用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地可连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴；第四旋转轴，其直接地与输入轴连接；第五旋转轴，其与第二旋转轴和第三旋转轴中的至少一个选择性地可连接；第六旋转轴，其直接地与输出轴连接；第七旋转轴，其与第二旋转轴选择性地可连接，并且选择性地可连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其与输入轴选择性地可连接。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年11月27日提交的韩国专利申请第10-2015-0167987号的优先权，该申请的全部内容通过该引用结合于此用于所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的构成元件来实现十个前进挡位以提高动力传递性能和燃料经济性，以及通过使用低发动机转速的运行点来改善车辆的行驶静音性。
技术介绍
近期油价的上涨导致车辆制造商之间发生了在优化车辆燃料消耗方面的激烈竞争。因此，已经对发动机在通过缩减尺寸而减小重量并提高燃料效率方面进行了研究，还对通过实现具有多挡位的自动变速器而同时确保行驶性能和最大化燃料效率的竞争性两者进行了研究。然而，对于自动变速器而言，内部部件的数量随着挡位的增加而增加，而这会导致在可安装性、制造成本、重量和/或动力传输效率方面变差。因此，为了通过多速度来提高燃料经济性的增强效果，能够利用小数量的部件而实现最大效率的行星齿轮系的开发是重要的。对此，近些年来，趋向于应用8速自动变速器，并且对能够实现更多挡位的行星齿轮系的研发也已经在积极进行中。公开于该本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点在于：通过实现十个前进挡位和一个倒车挡位而提高动力传递性能和燃料经济性。本专利技术的各个方面还致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点进一步在于：通过使用发动机的低转速范围的运行点而改善车辆的行驶静音性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接第一旋转元件与第四旋转元件，并且选择性地可连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三旋转轴，其直接地连接至第三旋转元件；第四旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件，且直接地与输入轴连接；第五旋转轴，其直接地连接第七旋转元件和第十旋转元件，并且选择性地可与第二旋转轴和第三旋转轴中的至少一个连接；第六旋转轴，其直接地连接第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地与输出轴连接；第七旋转轴，其直接地连接至第九旋转元件，选择性地可与第二旋转轴连接，并且选择性地可连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十一旋转元件，并且选择性地可与输入轴连接。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第一旋转元件可以是第一太阳轮，第二旋转元件可以是第一行星架，而第三旋转元件可以是第一内齿圈；第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第四旋转元件可以是第二太阳轮，第五旋转元件可以是第二行星架，而第六旋转元件可以是第二内齿圈；第三行星齿轮装置可以是单小齿轮行星齿轮组，第七旋转元件可以是第三太阳轮，第八旋转元件可以是第三行星架，而第九旋转元件可以是第三内齿圈；而第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，第十旋转元件可以是第四太阳轮，第十一旋转元件可以是第四行星架，而第十二旋转元件可以是第四内齿圈。行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴和第八旋转轴；第二离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第五旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第三旋转轴和第五旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第七旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第一旋转轴和变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴和变速器壳体。可以通过第二离合器、第四离合器以及第二制动器的操作而实现第一前进挡位，可以通过第二离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现第二前进挡位，可以通过第四离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现第三前进挡位，可以通过第一离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现第四前进挡位，可以通过第一离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而实现第五前进挡位，可以通过第一离合器、第二离合器以及第一制动器的操作而实现第六前进挡位，可以通过第一离合器、第二离合器以及第三离合器的操作而实现第七前进挡位，可以通过第一离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而实现第八前进挡位，可以通过第二离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而实现第九前进挡位，可以通过第三离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而实现第十前进挡位，以及可以通过第三离合器、第四离合器以及第二制动器的操作而实现倒车挡位。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，且包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接第一旋转元件与第四旋转元件，并且选择性地可连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三旋转轴，其直接地连接至第三旋转元件；第四旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件，且直接地与输入轴连接；第五旋转轴，其直接地连接第七旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地与第二旋转轴和第三旋转轴中的至少一个连接；第六旋转轴，其直接地连接第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地与输出轴连接；第七旋转轴，其直接地连接至第九旋转元件，选择性地可与第二旋转轴连接，并且选择性地可连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十一旋转元件，并且选择性地可与输入轴连接；第一离合器，其选择性地连接输入轴和第八旋转轴；第二离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第五旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第三旋转轴和第五旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第七旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第一旋转轴和变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴和变速器壳体。第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈，第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈，而第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，且包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接第一旋转元件和第四旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三旋转轴，其直接地连接至第三旋转元件；第四旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件，并且直接地与输入轴连接；第五旋转轴，其直接地连接第七旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地与第二旋转轴和第三旋转轴中的至少一个连接；第六旋转轴，其直接地连接第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地与输出轴连接；第七旋转轴，其直接地连接至第九旋转元件，能够选择性地与第二旋转轴连接，并且能够选择性地连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十一旋转元件，并且能够选择性地与输入轴连接。

【技术特征摘要】
2015.11.27 KR 10-2015-01679871.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接第一旋转元件和第四旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三旋转轴，其直接地连接至第三旋转元件；第四旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件，并且直接地与输入轴连接；第五旋转轴，其直接地连接第七旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地与第二旋转轴和第三旋转轴中的至少一个连接；第六旋转轴，其直接地连接第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地与输出轴连接；第七旋转轴，其直接地连接至第九旋转元件，能够选择性地与第二旋转轴连接，并且能够选择性地连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十一旋转元件，并且能够选择性地与输入轴连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中第一行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，而第三旋转元件是第一内齿圈；第二行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，而第六旋转元件是第二内齿圈；第三行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，而第九旋转元件是第三内齿圈；第四行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，第十旋转元件是第四太阳轮，第十一旋转元件是第四行星架，而第十二旋转元件是第四内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其选择性连接输入轴和第八旋转轴；第二离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第五旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第三旋转轴和第五旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第二旋转轴和第七旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第一旋转轴和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴和变速器壳体。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过第二离合器、第四离合器以及第二制动器的操作而实现第一前进挡位，通过第二离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现第二前进挡位，通过第四离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现第三前进挡位，通过第一离合器、第一制动器以及第二制动器的操作而实现第四前进挡位，通过第一离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而实现第五前进挡位，通过第一离合器、第二离合器以及第一制动器的操作而实现第六前进挡位，通过第一离合器、第二离合器以及第三离合器的操作而实现第七前进挡位，通过第一离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而实现第八前进挡位，通过第二离合器、第三离合器以及第一制动器的操作而实现第九前进挡位，通过第三离合器、第四离合器以及第一制动器的操作而实现第十前进挡位，通过第三离合器、第四离合器以及第二制动器的操作而实现倒车挡位。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包含单小齿轮行星齿轮组，且包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接第一旋转元件和第四旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件和第六旋转元件；第三旋转轴，其直接地连接至第三旋转元件；第四旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件，并且直接地与输入轴连接；第五旋转轴，其直接地连接第七旋转元件和第十旋转元件，并且能够选择性地与第二旋转轴和第三旋转轴中的至少一个连接；第六旋转轴，其直接地连接第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地与输出轴连接；第七旋转轴，其直接地连接至第九旋转元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：权贤植，黄圣旭，张祐槙，赵源珉，鞠再昌，池晟旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR