋转轴，并且直接地连接至输出轴；以及第七旋转轴，其能够选择性地连接至变速器壳体。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年11月27日提交的韩国专利申请第10-2015-0167989号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最小数量的构成元件来实现八个前进速度挡位从而提高动力传递性能和燃料经济性，并且通过使用位于低发动机转速的工作点来提高车辆的驾驶安静性。
技术介绍
近期油价的上涨导致了汽车厂商改善车辆燃料消耗的激烈竞争。因此，正在对发动机进行通过缩小尺寸来减小重量并提高燃料效率的研究，并且还进行了通过实施多个速度挡位的自动变速器来最大化燃料效率以确保可驾驶性和竞争性的研究。然而，对于自动变速器，随着挡位数量的增加而内部组件的数量增加，这可能破坏可安装性、生产成本、重量和/或动力流效率。因此，为了通过多挡位来提升燃料经济性增强效果，以少量的组件来实现最大效率的行星齿轮系的研发是重要的。在此方面，近年来，趋向于实施八速自动变速器，而且还已经积极地进行了对于能够实施更多速度挡位的行星齿轮系的研究和研发。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各方面致力于提供用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的益处在于，通过实现八个前进速度挡位和一个倒挡挡位而改善了动力传递性能和燃料经济性。此外，本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的益处进一步在于，通过使用位于发动机的低转速区域的工作点而提高了车辆的驾驶安静性。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至输入轴；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件与第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其直接地连接第三旋转元件与第六旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接第五旋转元件与第七旋转元件；第五旋转轴，其直接地连接第八旋转元件与第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至第二旋转轴和第三旋转轴的至少一个；第六旋转轴，其直接地连接第九旋转元件与第十一旋转元件，能够选择性地连接至第一旋转轴，并且直接地连接至输出轴；以及第七旋转轴，其直接地连接至第十旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第一旋转元件可以是第一太阳轮，第二旋转元件可以是第一行星架，并且第三旋转元件可以是第一内齿圈，第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第四旋转元件可以是第二太阳轮，第五旋转元件可以是第二行星架，并且第六旋转元件可以是第二内齿圈，第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第七旋转元件可以是第三太阳轮，第八旋转元件可以是第三行星架，并且第九旋转元件可以是第三内齿圈，并且第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第十旋转元件可以是第四太阳轮，第十一旋转元件可以是第四行星架，并且第十二旋转元件可以是第四内齿圈。该行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴与第一旋转轴；第二离合器，其选择性地连接第二旋转轴与第五旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第一旋转轴与第六旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第三旋转轴与第五旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第三旋转轴与变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴与变速器壳体。第一前进速度挡位可以通过第一制动器和第二制动器的操作而实现，第二前进速度挡位可以通过第四离合器和第二制动器的操作而实现，第三前进速度挡位可以通过第一离合器和第二制动器的操作而实现，第四前进速度挡位可以通过第三离合器和第二制动器的操作而实现，第五前进速度挡位可以通过第二离合器和第二制动器的操作而实现，第六前进速度挡位可以通过第二离合器和第四离合器的操作而实现，第七前进速度挡位可以通过第二离合器和第一制动器的操作而实现，第八前进速度挡位可以通过第三离合器和第一制动器的操作而实现，以及倒车挡位可以通过第四离合器和第一制动器的操作而实现。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至输入轴；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件与第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其直接地连接第三旋转元件与第六旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接第五旋转元件与第七旋转元件；第五旋转轴，其直接地连接第八旋转元件与第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至第二旋转轴和第三旋转轴的至少一个；第六旋转轴，其直接地连接第九旋转元件与第十一旋转元件，能够选择性地连接至第一旋转轴，并且直接地连接至输出轴；第七旋转轴，其直接地连接至第十旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第一离合器，其选择性地连接输入轴与第一旋转轴；第二离合器，其选择性地连接第二旋转轴与第五旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第一旋转轴与第六旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第三旋转轴与第五旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第三旋转轴与变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴与变速器壳体。第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈，第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈，并且第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；以及第四行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第四太阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至输入轴；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件与第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其直接地连接第三旋转元件与第六旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接第五旋转元件与第七旋转元件；第五旋转轴，其直接地连接第八旋转元件与第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至第二旋转轴和第三旋转轴的至少一个；第六旋转轴，其直接地连接第九旋转元件与第十一旋转元件，能够选择性地连接至第一旋转轴，并且直接地连接至输出轴；第七旋转轴，其直接地连接至第十旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体。

【技术特征摘要】
2015.11.27 KR 10-2015-01679891.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至输入轴；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件与第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其直接地连接第三旋转元件与第六旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接第五旋转元件与第七旋转元件；第五旋转轴，其直接地连接第八旋转元件与第十二旋转元件，并且能够选择性地连接至第二旋转轴和第三旋转轴的至少一个；第六旋转轴，其直接地连接第九旋转元件与第十一旋转元件，能够选择性地连接至第一旋转轴，并且直接地连接至输出轴；第七旋转轴，其直接地连接至第十旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，并且第三旋转元件是第一内齿圈，第二行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，并且第六旋转元件是第二内齿圈，第三行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，并且第九旋转元件是第三内齿圈；第四行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第十旋转元件是第四太阳轮，第十一旋转元件是第四行星架，并且第十二旋转元件是第四内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴与第一旋转轴；第二离合器，其选择性地连接第二旋转轴与第五旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第一旋转轴与第六旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第三旋转轴与第五旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第三旋转轴与变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴与变速器壳体。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一前进速度挡位通过第一制动器和第二制动器的操作而实现，第二前进速度挡位通过第四离合器和第二制动器的操作而实现，第三前进速度挡位通过第一离合器和第二制动器的操作而实现，第四前进速度挡位通过第三离合器和第二制动器的操作而实现，第五前进速度挡位通过第二离合器和第二制动器的操作而实现，第六前进速度挡位通过第二离合器和第四离合器的操作而实现，第七前进速度挡位通过第二离合器和第一制动器的操作而实现，第八前进速度挡位通过第三离合器和第一制动器的操作而实现，倒车挡位通过第四离合器和第一制动器的操作而实现。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，并且包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件，并且能够选择性地连接至输入轴；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件与第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其直接地连接第三旋转元件与第六旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接第五旋转元件与第七旋转元件；第五旋转轴，其直接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：权贤植，黄圣旭，赵源珉，鞠再昌，池晟旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR