一种非机动车及其折叠把手制造技术

本实用新型专利技术公开一种非机动车的折叠把手，包括侧壁具有弹性的套管、可移动地设置于套管内的把手，以及设置于套管上、用于使套管的侧壁夹紧把手的锁紧机构，且套管的端部侧壁上设置有用于使把手在折叠时通过的镂空孔。如此，由于锁紧机构的作用，在需要将把手固定在当前位置时，即可对套管施力，从而使套管产生径向形变，将把手夹紧；反之，在需要将把手折叠时，首先可对锁紧机构进行解锁，然后再拉动把手，使其在套管内向外移动，并在达到镂空孔位置时，翻转把手到镂空孔中，使得把手的朝向从水平横向迅速变为斜向或竖直纵向，如此使得非机动车的横向尺寸骤减。本实用新型专利技术还公开一种包括上述折叠把手的非机动车，其有益效果如上所述。

【技术实现步骤摘要】
一种非机动车及其折叠把手
本技术涉及机械工艺
，特别涉及一种非机动车的折叠把手。本技术还涉及一种包括上述折叠把手的非机动车。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。传统的机械工业往往可划分为重工业和轻工业两种，其中，重工业指为国民经济各部门提供物质技术基础的主要生产资料的工业，包括钢铁工业、冶金工业、机械、能源、化学、建筑材料等。而轻工业指以提供生活消费品为主的工业，包括食品、纺织、皮革、造纸、日用化工、文教艺术体育用品工业等。以非机动车制造业为例，非机动车的种类很多，比如自行车、滑板车以及部分电动车等，这些类型的车辆的行使方向改变往往需要人手控制把手来实现。目前，非机动车上的把手的外形一般都成T字形，即由左把手、右把手和把手杆组成。为了节省非机动车的存在空间，常常需要为把手设置折叠功能，以便减小非机动车的横向尺寸。在现有技术中，非机动车的把手实现折叠的方法往往是通过伸缩杆的方式，即类似多级液压缸的伸缩方式，将把手往中间压缩，使其横向尺寸减小。然而，此种折叠方式，由于结构限制和制造成本的制约，压缩不完全，伸展也不完全，横向尺寸的缩减量往往较小，折叠效果不太明显；同时，当把手伸长或压缩到一定程度时，其伸长量或压缩量无法固定，把手位置无法锁紧，造成把手的位置随意变动的安全隐患。因此，如何尽量提高折叠把手的横向尺寸缩减量，同时能够将把手固定在所需位置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种非机动车的折叠把手，能够提高折叠把手的横向尺寸缩减量，同时能够将把手固定在所需位置。本技术的另一目的是提供一种包括上述折叠把手的非机动车。为解决上述技术问题，本技术提供一种非机动车的折叠把手，包括侧壁具有弹性的套管、可移动地设置于所述套管内的把手，以及设置于所述套管上、用于使所述套管的侧壁夹紧所述把手的锁紧机构，且所述套管的端部侧壁上设置有用于使所述把手在折叠时通过的镂空孔。优选地，所述锁紧机构设置于所述套管的中间位置。如此，通过该实施例，能够方便使用者对锁紧机构的操作。优选地，所述套管的侧壁沿其长度方向设有开口，且所述开口的上下两侧均设置有向外延伸的安装板；所述锁紧机构包括设置在所述安装板上的凸轮和与所述凸轮相连、便于人手施力的凸轮盖板；所述凸轮内设置有转轴，且所述转轴与从底部垂向贯穿两块所述安装板的紧固件相连。如此，通过该实施例，能够通过按压凸轮盖板使得凸轮转动，从而压紧或放松套管的侧壁。优选地，所述安装板为用于与所述凸轮的外表面相贴合的弧形板。如此，通过该实施例，能够减轻凸轮表面的磨损。优选地，所述把手上沿其横向设置有第一滑动轴，且所述套管的侧壁上设置有沿其长度方向延伸的、用于与所述第一滑动轴相配合的第一滑动轨道。如此，通过该实施例，能够通过第一滑动轴与第一滑动轨道的配合，方便把手在套管内的轴向移动。优选地，所述镂空孔的内端端部设置有曲率半径大于或等于所述把手的横截面直径的、用于减轻对所述把手表面磨损的圆弧槽。如此，通过该实施例，能够使得把手在折叠时，减轻把手表面的磨损。优选地，所述第一滑动轨道的外端端部位置在所述套管的中轴线上的投影与所述镂空孔上的圆弧槽的圆心在所述套管的中轴线上的投影重合。如此，通过该实施例，能够使得圆弧槽刚好容纳把手，避免空间浪费。优选地，所述套管内沿其横向设置有第二滑动轴，且所述把手的侧壁上设置有沿其长度方向延伸的、用于与所述第二滑动轴相配合的第二滑动轨道。如此，通过该实施例，能够通过第二滑动轴与第二滑动轨道的配合，方便把手在套管内的轴向移动。优选地，所述套管在所述镂空孔的边界处沿竖直方向设置有用于防止所述把手在折叠状态下周向摆动的固定卡扣。如此，通过该实施例，能够防止把手在折叠状态下周向摆动。本技术还提供一种非机动车，包括把手杆和与所述把手杆相连的折叠把手，其中，所述折叠把手为上述任一项所述的折叠把手。本技术所提供的非机动车的折叠把手，主要包括套管、把手和锁紧机构。其中，套管为折叠把手的主体结构，其侧壁具有弹性，即可产生径向形变。把手可移动地设置在套管内，即可沿着套管的轴向进行移动，比如向套管内滑动或向套管外滑动。锁紧机构设置在套管上，主要用于对套管施力，使得套管产生径向形变，从而将设置在套管内的把手夹紧、固定。同时，在套管的端部侧壁上还设置有镂空孔。该镂空孔的存在是为了使把手在套管内移动到末端位置开始翻转折叠时能够顺利通过，方便把手的完全折叠，避免对其翻转运动造成阻碍。如此，本技术所提供的折叠把手，由于锁紧机构的作用，在需要将把手固定在当前位置时，即可对套管施力，从而使套管产生径向形变，将把手夹紧(一般在行驶过程中使用)；反之，在需要将把手折叠时，首先可对锁紧机构进行解锁，然后再拉动把手，使其在套管内向外移动，并在达到镂空孔位置时，翻转把手到镂空孔中，使得把手的朝向从水平横向迅速变为斜向或竖直纵向，如此使得非机动车的横向尺寸骤减，并且该横向尺寸的最大减小值为把手的长度。综上所述，本技术能够提高折叠把手的横向尺寸缩减量，同时能够将把手固定在所需位置。本技术所提供的非机动车，其有益效果如上所述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1的整体结构爆炸图；图3为图1中所示的套管上所设置的镂空孔的结构示意图；图4为锁紧机构的左视图；图5为锁紧机构解锁后的状态示意图；图6为折叠把手完全折叠后的状态示意图。其中，图1—图6中：套管—1，镂空孔—101，把手—2，把手杆—3，第一滑动轨道—4，固定卡扣—5，安装板—6，凸轮—7，凸轮盖板—8，转轴—9，紧固件—10，第二滑动轨道—11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1及图2，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图，图2为图1的整体结构爆炸图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，非机动车的折叠把手主要包括套管1、把手2和锁紧机构。其中，套管1为折叠把手的主体结构，一般呈空心圆柱状，其侧壁具有弹性，即可产生径向形变。把手2可移动地设置在套管1内，即可沿着套管1的轴向进行移动，比如向套管1内滑动或向套管1外滑动。一般在需要停放非机动车时，将把手折叠，此时可将把手2从套管1内拉出并折叠；反之，在需要行驶抓握把手2时，可将把手2往套管1内伸入一端距离后通过锁紧机构固定。锁紧机构设置在套管1上，主要用于对套管1施力，使得套管1产生径向形变，从而将设置在套管1内的把手2夹紧、固定。关于锁紧机构的具体结构，将在后续内容中详细论述。如图3所示，图3为图1中所示的套管上所设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非机动车的折叠把手，其特征在于，包括侧壁具有弹性的套管(1)、可移动地设置于所述套管(1)内的把手(2)，以及设置于所述套管(1)上、用于使所述套管(1)的侧壁夹紧所述把手(2)的锁紧机构，且所述套管(1)的端部侧壁上设置有用于使所述把手(2)在折叠时通过的镂空孔(101)。

【技术特征摘要】
1.一种非机动车的折叠把手，其特征在于，包括侧壁具有弹性的套管(1)、可移动地设置于所述套管(1)内的把手(2)，以及设置于所述套管(1)上、用于使所述套管(1)的侧壁夹紧所述把手(2)的锁紧机构，且所述套管(1)的端部侧壁上设置有用于使所述把手(2)在折叠时通过的镂空孔(101)。2.根据权利要求1所述的折叠把手，其特征在于，所述锁紧机构设置于所述套管(1)的中间位置。3.根据权利要求2所述的折叠把手，其特征在于，所述套管(1)的侧壁沿其长度方向设有开口，且所述开口的上下两侧均设置有向外延伸的安装板(6)；所述锁紧机构包括设置在所述安装板(6)上的凸轮(7)和与所述凸轮(7)相连、便于人手施力的凸轮盖板(8)；所述凸轮(7)内设置有转轴(9)，且所述转轴(9)与从底部垂向贯穿两块所述安装板(6)的紧固件(10)相连。4.根据权利要求3所述的折叠把手，其特征在于，所述安装板(6)为用于与所述凸轮(7)的外表面相贴合的弧形板。5.根据权利要求1所述的折叠把手，其特征在于，所述把手(2)上沿其横向设置有第一滑动轴，且所述套管(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：田开望，胡志诚，李一鹏，蔡优飞，周伟，
申请(专利权)人：深圳乐行天下科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44