一种电动车用高压安全的电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动车用高压安全的电池系统，包括电池管理系统和由电池组串联而成的标准电池模块，所述标准电池模块通过高压插座与维修开关连接，维修开关之间通过第一连接铜排并联后再通过第二连接铜排和电池管理系统连接；所述第二连接铜排中间连接有第一熔断器。本实用新型专利技术采用单个维修开关单独控制一个标准电池模块，可以避免在插拔高压插件的时候出现电火花现象，保护人身安全，还可以避免因单个维修开关中电流过大导致熔断器和维修开关尺寸不匹配问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用高压安全的电池系统
本技术涉及电动车用电池系统，尤其涉及一种电动车用高压安全的电池系统。
技术介绍
新能源汽车因零排放、零污染的特点，在最近几年得到了迅速发展。整车电机的功率越来越大，要求续航里程越来越远，这些特点都要求电池组容量越来越高，但其受限于电池组电芯单体容量。目前增加容量的措施之一是并联更多的电池模组形成电池组，据此很多电池厂家都设计了自己独特的电池组标准箱，而不同的车企有不同的要求，造成不能通用，如果更改电池标组准箱中的电池模组排布会浪费大量时间，严重滞后产品的交付。另外，如果将多个电池组串联成一个标准电池模块，再将多个标准电池模块引入到高压箱中进行并联，则可以达到增加电池容量，减少产品开发周期的目的。但将多个标准电池模块直接引入到高压箱中，会引发很多的隐患，比如插拔高压插件时会出现电火花，另外，有部分标准电池模块不受维修开关控制，以及单个维修开关中电流过大导致熔断器和维修开关尺寸不匹配等等。
技术实现思路
本技术提供了一个安全的高压蓄电池包，适用于多个电池系统引入高压箱中的安全设计，设计思路简单，且成本低、通用强。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车用高压安全的电池系统，包括电池管理系统和由电池组串联而成的标准电池模块，所述标准电池模块通过高压插座与维修开关连接，维修开关之间通过第一连接铜排并联后再通过第二连接铜排和电池管理系统连接；所述第二连接铜排中间连接有第一熔断器。进一步方案，所述维修开关上的第一高压连接端子和高压插座上的高压连接孔连接、第二高压连接端子和第一连接铜排上的通孔相连接；所述标准电池模块通过插头与高压插座相连接。进一步方案，所述维修开关上流过的电流是该维修开关所控制的标准电池模块的充放电电流。进一步方案，所述维修开关包括开关，所述开关串联有第二熔断器。本技术中电池管理系统（BMS）是现有的，是动力电池中自带的系统，其主要是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。本技术采用每个标准电池模块串联一个维修开关，并将标准电池模块的输出端通过高压插座与维修开关的输入端连接，则每个维修开关分别控制每套标准电池模块，使多个标准电池模块独立运行，并可以避免部分可以避免部分电池系统不受维修开关控制不受维修开关控制；且每个维修开关上流过的电流都是该标准电池模块的充放电电流，其电流大小可控，便于选取和维修开关尺寸相匹配的熔断器。如果将多个标准电池模块直接引入到维修开关的前端，这些系统之间会因为压差在插拔高压插件是出现电火花情况，同时会因为单个维修开关中电流过大导致熔断器和维修开关尺寸不匹配问题；如果将部分系统引入到同一维修开关的后端，会导致这些电池系统不受维修开关控制，不能及时将高压电切断，现场维修安全隐患比较大。所以本技术的电池系统可以避免在插拔高压插件的时候出现电火花现象，保护人身安全；还可以避免因单个维修开关中电流过大导致熔断器和维修开关尺寸不匹配问题。另外，在每个维修开关中都配有第二熔断器，可以对每个标准电池模块中的单体电池进行保护。本技术采用连接铜排将维修开关的输出端并联起来，并在其输出端连接第一熔断器用来保护总的电池系统，还可以有效保护多个维修开关中的第二熔断器，有效的降低风险，节约成本。本技术中的维修开关是为纯电动及混合动力汽车的高压电力系统在维修时提供安全的维修环境及对电力系统起到安全保护的功能。其是可从市场直接购买的产品。附图说明图1是本技术的电路原理图；图2是本技术中两个维修开关并联示意图；图3是本技术中三个维修开关并联示意图。具体实施方式为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施实例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。一种电动车用高压安全的电池系统，包括电池管理系统和由电池组串联而成的标准电池模块，所述标准电池模块通过高压插座与维修开关连接，维修开关之间通过第一连接铜排并联后再通过第二连接铜排和电池管理系统连接；所述第二连接铜排中间连接有第一熔断器。进一步方案，所述维修开关上的第一高压连接端子和高压插座上的高压连接孔连接、第二高压连接端子和第一连接铜排上的通孔相连接；所述标准电池模块通过插头与高压插座相连接。进一步方案，所述维修开关上流过的电流是该维修开关所控制的标准电池模块的充放电电流。进一步方案，所述维修开关包括开关，所述开关串联有第二熔断器。如图1、3所示，以三个标准电池模块并联为例进行说明，一种电动车用高压安全的电池系统，包括电池管理系统6和由电池组串联而成的第一标准电池模块5.1、第二标准电池模块5.2、第三标准电池模块5.3，第一标准电池模块5.1通过第一高压插座2.1与第一维修开关1.1连接，第二标准电池模块5.2通过第二高压插座2.2与第二维修开关1.2连接，第三标准电池模块5.3通过第三高压插座2.3与第三维修开关1.3连接，三个维修开关之间通过第一连接铜排3.1并联后再通过第二连接铜排3.2和电池管理系统6连接；所述第二连接铜排3.2中间连接有第一熔断器7。所述第一标准电池模块5.1、第二标准电池模块5.2、第三标准电池模块5.3分别通过插头与其相对应的第一高压插座2.1、第二高压插座2.2、第三高压插座2.3相连接。如图2所示，第一维修开关1.1上的第一高压连接端子1.11和第一高压插座2.1上的高压连接孔连接、第二高压连接端子1.12和第一连接铜排3.1上的通孔相连接。第二维修开关1.2上的第一高压连接端子和第二高压插座2.2上的高压连接孔连接、第二高压连接端子和第一连接铜排3.1上的通孔相连接。第一连接铜排3.1通过第二连接铜排3.2和电池管理系统6连接；所述第二连接铜排3.2中间连接有第一熔断器7。多个标准电池模块并联时，其连接方式类似于图2、3，在此不一一列举。以上所述实例仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用高压安全的电池系统，包括电池管理系统和由电池组串联而成的标准电池模块，其特征在于：所述标准电池模块通过高压插座与维修开关连接，维修开关之间通过第一连接铜排并联后再通过第二连接铜排和电池管理系统连接；所述第二连接铜排中间连接有第一熔断器。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用高压安全的电池系统，包括电池管理系统和由电池组串联而成的标准电池模块，其特征在于：所述标准电池模块通过高压插座与维修开关连接，维修开关之间通过第一连接铜排并联后再通过第二连接铜排和电池管理系统连接；所述第二连接铜排中间连接有第一熔断器。2.根据权利要求1所述的一种电动车用高压安全的电池系统，其特征在于：所述维修开关上的第一高压连接端子和高压插座...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝加林，韩廷，吴定国，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34