用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。通过该种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系实现了九个或更多个前进挡位和至少一个倒车挡位，所述行星齿轮系包括：输入轴、输出轴、分别具有三个旋转元件的四个行星齿轮组和六个控制元件，该六个控制元件用于选择性地互连旋转元件。该种自动变速器的行星齿轮系由于自动变速器的多个挡位，通过实现适合于发动机转速的换挡挡位，可以大体上改善驾驶稳定性。此外，可以最大化发动机的驱动效率，并且可以改善动力传递性能和燃料消耗。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系与相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0171007号的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本申请涉及一种用于车辆的自动变速器。
技术介绍
近来不断上涨的油价导致了改善车辆燃料消耗的激烈的竞争。在这层意义上讲，已经对发动机进行了研究，以通过所谓的缩减尺寸来实现重量降低并改善燃料消耗，并且还对自动变速器进行了研究，通过实现更多换挡挡位来同时提供较佳的驾驶性能和燃料消耗。为了实现自动变速器的更多的换挡挡位，其构件的数量通常会增加，从而会使安装性能和/或动力传递效率变差，制造成本和/或重量也会增加。因此，为了最大化地改善具有更多换挡挡位的自动变速器的燃料消耗，重要的是通过使用更少数量的构件来获得较佳的效率。在这方面，近年来已经引入了八速自动变速器，并且能够实现更多换挡挡位的自动变速器的行星齿轮系也正在进行研究。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在加强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的优点在于：通过最小的复杂度实现了至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位，从而由于多个挡位改善了动力传递性能和燃料消耗；以及通过利用发动机的低转速从而改善了车辆的驾驶稳定性。根据示例性实施例的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于选择性地互连旋转元件和变速器壳体。根据示例性实施例的行星齿轮系可以进一步地包括：第一连接构件，其与第一旋转元件连接，并且与变速器壳体直接地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件和第五旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第三连接构件，其与第三旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，并且与输入轴直接地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件和第九旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第六连接构件，其与第七旋转元件和第十旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第七连接构件，其与第八旋转元件和第十二旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接以及与变速器壳体能够选择性地连接；第八连接构件，其与第十一旋转元件连接并且与输出轴直接地连接。第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件为第一太阳轮，第二旋转元件为第一行星架，以及第三旋转元件为第一内齿圈。第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件为第二太阳轮，第五旋转元件为第二行星架，以及第六旋转元件为第二内齿圈。第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件为第三太阳轮，第八旋转元件为第三行星架，以及第九旋转元件为第三内齿圈。第四行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其中，第十旋转元件为第四太阳轮，第十一旋转元件为第四行星架，以及第十二旋转元件为第四内齿圈。六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴与第三连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴与第六连接构件；第三离合器，其选择性地连接输入轴与第七连接构件；第一制动器，其选择性地连接第二连接构件与变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第五连接构件与变速器壳体；第三制动器，其选择性地连接第七连接构件与变速器壳体。通过六个控制元件中的两个控制元件的选择性操作所实现的换挡挡位可以包括：第一前进挡位，其通过第一制动器和第三制动器的同时操作而形成；第二前进挡位，其通过第二离合器和第三制动器的同时操作而形成；第三前进挡位，其通过第二离合器和第一制动器的同时操作而形成；第四前进挡位，其通过第二离合器和第二制动器的同时操作而形成；第五前进挡位，其通过第一离合器和第二离合器的同时操作而形成；第六前进挡位，其通过第二离合器和第三离合器的同时操作而形成；第七前进挡位，其通过第一离合器和第三离合器的同时操作而形成；第八前进挡位，其通过第三离合器和第二制动器的同时操作而形成；第九前进挡位，其通过第三离合器和第一制动器的同时操作而形成；以及倒车挡位，其通过第一离合器和第三制动器的同时操作而形成。根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系可以通过控制六个控制元件来将作为简单的行星齿轮组的四个行星齿轮组进行操作，从而形成并实现至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位。另外，根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系由于自动变速器的多个挡位，通过实现适合于发动机转速的换挡挡位，可以大体上改善驾驶稳定性。此外，根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系由于自动变速器的多个挡位，可以最大化发动机的驱动效率，并且可以改善动力传递性能和燃料消耗。另外，在以下具体描述中直接地或暗示地描述了能够从本专利技术的示例性实施方案中获得或预期的效果。即，在以下具体描述中将描述从本专利技术的示例性实施方案中预期的各种效果。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的示意图；图2为在根据本专利技术的各种实施方案的行星齿轮系中各个控制元件在各个换挡挡位的操作图。应当理解的是，这些附图并非按比例绘制，而是图示性地简化地呈现各种特征以显示本专利技术的基本原理。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如，具体尺寸、方向、位置和外形)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿于附图的多幅图形，附图标记指代本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各种实施方案，这些实施方案的示例示于附图中并且描述如下。尽管将结合示例性实施方案来描述本专利技术，但是将理解的是，本说明书并非旨在将本专利技术限制于那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替选方式、修改方式、等同方式以及其它的实施方案。下文将参考所附附图对本专利技术进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本专利技术的示例性实施方案。本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本专利技术的精神或范围。附图和描述本质上被视为说明性的，并非限制性的，并且在整个说明书中相同的附图标记表示相同的元件。在以下描述中，因为部件的名称是彼此相同的，所以将部件的名称分为第一、第二等是为了区分名称，而不具体限定部件的次序。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的示意图。参见图1，根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系包括：布置在相同轴线上的第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3和第四行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其配置为用于接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为用于输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于选择性地互连第一旋转元件、第二旋转元件、第三旋转元件、第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件、第七旋转元件、第八旋转元件、第九旋转元件、第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件以及变速器壳体；第一连接构件，其与第一旋转元件连接，并且与变速器壳体直接地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件和第五旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第三连接构件，其与第三旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，并且与输入轴直接地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件和第九旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第六连接构件，其与第七旋转元件和第十旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第七连接构件，其与第八旋转元件和第十二旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接以及与变速器壳体能够选择性地连接；以及第八连接构件，其与第十一旋转元件连接，并且与输出轴直接地连接。...

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01710071.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其配置为用于接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为用于输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于选择性地互连第一旋转元件、第二旋转元件、第三旋转元件、第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件、第七旋转元件、第八旋转元件、第九旋转元件、第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件以及变速器壳体；第一连接构件，其与第一旋转元件连接，并且与变速器壳体直接地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件和第五旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第三连接构件，其与第三旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，并且与输入轴直接地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件和第九旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第六连接构件，其与第七旋转元件和第十旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第七连接构件，其与第八旋转元件和第十二旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接以及与变速器壳体能够选择性地连接；以及第八连接构件，其与第十一旋转元件连接，并且与输出轴直接地连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件为第一太阳轮，第二旋转元件为第一行星架，第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件为第二太阳轮，第五旋转元件为第二行星架，第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件为第三太阳轮，第八旋转元件为第三行星架，第九旋转元件为第三内齿圈；所述第四行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中，第十旋转元件为第四太阳轮，第十一旋转元件为第四行星架，第十二旋转元件为第四内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴与第三连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴与第六连接构件；第三离合器，其选择性地连接输入轴与第七连接构件；第一制动器，其选择性地连接第二连接构件与变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第五连接构件与变速器壳体；以及第三制动器，其选择性地连接第七连接构件与变速器壳体。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过六个控制元件中的两个控制元件的选择性操作所实现的换挡挡位包括：第一前进挡位，其通过第一制动器和第三制动器的同时操作而形成；第二前进挡位，其通过第二离合器和第三制动器的同时操作而形成；第三前进挡位，其通过第二离合器和第一制动器的同时操作而形成；第四前进挡位，其通过第二离合器和第二制动器的同时操作而形成；第五前进挡位，其通过第一离合器和第二离合器的同时操作而形成；第六前进挡位，其通过第二离合器和第三离合器的同时操作而形成；第七前进挡位，其通过第一离合器和第三离合器的同时操作而形成；第八前进挡位，其通过第三离合器和第二制动器的同时操作而形成；第九前进挡位，其通过第三离合器和第一制动器的同时操作而形成；以及倒车挡位，其通过第一离合器和第三制动器的同时操作而形成。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其配置为用于接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为用于输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一连接构件，其与第一旋转元件连接，并且与变速器壳体直接地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件和第五旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第三连接构件，其与第三旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，并且与输入轴直接地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件和第九旋转元件连接，并且与变速器壳体能够选择性地连接；第六连接构件，其与第七旋转元件和第十旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性地连接；第七连接构件，其与第八旋转元件和第十二旋转元件连接，并且与输入轴能够选择性...

【专利技术属性】
技术研发人员：池晟旭，黄圣旭，权贤植，赵源珉，鞠再昌，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR