汽车用转向球头及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用转向球头及汽车，属于汽车转向装置技术领域。每个固定装置均包括弹性件、第一直杆和第二直杆，弹性件的一端与转向横拉杆连接，另一端朝向远离转向横拉杆的方向延伸并与第一直杆的一端连接，第一直杆的远离弹性件的一端与第二直杆连接，第二直杆的远离第一直杆的一端插设于固定孔。球头销的远离球头体并伸出万向节的一端设置有侧向开口的槽孔，电机与限位杆连接并安装于槽孔内，电机与限位杆驱动连接通过控制器控制限位杆伸出槽孔或缩回槽孔。安装有此汽车用转向球头的汽车，转向横拉杆不易与外延杆脱落，同时，防止螺纹磨损，增加其使用寿命，同时，限位结构可以防止万向节脱落，使万向节的安装更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
汽车用转向球头及汽车
本技术涉及汽车转向装置
，具体而言，涉及一种汽车用转向球头及汽车。
技术介绍
转向球头是车辆转向机构的关键部件之一，车用转向球头在汽车转向的时候提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，实现减少震动和平顺转向的目的。现有技术中，转向球头的外延杆与转向横拉杆螺纹连接，长时间使用以后，螺纹容易发生磨损，使外延杆和转向横拉杆的连接发生松动，转向机构摩擦噪声增大，并易引起方向盘抖动和车辆摇摆，同时，万向节容易脱落，影响正常驾驶。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用转向球头，转向横拉杆不易与外延杆脱落，不易发生磨损，并防止万向节脱落，延长使用寿命。本技术的另一目的在于提供一种汽车，使用上述汽车用转向球头，使转向横拉杆不易与外延杆脱落，不易发生磨损，并防止万向节脱落，延长使用寿命。本技术是采用以下技术方案实现的：一种汽车用转向球头，包括球壳、球头、外延杆、转向横拉杆、限位结构和至少一个固定装置。外延杆与球壳连接并朝向远离球壳的方向延伸，外延杆的远离球壳的一端设置有内螺纹孔，转向横拉杆插设于内螺纹孔内与外延杆螺纹连接，外延杆的远离球壳的一端设置有至少一个固定孔。每个固定装置均包括弹性件、第一直杆和第二直杆，弹性件的一端与转向横拉杆连接，另一端朝向远离转向横拉杆的方向延伸并与第一直杆的一端连接，第一直杆的远离弹性件的一端与第二直杆连接，第二直杆的远离第一直杆的一端插设于固定孔。球头包括球头销和与球头销连接的球头体，球头销外套设有万向节，球头体位于球壳内，球头销的远离球头体的一端伸出球壳。球头销的伸出球壳的部位从上至下依次设置有万向节和限位结构，限位结构包括电机、控制器和限位杆，球头销的远离球头体并伸出万向节的一端设置有侧向开口的槽孔，槽孔的轴线与球头销的轴线垂直。电机与限位杆连接并安装于槽孔内，限位杆与槽孔同轴设置，电机与限位杆驱动连接通过控制器控制限位杆伸出槽孔或缩回槽孔。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述固定装置包括三个，三个固定装置沿转向横拉杆的周向间隔设置。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述电机与限位杆螺纹连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述球壳内设有承载球头体的衬套下体，衬套下体将球壳分隔成能存储润滑油的上油仓和下油仓，球头体设置与上油仓内，下油仓内设有两端分别与衬套下体和球壳抵靠的弹簧，上油仓和下油仓之间设置有能让下油仓的润滑油进入到球头体和衬套下体之间的进油通道。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述上油仓内设置有与球头体相匹配的衬套上体，球头体设置在衬套上体和衬套下体之间，球头体的外表面设有多条凹槽，且每条凹槽经过衬套上体和衬套下体。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述进油通道包括设置于衬套下体中部的连通上油仓和下油仓的通孔和设置于衬套下体周缘的多个缺口。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述凹槽包括两条相交叉的凹槽，每条凹槽呈环形。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述凹槽的环形圆心偏离球头体的球心，且凹槽的圆心位于球头体的球心的下方。进一步地，在本技术较佳的实施例中，上述球壳呈筒状，球壳的一端连有将壳体密封的底板，弹簧的两端分别与底板和衬套下体抵靠。一种汽车，包括上述汽车用转向球头。本技术的较佳实施例提供的汽车用转向球头及汽车的有益效果是：本技术提供的汽车用转向球头，外延杆与球壳连接并朝向远离球壳的方向延伸，外延杆的远离球壳的一端设置有内螺纹孔，转向横拉杆插设于内螺纹孔内与外延杆螺纹连接，外延杆与转向横拉杆螺纹连接，通过转向横拉杆使外延杆与汽车的转向机构的其他部件连接。外延杆的远离球壳的一端设置有至少一个固定孔，每个固定装置均包括弹性件、第一直杆和第二直杆，弹性件的一端与转向横拉杆连接，另一端朝向远离转向横拉杆的方向延伸并与第一直杆的一端连接，第一直杆的远离弹性件的一端与第二直杆连接，第二直杆的远离第一直杆的一端插设于固定孔，当外延杆与转向横拉杆之间松动，使外延杆的延伸方向与转向横拉杆的延伸方向发生偏移、甚至要发生脱落的时候，弹性件处于压缩状态，使第二直杆的远离第一直杆的一端朝向固定孔的方向运动，可以使外延杆和转向横拉杆之间通过固定装置牢牢的连接起来，防止外延杆与转向横拉杆脱落，延长汽车用转向球头的使用寿命。球头包括球头销和与球头销连接的球头体，球头销外套设有万向节，球头体位于球壳内，球头销的远离球头体的一端伸出球壳，球头销的伸出球壳的部位从上至下依次设置有万向节和限位结构，万向节可以改变传动轴线方向的位置，通过限位结构可以防止万向节脱落。限位结构包括电机、控制器和限位杆，球头销的远离球头体并伸出万向节的一端设置有侧向开口的槽孔，槽孔的轴线与球头销的轴线垂直。电机与限位杆连接并安装于槽孔内，限位杆与槽孔同轴设置，电机与限位杆驱动连接通过控制器控制限位杆伸出槽孔或缩回槽孔，当万向节安装好以后，控制控制器，使电机驱动限位杆伸出槽孔，通过限位杆的设置，防止万向节脱落，需要换取万向节的时候，使用控制器控制电机驱动限位杆缩回槽孔，方便万向节的换取。本技术提供的汽车，使用上述汽车用转向球头，使外延杆和转向横拉杆之间通过固定装置牢牢的连接起来，防止外延杆与转向横拉杆脱落，并防止万向节脱落，延长汽车用转向球头的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图也属于本技术的保护范围。图1为本技术的实施例1提供的汽车用转向球头的结构示意图；图2为本技术的实施例1提供的汽车用转向球头中固定装置的结构示意图；图3为本技术的实施例1提供的汽车用转向球头中球头的结构示意图；图4为本技术的实施例1提供的汽车用转向球头中球壳的结构示意图；图5为本技术的实施例1提供的汽车用转向球头中球头与球壳的安装结构示意图；图6为本技术的实施例1提供的汽车用转向球头中底板的结构示意图。图标：100-汽车用转向球头；110-球壳；120-球头；130-外延杆；140-转向横拉杆；170-限位结构；150-固定装置；151-弹性件；152-第一直杆；153-第二直杆；131-固定孔；121-球头销；122-球头体；124-万向节；125-槽孔；171-电机；172-限位杆；123-凹槽；111-底板；112-弹簧；113-衬套下体；114-衬套上体；161-翻边；162-抵靠板；163-倾斜板；117-上油仓；118-下油仓；119-缺口；164-进油嘴；165-通孔；166-弹簧座；167-防尘罩。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用转向球头，其特征在于，包括球壳、球头、外延杆、转向横拉杆、限位结构和至少一个固定装置，所述外延杆与所述球壳连接并朝向远离所述球壳的方向延伸，所述外延杆的远离所述球壳的一端设置有内螺纹孔，所述转向横拉杆插设于所述内螺纹孔内与所述外延杆螺纹连接，所述外延杆的远离所述球壳的一端设置有至少一个固定孔，每个所述固定装置均包括弹性件、第一直杆和第二直杆，所述弹性件的一端与所述转向横拉杆连接，另一端朝向远离所述转向横拉杆的方向延伸并与所述第一直杆的一端连接，所述第一直杆的远离所述弹性件的一端与所述第二直杆连接，所述第二直杆的远离所述第一直杆的一端插设于所述固定孔，所述球头包括球头销和与所述球头销连接的球头体，所述球头销外套设有万向节，所述球头体位于所述球壳内，所述球头销的远离所述球头体的一端伸出所述球壳，所述球头销的伸出所述球壳的部位从上至下依次设置有万向节和限位结构，所述限位结构包括电机、控制器和限位杆，所述球头销的远离所述球头体并伸出所述万向节的一端设置有侧向开口的槽孔，所述槽孔的轴线与所述球头销的轴线垂直，所述电机与所述限位杆连接并安装于所述槽孔内，所述限位杆与所述槽孔同轴设置，所述电机与所述限位杆驱动连接通过所述控制器控制所述限位杆伸出所述槽孔或缩回所述槽孔。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用转向球头，其特征在于，包括球壳、球头、外延杆、转向横拉杆、限位结构和至少一个固定装置，所述外延杆与所述球壳连接并朝向远离所述球壳的方向延伸，所述外延杆的远离所述球壳的一端设置有内螺纹孔，所述转向横拉杆插设于所述内螺纹孔内与所述外延杆螺纹连接，所述外延杆的远离所述球壳的一端设置有至少一个固定孔，每个所述固定装置均包括弹性件、第一直杆和第二直杆，所述弹性件的一端与所述转向横拉杆连接，另一端朝向远离所述转向横拉杆的方向延伸并与所述第一直杆的一端连接，所述第一直杆的远离所述弹性件的一端与所述第二直杆连接，所述第二直杆的远离所述第一直杆的一端插设于所述固定孔，所述球头包括球头销和与所述球头销连接的球头体，所述球头销外套设有万向节，所述球头体位于所述球壳内，所述球头销的远离所述球头体的一端伸出所述球壳，所述球头销的伸出所述球壳的部位从上至下依次设置有万向节和限位结构，所述限位结构包括电机、控制器和限位杆，所述球头销的远离所述球头体并伸出所述万向节的一端设置有侧向开口的槽孔，所述槽孔的轴线与所述球头销的轴线垂直，所述电机与所述限位杆连接并安装于所述槽孔内，所述限位杆与所述槽孔同轴设置，所述电机与所述限位杆驱动连接通过所述控制器控制所述限位杆伸出所述槽孔或缩回所述槽孔。2.根据权利要求1所述的汽车用转向球头，其特征在于，所述固定装置包括三个，三个所述固定装置沿所述转向横拉杆的周向间隔设置。3.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤伟，姜建新，
申请(专利权)人：江苏吉厚智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32