变速箱主动圆锥齿轮轴制造技术

本发明专利技术公开了一种变速箱主动圆锥齿轮轴，包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的一端设有圆锥齿轮、另一端设有连接头，且齿轮轴本体的外周壁上设有位于所述圆锥齿轮和连接头之间的外花键；齿轮轴本体内设有中心通孔，所述中心通孔位于所述圆锥齿轮所在侧的端部设有内螺纹，且中心通孔内壁上设有径向油孔Ⅰ和径向油孔Ⅱ，径向油孔Ⅰ与所述外花键相通，径向油孔Ⅱ与位于所述外花键与所述圆锥齿轮之间的齿轮轴本体外周壁相通；外花键靠近所述连接头所在侧的端部设有啮合齿段，啮合齿段的所有啮合花键齿均设为倒锥齿，倒锥齿的宽度沿着所述连接头指向所述圆锥齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿面向所述连接头的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

【技术实现步骤摘要】
变速箱主动圆锥齿轮轴
本专利技术属于齿轮传动
，具体的涉及一种变速箱主动圆锥齿轮轴。
技术介绍
变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。锥齿轮用于改变扭矩传递方向，现有的锥齿轮轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，仍存在润滑不足和与其他齿形结构啮合时有卡涩、碰撞等缺点，导致无法顺利挂档，另外，现有的从锥齿轮轴还存在容易脱档的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种变速箱主动圆锥齿轮轴，不仅能够改善润滑效果，而且与其他齿形啮合时更加平顺，并不会脱档。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种变速箱主动圆锥齿轮轴，包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的一端设有圆锥齿轮、另一端设有连接头，且所述齿轮轴本体的外周壁上设有位于所述圆锥齿轮和连接头之间的外花键；所述齿轮轴本体内设有中心通孔，所述中心通孔位于所述圆锥齿轮所在侧的端部设有内螺纹，且所述中心通孔内壁上设有径向油孔Ⅰ和径向油孔Ⅱ，所述径向油孔Ⅰ与所述外花键相通，所述径向油孔Ⅱ与位于所述外花键与所述圆锥齿轮之间的齿轮轴本体外周壁相通；所述外花键靠近所述连接头所在侧的端部设有啮合齿段，所述啮合齿段的所有啮合花键齿均设为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述连接头指向所述圆锥齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿面向所述连接头的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。进一步，所述径向油孔Ⅰ环形均布设有至少两个；所述径向油孔Ⅱ环形均布设有至少两个。进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮轴本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角均相等。进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮轴本体的径向向外的方向逐渐减小。进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿轮轴本体的轴线呈倾斜设置的斜线。进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮轴本体的轴线垂直的直线上。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的变速箱主动圆锥齿轮轴，通过设置中心通孔，并在中心通孔内设置径向油孔Ⅰ和径向油孔Ⅱ，如此，润滑油可经过中心通孔顺利进入外花键和弧齿锥齿轮，以改善润滑效果；通过在外花键上设置啮合齿段，并将啮合齿段的啮合花键齿设置的倒锥齿，确保不会脱档；且通过在倒锥齿上设置由圆弧倒角形成的圆弧包络面，当外花键与其他齿形结构挂档啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使啮合齿段的啮合花键齿与其他齿形结构的轮齿之间的位置为未对齐，该圆弧包络面也会产生一个切向的分力，使轮齿沿着该圆弧包络面平顺的滑动，并最终实现挂档啮合。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为本专利技术变速箱主动圆锥齿轮轴实施例的结构示意图；图2为图1的A详图；图3为图2的俯视图；图4为图2的B-B剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1所示，为本专利技术变速箱主动圆锥齿轮轴实施例的结构示意图。本实施例变速箱主动圆锥齿轮轴，包括齿轮轴本体1，齿轮轴本体1的一端设有圆锥齿轮2、另一端设有连接头3，且齿轮轴本体1的外周壁上设有位于圆锥齿轮2和连接头3之间的外花键4。齿轮轴本体1内设有中心通孔5，中心通孔5位于圆锥齿轮2所在侧的端部设有内螺纹6，且中心通孔5内壁上设有径向油孔Ⅰ7和径向油孔Ⅱ8，径向油孔Ⅰ7与外花键4相通，径向油孔Ⅱ8与位于外花键4与圆锥齿轮2之间的齿轮轴本体1外周壁相通，以改善润滑效果。径向油孔Ⅰ7环形均布设有至少两个；径向油孔Ⅱ7环形均布设有至少两个，本实施例的径向油孔Ⅰ7和径向油孔Ⅱ8均环形均布设置为两个。本实施例的外花键4靠近连接头3所在侧的端部设有啮合齿段9，啮合齿段9的所有啮合花键齿均设为倒锥齿，倒锥齿的宽度沿着连接头3指向圆锥齿轮2的方向逐渐减小，且倒锥齿面向连接头3的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面10。进一步，本实施例的倒锥齿呈轴对称设置，垂于倒锥齿对称面并与齿轮轴本体1的轴线平行的平面在对应的倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角均相等。本实施例垂于倒锥齿对称面并与齿轮轴本体1的轴线平行的平面在对应的倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角α为7°，在保证倒锥齿强度的同时，能够更好地避免脱档。进一步，本实施例的圆弧包络面10的外径沿着齿轮轴本体1的径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面10与对应的倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。本实施例的圆弧包络面10的对称线为相对于齿轮轴本体1的轴线呈倾斜设置的斜线，且圆弧包络面10的对称线与齿轮轴本体1的轴线之间的夹角β为80°，圆弧包络面10中所有圆弧的圆心均位于与齿轮轴本体1的轴线垂直的直线上。本实施例的变速箱主动圆锥齿轮轴，通过设置中心通孔，并在中心通孔内设置径向油孔Ⅰ和径向油孔Ⅱ，如此，润滑油可经过中心通孔顺利进入外花键和弧齿锥齿轮，以改善润滑效果；通过在外花键上设置啮合齿段，并将啮合齿段的啮合花键齿设置的倒锥齿，确保不会脱档；且通过在倒锥齿上设置由圆弧倒角形成的圆弧包络面，当外花键与其他齿形结构挂档啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使啮合齿段的啮合花键齿与其他齿形结构的轮齿之间的位置为未对齐，该圆弧包络面也会产生一个切向的分力，使轮齿沿着该圆弧包络面平顺的滑动，并最终实现挂档啮合。以上所述实施例仅是为充分说明本专利技术而所举的较佳的实施例，本专利技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本专利技术基础上所作的等同替代或变换，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的一端设有圆锥齿轮、另一端设有连接头，且所述齿轮轴本体的外周壁上设有位于所述圆锥齿轮和连接头之间的外花键；所述齿轮轴本体内设有中心通孔，所述中心通孔位于所述圆锥齿轮所在侧的端部设有内螺纹，且所述中心通孔内壁上设有径向油孔Ⅰ和径向油孔Ⅱ，所述径向油孔Ⅰ与所述外花键相通，所述径向油孔Ⅱ与位于所述外花键与所述圆锥齿轮之间的齿轮轴本体外周壁相通；所述外花键靠近所述连接头所在侧的端部设有啮合齿段，所述啮合齿段的所有啮合花键齿均设为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述连接头指向所述圆锥齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿面向所述连接头的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：包括齿轮轴本体，所述齿轮轴本体的一端设有圆锥齿轮、另一端设有连接头，且所述齿轮轴本体的外周壁上设有位于所述圆锥齿轮和连接头之间的外花键；所述齿轮轴本体内设有中心通孔，所述中心通孔位于所述圆锥齿轮所在侧的端部设有内螺纹，且所述中心通孔内壁上设有径向油孔Ⅰ和径向油孔Ⅱ，所述径向油孔Ⅰ与所述外花键相通，所述径向油孔Ⅱ与位于所述外花键与所述圆锥齿轮之间的齿轮轴本体外周壁相通；所述外花键靠近所述连接头所在侧的端部设有啮合齿段，所述啮合齿段的所有啮合花键齿均设为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述连接头指向所述圆锥齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿面向所述连接头的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。2.根据权利要求1所述的变速箱主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述径向油孔Ⅰ环形均布设有至少两个；所述径向油孔Ⅱ环形均布设有至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖登强，马健，
申请(专利权)人：重庆康田齿轮有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50