一种汽车辅助刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车辅助刹车装置，其特征在于：包括球形把手、操作杆、松紧带、杆体支架、刹车踏板控制支架，所述杆体支架的一端固定连接球形把手，另一端固定连接刹车踏板控制支架，所述杆体支架靠近球形把手的一端依次设有操作杆和松紧带，所述杆体支架内部套有一条钢丝，所述钢丝一端连接操作杆，另一端连接刹车踏板控制支架。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术针对驾驶技术不够熟练的人出现控制不了车辆的情况，使副驾驶能够通过刹车辅助装置对车辆进行刹车控制，及时避免事故的发生，本实用新型专利技术结构简单小巧，安装简易，不需要专业人士安装等特点适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助刹车装置
本技术涉及汽车刹车装置，具体说，是涉及一种汽车辅助刹车装置。
技术介绍
刹车装置是汽车的一个重要组成部分，但是一部汽车的刹车装置通常安装在驾驶座上，由驾驶员控制，但是现实生活中会遇到如技术不熟练的驾驶员或者初学驾驶的人员，由于他们对技术不熟练，极容易因为没有及时踩住刹车装置而造成安全事故。这个时候需要有一个刹车辅助装置，使坐在副驾驶位置的人可以及时的控制刹车从而避免一次碰撞事故，但是市场上的辅助刹车装置都是安装在副驾驶上的，结构复杂，而且很多还是永久性安装在副驾驶上，如果这些车辆稍后需进入二手车市场而又需拆除辅助刹车装置，那么这种安装形式会降低这些车辆的返销市场价值；同时安装在副驾位上需要专门的技术人员才能够操作，这也极大的限制了使用者不能够随意拆卸，在使用和不使用辅助刹车装置时带来了不便。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术目的在于提供结构简单、拆卸方便的汽车辅助刹车装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车辅助刹车装置，其特征在于：包括球形把手、操作杆、松紧带、杆体支架、刹车踏板控制支架，所述杆体支架的一端固定连接球形把手，另一端固定连接刹车踏板控制支架，所述杆体支架靠近球形把手的一端依次设有操作杆和松紧带，所述杆体支架内部套有一条钢丝，所述钢丝一端连接操作杆，另一端连接刹车踏板控制支架。进一步地，所述杆体支架上还设有活动长方孔，所述操作杆置于活动长方孔之内。进一步地，所述刹车踏板控制支架包括顶板、左右侧板、活动板，所述左右侧板中下部分设有方形开口，所述活动板通过弹簧与左侧板相连接，所述活动板上还设有开孔，所述钢丝穿过开孔与活动板连接。进一步地，所述弹簧上有一根由弹簧的螺旋形中间部分延伸出的弹簧臂，所述弹簧臂往右伸展至活动板处。进一步地，所述活动板的长度稍大于左右侧板之间的距离并穿过右侧板上的方形开口。进一步地，所述杆体支架靠近刹车踏板控制支架一端呈现弯曲形状。进一步地，所述杆体支架、球形把手、刹车踏板控制支架材质为不锈钢。本技术的有益效果是：本技术针对驾驶技术不够熟练的人出现控制不了车辆的情况，使副驾驶能够通过刹车辅助装置对车辆进行刹车控制，及时避免事故的发生，本技术结构简单小巧，安装简易，不需要专业人士安装等特点适合广泛推广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的刹车踏板控制支架结构示意图。上述附图中的附图标记的名称为：1－球形把手，2－操作杆，3－松紧带，4－杆体支架，5－刹车踏板控制支架，6－钢丝，7－活动长方孔，8－顶板，9－左侧板，10－右侧板，11－方形开口，12－活动板，13－弹簧，14－弹簧臂，15－开孔。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式并不仅限于此。实施例如图1和图2所示，一种汽车辅助刹车装置，包括球形把手1、操作杆2、松紧带3、杆体支架4、刹车踏板控制支架5，所述杆体支架4的一端固定连接球形把手1，另一端固定连接刹车踏板控制支架5，杆体支架4、球形把手1、刹车踏板控制支架5材质为不锈钢，刹车踏板控制支架5放置在驾驶座的刹车踏板支架上（图中未显示），所述杆体支架4靠近刹车踏板控制支架5一端呈现弯曲形状，是为了使整个杆体支架4能够更贴近车身，少占据车内的空间。所述杆体支架4靠近球形把手1的一端依次设有操作杆2和松紧带3，杆体支架4内部套有一条钢丝6，钢丝6一端连接操作杆2，另一端连接刹车踏板控制支架5，杆体支架4上还设有活动长方孔7，操作杆2置于活动长方孔7之内，通过操作杆2向上或向下移动来控制钢丝6的拉升，从而控制刹车踏板控制支架5与刹车踏板支架的连接。所述松紧带3一端与杆体支架4上部分连接，另一端与车内后视镜连接，使杆体支架4保持垂直。所述刹车踏板控制支架5包括顶板8、左右侧板9、10、活动板12，所述左右侧板9、10中下部分设有方形开口11，所述活动板12通过弹簧13与左侧板9相连接，所述活动板12上还设有开孔15，钢丝6穿过顶板8后再穿过开孔15与活动板12连接，所述弹簧13上有一根由弹簧的螺旋形中间部分延伸出的弹簧臂14，所述弹簧臂14往右伸展至活动板12处，所述活动板12的长度稍大于左右侧板9、10之间的距离并穿过右侧板10、上的方形开口11。当操作杆2往上移动时，钢丝6拉升带动活动板12往上移动，此时刹车踏板控制支架5属于开阀状态，使用者可以轻易的把刹车踏板控制支架5穿过驾驶座上的刹车踏板支架上，然后松开操作杆2，由于弹簧13弹力的作用，使弹簧臂14往活动板12用力向下压，此时活动板12移动到右侧板10的方形开口11上，进行关阀状态，这样就完成了刹车踏板控制支架5锁定刹车踏板支架的动作。这方便了使用者进行安装，不需要后移座位或者请专业人士进行固定安装等费时费力费财的安装方式。安装完汽车辅助刹车装置后，若出现驾驶员控制不住汽车，需要进行紧急刹车时，副驾驶人员可以握住球形把手往下压，刹车踏板控制支架同时会对驾驶座的刹车踏板支架向下压，从而达到了刹车的目的。以上为本技术最佳实施方式，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车辅助刹车装置，其特征在于：包括球形把手、操作杆、松紧带、杆体支架、刹车踏板控制支架，所述杆体支架的一端固定连接球形把手，另一端固定连接刹车踏板控制支架，所述杆体支架靠近球形把手的一端依次设有操作杆和松紧带，所述杆体支架内部套有一条钢丝，所述钢丝一端连接操作杆，另一端连接刹车踏板控制支架。

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助刹车装置，其特征在于：包括球形把手、操作杆、松紧带、杆体支架、刹车踏板控制支架，所述杆体支架的一端固定连接球形把手，另一端固定连接刹车踏板控制支架，所述杆体支架靠近球形把手的一端依次设有操作杆和松紧带，所述杆体支架内部套有一条钢丝，所述钢丝一端连接操作杆，另一端连接刹车踏板控制支架。2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助刹车装置，其特征在于，所述杆体支架上还设有活动长方孔，所述操作杆置于活动长方孔之内。3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助刹车装置，其特征在于，所述刹车踏板控制支架包括顶板、左右侧板、活动板，所述左右侧板中下部分设有方形开口，所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，
申请(专利权)人：杨浩，
类型：新型
国别省市：广东,44