发动机系统和跨乘型车辆技术方案

本发明专利技术涉及发动机系统和跨乘型车辆。骑乘者能通过操作怠速停止选择开关而在怠速停止模式与非怠速停止模式之间切换控制模式。在怠速停止模式下，发动机的怠速停止和再起动自动进行。另一方面，在非怠速停止模式下，发动机的怠速停止不自动进行。仅在控制模式为非怠速停止模式的情况下才允许通过脚踩踏板的操作而起动发动机。

【技术实现步骤摘要】
发动机系统和跨乘型车辆
本专利技术涉及一种发动机系统和一种跨乘型车辆。
技术介绍
在发动机的怠速停止自动进行的诸如摩托车的跨乘型车辆中，在满足怠速停止的一定条件的情况下，发动机自动停止。然后，在满足后续再起动的一定条件的情况下，发动机由起动马达再起动。然而，在以电池劣化的状态进行怠速停止的情况下，有时无法适当地进行后续再起动。于是提出，在发动机通过脚踩踏板的操作而起动(脚踩起动)的情况下，禁止怠速停止(例如，参照JP2013-087723A和JP2013-209952A)。通常，在骑乘者意识到电池劣化的情况下，骑乘者在不使用起动电机的情况下进行脚踩起动。因此，通过在发动机通过脚踩而起动的情况下禁止怠速停止，防止了由于电池的劣化而引起的怠速起动之后的再起动的失败。另一方面，即使在电池未劣化的情况下，有时也根据车辆的使用环境执行脚踩起动。由于发动机的摩擦在寒冷地区增大，所以发动机即使在电池未劣化的情况下也可能无法通过起动马达起动，并且有时进行脚踩起动。这种情况下，即使当进行怠速停止时，由于在发动机起动之后发动机和电池升温，发动机也可通过起动马达再起动。在于脚踩起动之后始终防止怠速停止的情况下，由于即使当再起动实际上可行时也不进行怠速停止，所以妨碍了归因于怠速停止的燃料效率的提高。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种发动机系统和跨乘型车辆，其能够防止怠速停止之后的再起动的失败并且充分取得归因于怠速停止的效果。根据本专利技术，通过具有独立权利要求1的特征的发动机系统来达到所述目的。优选实施例在从属权利要求中陈述。(1)根据本专利技术的一个方面的发动机系统包括：发动机；电池；曲轴驱动装置，所述曲轴驱动装置构造成通过所述电池的电力来使所述发动机的曲轴旋转；控制器，所述控制器配置成以怠速停止模式和非怠速停止模式中的任一控制模式来控制所述发动机和所述曲轴驱动装置；切换装置，所述切换装置构造成由骑乘者操作以便在所述怠速停止模式与所述非怠速停止模式之间切换所述控制器的控制模式；和脚踩起动装置，所述脚踩起动装置构造成由骑乘者操作以便使所述曲轴旋转，其中所述控制器在所述怠速停止模式下配置成将所述发动机和所述曲轴驱动装置控制成使得所述发动机在满足预定的怠速停止条件的情况下停止，并且配置成将所述发动机和所述曲轴驱动装置控制成使得所述发动机在于所述怠速停止条件的满足之后满足预定的再起动条件的情况下再起动，在所述非怠速停止模式下，配置成将所述发动机控制成使得所述发动机即使在满足所述怠速停止条件的情况下也不停止，并且配置成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述脚踩起动装置的操作而旋转的情况下禁止所述发动机的起动，并且配置成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述非怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述脚踩起动装置的操作而旋转的情况下允许所述发动机的起动。在该发动机系统中，控制模式通过骑乘者对切换装置的操作而在怠速停止模式与非怠速停止模式之间切换。发动机的怠速停止和再起动在怠速停止模式下自动进行，并且发动机的怠速停止在非怠速停止模式下不进行。因而，骑乘者能根据自己的意愿切换是否进行怠速停止。因此，在电池未劣化的情况下怠速停止能适当地进行。结果，能充分取得归因于怠速停止的燃料效率的提高的效果。此外，在曲轴在发动机停止的状态下通过脚踩起动装置的操作而旋转的情况下，根据控制模式来允许或防止发动机的起动。在控制模式是怠速停止模式的情况下，即使当曲轴通过脚踩起动装置的操作而旋转时，发动机也不起动。因此，在电池劣化的情况下，即使当为了起动发动机而操作脚踩起动装置时，如果控制模式为怠速停止模式，则发动机也不能起动。因而，防止了怠速停止在电池劣化的状态下进行。因此，防止了归咎于电池的劣化的怠速停止之后的再起动的失败。另一方面，在控制模式为非怠速停止模式的情况下，当曲轴通过脚踩起动装置的操作而旋转时，发动机起动。这种情况下，即使当发动机在电池劣化的状态下起动时，由于不进行发动机的怠速停止和再起动，所以不会发生归咎于电池的劣化的怠速停止之后的再起动的失败。此外，在电池未劣化的情况下，能通过由骑乘者在发动机的起动之后将控制模式切换为怠速停止模式来适当地进行怠速停止。(2)发动机可包括：燃料喷射装置，所述燃料喷射装置构造成将燃料喷射到所述发动机的进气通路或燃烧室内；和点火装置，所述点火装置构造成点燃所述燃烧室中的空燃混合物，并且所述控制器配置成通过将所述发动机控制成使得不进行由所述燃料喷射装置喷射燃料和由所述点火装置点火中的至少一者来禁止所述发动机的起动。这种情况下，能在不使构造复杂化的情况下通过简单的控制来禁止发动机的起动。(3)所述控制器配置成在控制所述曲轴驱动装置以使所述曲轴旋转的情况下判定为所述曲轴通过所述曲轴驱动装置而旋转。这种情况下，曲轴能容易地判定曲轴是由于曲轴驱动装置还是由于其它原因而旋转。(4)发动机系统还可包括起动开关，所述起动开关构造成由骑乘者操作以便使所述曲轴驱动装置运行，其中所述控制器配置成在所述曲轴旋转的情况下基于所述起动开关的状态来判定所述曲轴是否通过所述曲轴驱动装置而旋转。这种情况下，曲轴能容易地判定曲轴是由于曲轴驱动装置还是由于其它原因而旋转。(5)发动机系统还可包括引导装置，所述引导装置构造成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述脚踩起动装置的操作而旋转的情况下提醒骑乘者将控制模式切换为所述非怠速停止模式。这种情况下，骑乘者能意识到将控制模式切换为非怠速停止模式的必要性，并且发动机能迅速起动。(6)所述控制器配置成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述非怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述曲轴驱动装置旋转的情况下禁止所述发动机的起动。在尽管电池未劣化控制模式也被保持为非怠速停止模式的情况下，失去怠速停止的机会，使得燃料效率恶化。通常，在电池未劣化的情况下，发动机利用曲轴驱动装置而被驱动。于是，在曲轴通过所述曲轴驱动装置而旋转的情况下，发动机仅在控制模式为怠速停止模式时起动。因而，由于在发动机的起动之后适当地进行怠速停止，所以能充分取得归因于怠速停止的燃料效率的提高的效果。(7)根据本专利技术的另一方面的跨乘型车辆包括：本体部，所述本体部具有驱动轮；和上述发动机系统，所述发动机系统构造成产生用于使所述驱动轮旋转的动力。在这种跨乘型车辆中，由于使用了上述发动机系统，所以能防止怠速停止之后的再起动的失败，并且能充分取得归因于怠速停止的燃料效率的提高的效果。附图说明图1是示出根据本专利技术的一个实施例的摩托车的示意性构型的示意性侧视图；图2是示出手柄的构型的外部透视图；图3是用于说明发动机系统的构型的示意图；图4是示出在发动机的起动期间由控制器进行的处理的一个例子的流程图；图5是示出在发动机的起动期间由控制器进行的处理的另一个例子的流程图；以及图6是示出引导装置的一个例子的外部透视图。具体实施方式以下将说明根据本专利技术的实施方式的发动机系统和包括该发动机系统的跨乘型车辆。(1)摩托车图1是示出根据本专利技术的一个实施例的摩托车的示意性构型的示意性侧视图。根据本实施方式的摩托车是跨乘型车辆的一个例子。在以下说明中，前、后、左和右分别指基于摩托车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机系统，包括：发动机；电池；曲轴驱动装置，所述曲轴驱动装置构造成通过所述电池的电力来使所述发动机的曲轴旋转；控制器，所述控制器配置成以怠速停止模式和非怠速停止模式中的任一控制模式来控制所述发动机和所述曲轴驱动装置；切换装置，所述切换装置构造成由骑乘者操作以便在所述怠速停止模式与所述非怠速停止模式之间切换所述控制器的控制模式；和脚踩起动装置，所述脚踩起动装置构造成由骑乘者操作以便使所述曲轴旋转，其中所述控制器在所述怠速停止模式下，配置成将所述发动机和所述曲轴驱动装置控制成使得所述发动机在满足预定的怠速停止条件的情况下停止，并且配置成将所述发动机和所述曲轴驱动装置控制成使得所述发动机在于所述怠速停止条件的满足之后满足预定的再起动条件的情况下再起动，在所述非怠速停止模式下，配置成将所述发动机控制成使得所述发动机即使在满足所述怠速停止条件的情况下也不停止，并且配置成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述脚踩起动装置的操作而旋转的情况下禁止所述发动机的起动，并且配置成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述非怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述脚踩起动装置的操作而旋转的情况下允许所述发动机的起动。...

【技术特征摘要】
2015.11.27 JP 2015-2323391.一种发动机系统，包括：发动机；电池；曲轴驱动装置，所述曲轴驱动装置构造成通过所述电池的电力来使所述发动机的曲轴旋转；控制器，所述控制器配置成以怠速停止模式和非怠速停止模式中的任一控制模式来控制所述发动机和所述曲轴驱动装置；切换装置，所述切换装置构造成由骑乘者操作以便在所述怠速停止模式与所述非怠速停止模式之间切换所述控制器的控制模式；和脚踩起动装置，所述脚踩起动装置构造成由骑乘者操作以便使所述曲轴旋转，其中所述控制器在所述怠速停止模式下，配置成将所述发动机和所述曲轴驱动装置控制成使得所述发动机在满足预定的怠速停止条件的情况下停止，并且配置成将所述发动机和所述曲轴驱动装置控制成使得所述发动机在于所述怠速停止条件的满足之后满足预定的再起动条件的情况下再起动，在所述非怠速停止模式下，配置成将所述发动机控制成使得所述发动机即使在满足所述怠速停止条件的情况下也不停止，并且配置成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述脚踩起动装置的操作而旋转的情况下禁止所述发动机的起动，并且配置成在所述发动机停止并且所述控制模式被设定为所述非怠速停止模式的状态下在所述曲轴通过所述脚踩起动装置的操作而旋转的情况下允许所述发动机的起动。2.根据权利要求1所述的发动机系统，其中所述发动机包括燃料喷射装置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冢中英义，坂下洋平，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP