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一种自行车车架及其自行车制造技术

技术编号:15601366 阅读:149 留言:0更新日期:2017-06-13 23:33
本实用新型专利技术涉及一种自行车车架,包括架体,架体上设有车把固定套、车座固定套和踏板固定孔,架体包括相互对称的左壳体和右壳体,左壳体和右壳体上均设有折弯条,折弯条之间通过紧固件连接,折弯条上设有保护罩,且紧固件的两端与保护罩的内侧壁接触;本实用新型专利技术的优点:通过紧固件将左壳体和右壳体连接形成架体,能实现架体快速的安装拆卸,减少了生产工艺,降低了对操作人员的要求,提高了安装效率,节约了成本,避免了架体的损坏,将左壳体和右壳体设置成相互对称,能提高生产效率,能节约制作成本,实现左壳体和右壳体的互换,便于后续维修,另外,本实用新型专利技术还提供一种自行车,包括上述车架。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架及其自行车
本技术涉及一种自行车车架及其自行车。
技术介绍
目前,自行车是一种常用的人力交通工具,车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的,现有车架通过型钢或钢管通过焊接组装而成,焊接工艺需要对工件进行量取,且需要对操作人员的焊接操作水平具有很高的要求,如焊接不稳定,容易导致车架损坏,且整体车架制作工艺复杂,加工成本高,生产效率低,容易造成工件的报废。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是提供一种自行车车架及其自行车,解决现有自行车车架生产工艺繁琐的问题。为了解决上述技术问题,本技术是通过以下技术方案实现的:一种自行车车架,包括架体,架体上设有车把固定套、车座固定套和踏板固定孔,架体包括相互对称的左壳体和右壳体,左壳体和右壳体上均设有折弯条,折弯条之间通过紧固件连接,折弯条上设有保护罩,且紧固件的两端与保护罩的内侧壁接触。优选的,折弯条上设有连接孔,紧固件设置在连接孔内,有利于紧固件安装固定,连接可靠,能提高左壳体和右壳体的整体强度,防止左壳体和右壳体的损坏。优选的,紧固件包括铆钉,铆钉铆接在连接孔内,利用铆钉实现左壳体和右壳体连接成一体,使整个车架具有抗震、耐冲击和牢固可靠的优点,且铆接工艺简单,生产效率高。优选的,紧固件包括连接部和锁紧部,连接部设置在连接孔内,锁紧部设置在连接部上,通过连接部实现左壳体和右壳体的连接,并通过锁紧部实现左壳体和右壳体的锁紧,能实现紧固件的快速安装拆卸,锁紧时能减少左壳体、右壳体的损坏,提高车架的强度,提高车架的使用寿命。优选的,连接部包括螺杆,锁紧部包括锁紧螺母和垫片,螺杆设置在连接孔内,锁紧螺母设置在螺杆的两端,螺杆连接强度可靠,锁紧螺母锁紧效果好,能防止锁紧螺母的松动,避免左壳体和右壳体的分离。优选的,连接孔为通孔或螺纹孔,有利于螺杆穿设,能根据不同的需求进行加工,实用性能好,提高了螺杆连接的可靠性。优选的,左壳体和右壳体之间形成空腔,且车座固定套与空腔相通,实现车座的快速安装固定,能实现车座的高度调节,实用性能好。优选的,架体上设有凹槽,凹槽内设有一组紧固件,凹槽上设有密封罩,进一步提高左壳体和右壳体连接的紧密性,能防止凹槽内的紧固件氧化、生锈,防止凹槽的损坏,提高紧固件的连接强度,实用性能好。优选的,凹槽上设有连接槽,密封罩上设有与连接槽配合的连接柱,通过连接槽和连接柱配合实现密封罩的安装固定,能防止密封罩的脱落,防止密封罩的损坏,车架呈一体化设置,更加美观。一种自行车,包括上述车架,通过紧固件将左壳体和右壳体形成的架体,能实现对整体自行车的快速装配,且通过保护罩的设置,能防止紧固件的氧化、生锈,且车架整体呈一体化设置,使车架具有良好的美观。综上所述,本技术的优点:1.通过紧固件将左壳体和右壳体连接形成架体,能实现架体快速的安装拆卸,减少了生产工艺,降低了对操作人员的要求,提高了安装效率,节约了成本,避免了架体的损坏;2.将左壳体和右壳体设置成相互对称,能提高生产效率,能节约制作成本,实现左壳体和右壳体的互换,便于后续维修;3.折弯条的设置,有利于紧固件的固定,提高紧固效率,减少左壳体和右壳体的损坏;4.保护罩的设置,能防止折弯条的损坏,避免紧固件的脱落,使用效果好,且减少了紧固件与空气接触的时间,能防止紧固件的氧化、生锈,并改善了车架整体的舒适性能,使车架呈现一体性,更加美观。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明:图1为本技术一种自行车车架的结构示意图;图2为本技术右壳体的结构示意图;图3为本技术架体的剖视图;图4为图1中I的局部放大图;图5为实施例二中紧固件的结构示意图。具体实施方式实施例一:如图1、图2、图3、图4所示,一种自行车车架,包括架体1,架体1上设有车把固定套2、车座固定套3和踏板固定孔4,架体1包括相互对称的左壳体11和右壳体12,且左壳体11和右壳体12上均设有折弯条13,折弯条13之间通过紧固件5连接,折弯条13上设有保护罩15,且紧固件5的两端与保护罩15的内侧壁接触。左壳体11上设有第一左连接套、第二左连接套以及第一左固定孔,右壳体上设有第一右连接套、第二右连接套以及第一右固定孔,且第一左连接套、第二左连接套以及第一左固定与左壳体一体成型设置,第一右连接套、第二右连接套以及第一右固定孔与右壳体一体成型设置,第一左连接套和第一右连接套之间形成车把固定套2,第二左连接套和第二右连接套之间形成车座固定套3,第一左固定孔和第一右固定孔之间形成踏板固定孔4,改善了加工工艺,能实现车把固定套2、车座固定套3和踏板固定孔4的一体成型。折弯条13上设有连接孔14,紧固件5设置在连接孔14内,有利于紧固件安装固定,连接可靠,能提高左壳体和右壳体的整体强度,防止左壳体和右壳体的损坏,为了提高制作工艺和提高生产效率,将折弯条13与左可调11、折弯条13与右壳体12一体设置,紧固件5包括铆钉,铆钉铆接在连接孔14内,利用铆钉实现左壳体和右壳体连接成一体,使整个车架具有抗震、耐冲击和牢固可靠的优点,且铆接工艺简单,生产效率高。左壳体11和右壳体12之间形成空腔10,且车座固定套3与空腔10相通,实现车座的快速安装固定,能实现车座的高度调节,实用性能好,架体1上设有凹槽16,凹槽16内设有另一组紧固件5,凹槽16上设有密封罩17,进一步提高左壳体和右壳体连接的紧密性,能防止凹槽内的紧固件氧化、生锈,防止凹槽的损坏,提高紧固件的连接强度,实用性能好,凹槽16上设有连接槽18,密封罩17上设有与连接槽18相配合的连接柱19,通过连接槽和连接柱配合实现密封罩的安装固定,能防止密封罩的脱落,防止密封罩的损坏,车架呈一体化设置,更加美观。实施例二:如实施例一所述的一种自行车车架,本实施例具有以下不同之处:如图5所示,紧固件5包括连接部51和锁紧部52,连接部51设置在连接孔14内,锁紧部52设置在连接部51上,通过连接部实现左壳体和右壳体的连接,并通过锁紧部实现左壳体和右壳体的锁紧,能实现紧固件的快速安装拆卸,锁紧时能减少左壳体、右壳体的损坏,提高车架的强度,提高车架的使用寿命。连接部51包括螺杆,锁紧部52包括锁紧螺母53和垫片54,螺杆设置在连接孔14内,锁紧螺母设置在螺杆的两端,锁紧螺母设置在螺杆的两端,螺杆连接强度可靠,锁紧螺母锁紧效果好,能防止锁紧螺母的松动,避免左壳体和右壳体的分离,连接孔14为通孔或螺纹孔,有利于螺杆穿设,能根据不同的需求进行加工,实用性能好,提高了螺杆连接的可靠性。一种自行车,包括上述车架,通过紧固件将左壳体和右壳体形成的架体,能实现对整体自行车的快速装配,且通过保护罩的设置,能防止紧固件的氧化、生锈,且车架整体呈一体化设置,使车架具有良好的美观。使用时,将左壳体11和右壳体12通过开模一体成型设置,将左壳体11和右壳体12通过紧固件5连接成架体1,且使车架1上形成车把固定套2、车座固定套3和踏板固定孔4,然后将保护罩15安装在折弯条13上,有效的防止了折弯条13的损坏,能防止紧固件5氧化、生锈,然后在凹槽16处通过紧固件5连接,并通过密封罩17密封固定,防止紧固件5的脱落。除上述优选实施例外,本技术还有其他的实本文档来自技高网...
一种自行车车架及其自行车

【技术保护点】
一种自行车车架,包括架体(1),架体(1)上设有车把固定套(2)、车座固定套(3)和踏板固定孔(4),其特征在于:架体(1)包括相互对称的左壳体(11)和右壳体(12),且左壳体(11)和右壳体(12)上均设有折弯条(13),折弯条(13)之间通过紧固件(5)连接,折弯条(13)上设有保护罩(15),且紧固件(5)的两端与保护罩(15)的内侧壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架,包括架体(1),架体(1)上设有车把固定套(2)、车座固定套(3)和踏板固定孔(4),其特征在于:架体(1)包括相互对称的左壳体(11)和右壳体(12),且左壳体(11)和右壳体(12)上均设有折弯条(13),折弯条(13)之间通过紧固件(5)连接,折弯条(13)上设有保护罩(15),且紧固件(5)的两端与保护罩(15)的内侧壁接触。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架,其特征在于:折弯条(13)上设有连接孔(14),紧固件(5)设置在连接孔(14)内。3.根据权利要求2所述的一种自行车车架,其特征在于:紧固件(5)包括铆钉,铆钉铆接在连接孔(14)内。4.根据权利要求2所述的一种自行车车架,其特征在于:紧固件(5)包括连接部(51)和锁紧部(52),连接部(51)设置在连接孔(14)内,锁紧部(52)设置在连接部(51)上。5....

【专利技术属性】
技术研发人员:崔长村
申请(专利权)人:楼蕾
类型:新型
国别省市:浙江,33

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