用于防浪墙混凝土施工的台车制造技术

本实用新型专利技术涉及用于防浪墙混凝土施工的台车，其包括台架以及设置在所述台架下方并与所述台架相连的移动部件。该用于防浪墙混凝土施工的台车能够方便于建造防浪墙。

【技术实现步骤摘要】
用于防浪墙混凝土施工的台车
本技术涉及水利工程领域，特别是涉及一种用于防浪墙混凝土施工的台车。
技术介绍
防浪墙为防止波浪翻越坝顶而在坝顶挡水前沿设置的墙体。在防浪墙混凝土施工中，较为常见的是使用固定的脚手架支撑模板体系进行混凝土浇筑。通过该方法进行浇筑需要在建筑防浪墙的整个区域内构建脚手架，需要的材料非常多，成本极大。另外，对于观赏水库来说，建造大型的脚手架对观上水库的风景造成了很大的负面影响。由此，现有的这种脚手架支撑模板体系对于建造防浪墙来说极为不便。因此，需要一种能够方便于建造防浪墙的施工装置。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出了一种用于防浪墙混凝土施工的台车，该用于防浪墙混凝土施工的台车能够方便于建造防浪墙。根据本技术，提出了一种用于防浪墙混凝土施工的台车，其包括台架以及设置在所述台架下方并与所述台架相连的移动部件。通过这种台车，能够在作业过程中根据需要而进行移动，从而能方便地实现防浪墙建造的分段作业。由此，台车能够根据需要建造成所需的尺寸，其尺寸相较于现有技术中的脚手架可相对较小。一方面，这种台车的用料较少，成本较低；另一方面，这种台车对施工地点附近的环境不会造成太大的负面影响，尤其是对于观上水库来说，这一作用是极其重要的。由此，这种台车更加方便于建造防浪墙。在一个实施例中，台架构造成立方体形状，在所述台架下方的四个边角处分别设置有相应的移动部件。通过这种设置，能够最佳地支撑台架，并且能保证台车的有效移动。在一个实施例中，移动部件包括与所述台架相连的保护壳体，以及容纳于所述保护壳体内的轮体，所述轮体向下延伸到所述保护壳体之外。通过保护壳体，能够保护容纳于其中的轮体。在一个实施例中，所述台架包括：位于所述移动部件上方并与所述移动部件相连的下梁体，所述下梁体沿移动方向延伸；位于所述下梁体上方并与所述下梁体间隔开的上梁体，所述上梁体包括与所述下梁体平行的第一上梁体以及与所述下梁体垂直的第二上梁体，所述第一上梁体与所述第二上梁体相连；以及垂直地位于所述下梁体与第一上梁体之间并连接所述下梁体与第一上梁体的纵向梁体。在一个实施例中，上梁体、下梁体以及纵向梁体由工字钢构成。在一个实施例中，在所述第一上梁体和下梁体之间设置有多个纵向梁体，多个纵向梁体相互间隔开，其中，在相邻的所述纵向梁体之间设置有倾斜梁体，所述倾斜梁体的一端与相邻的所述纵向梁体中的一个以及所述第一上梁体相连，所述倾斜梁体的另一端与相邻的所述纵向梁体中的另一个以及所述下梁体相连。在一个实施例中，倾斜梁体由槽钢构成。在一个实施例中，在水平方向上间隔开地设置至少两个第一上梁体，在所述第一上梁体上相互间隔开地设置有多个第二上梁体，其中，所述用于防浪墙混凝土施工的台车还包括吊挂部件，所述吊挂部件包括与所述第二上梁体相垂直地设置在至少两个第二上梁体上的活动式吊杆，位于所述吊杆下方的吊钩，以及与所述吊钩相连并套设在所述活动式吊杆上的连接件。在一个实施例中，在所述台架的侧部设置有与所述台架间隔开的配重块，在所述配重块与所述台架的顶部之间连接有拉紧线。在一个实施例中，所述配重块在远离所述台架的部分上与所述拉紧线相连。与现有技术相比，本技术的优点在于：这种台车能够在作业过程中根据需要而进行移动，从而能方便地实现防浪墙建造的分段作业。由此，台车能够根据需要建造成所需的尺寸，其尺寸相较于现有技术中的脚手架可相对较小。一方面，这种台车的用料较少，成本较低；另一方面，这种台车对施工地点附近的环境不会造成太大的负面影响，尤其是对于观上水库来说，这一作用是极其重要的。由此，这种台车更加方便于建造防浪墙。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1是根据本技术的用于防浪墙混凝土施工的台车的一个实施例的结构示意图；图2是根据本技术的用于防浪墙混凝土施工的台车的一个实施例的结构示意图。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。图1和图2示意性地显示了用于防浪墙混凝土施工的台车(以下简称为“台车”)100的结构。台车100包括台架以及设置在台架下方并与台架相连的移动部件。通过设置移动部件，使台架能根据作业人员的需要而移动到适当的位置处，以便于在此处建造防浪墙。由于台车100是可移动的，因此台架能设置成较小的尺寸，从而能减少施工所用的材料并降低施工成本。另外，由此还降低了施工对周围环境造成的负面影响。如图1和图2所示，台架可构造成大体呈立方体(例如，长方体)的形状，在台架下部的四个边角处均设置有相应的移动部件。由此一来，台架能够被稳定地支撑住，并且台架能根据需要而稳定地移动到所需的位置处。具体地，移动部件可包括可旋转的轮体15，该轮体15至少能沿一个方向转动，以使台车100能沿至少一个方向移动。优选地，轮体15仅能沿着水坝顶400移动，以使台车100仅能沿水坝顶400移动。沿着水坝顶400移动的方向在本技术中限定为“移动方向”。在图1中，移动方向为垂直于纸面的方向；在图2中，移动方向为向左或向右移动的方向。另外，还优选地在轮体15外设置有保护壳体14，保护壳体14能够与上方的台架相连并支撑住台架，以保护轮体15。应理解的是，轮体15需要向下延伸到保护壳体14之外，以保证台车100的顺利移动。下面将对台架的结构进行详细说明。台架包括大体上沿水平方向上延伸的下梁体13、与下梁体13间隔开地设置在下梁体13上方并与下梁体13平行的第一上梁体11A、与第一上梁体11A相连并在水平方向上垂直于第一上梁体11A延伸的第二上梁体11B以及大体上竖直地设置在第一上梁体11A与下梁体13之间并将第一上梁体11A与下梁体13连接在一起的纵向梁体12。具体地，可如图1所示的那样，在水平方向上设置两个相互间隔开的下梁体13(下梁体13均沿着移动方向延伸)，在两个下梁体13的上方设置有相应的两个第一上梁体11A。在第一上梁体11A和相应的下梁体13连接有多个相互间隔开的纵向梁体12以支撑第一上梁体11A。为了便于支撑，在第一上梁体11A与下梁体13之间再设置倾斜梁体21(见图2)。倾斜梁体21的一端与第一上梁体11A和一个纵向梁体12相连，另一端与下梁体13和另一纵向梁体12相连。通过这种结构，能够更加稳定地承受更大的负载。这里的第一上梁体、第二上梁体、下梁体和纵向梁体优选地由工字钢构成，更优选为I20a工字钢。倾斜梁体由槽钢构成。另外，在第一上梁体11A的上方再搭设多个相互间隔开的第二上梁体11B。台车100还包括吊挂部件，吊挂部件包括在水平方向上与第二上梁体相垂直地设搭设在至少两个第二上梁体上的活动式吊杆18。活动式吊杆18以第二上梁体为轨道而垂直于移动方向滚动，由此能实现通过连接件20与活动式吊杆18相连的吊钩19垂直于移动方向移动。另外，连接件20可以套设在活动式吊杆18上，从而连接件20能带着吊钩19沿活动式吊杆18的延伸方向(即，沿移动方向)移动。活动式吊杆18优选为直径为80mm的钢管滚轴。连接件和吊钩优选为吊葫芦。另外，还可在施工的地点设置配重块16。配重块16例如可设置在水坝顶400上，并可如图1所示设置在台架朝向坝后的一侧。在配重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防浪墙混凝土施工的台车，其特征在于，包括台架以及设置在所述台架下方并与所述台架相连的移动部件。

【技术特征摘要】
1.一种用于防浪墙混凝土施工的台车，其特征在于，包括台架以及设置在所述台架下方并与所述台架相连的移动部件。2.根据权利要求1所述的用于防浪墙混凝土施工的台车，其特征在于，所述台架构造成立方体形状，在所述台架下方的四个边角处分别设置有相应的移动部件。3.根据权利要求1或2所述的用于防浪墙混凝土施工的台车，其特征在于，所述移动部件包括与所述台架相连的保护壳体，以及容纳于所述保护壳体内的轮体，所述轮体向下延伸到所述保护壳体之外。4.根据权利要求1或2所述的用于防浪墙混凝土施工的台车，其特征在于，所述台架包括：位于所述移动部件上方并与所述移动部件相连的下梁体，所述下梁体沿移动方向延伸；位于所述下梁体上方并与所述下梁体间隔开的上梁体，所述上梁体包括与所述下梁体平行的第一上梁体以及与所述下梁体垂直的第二上梁体，所述第一上梁体与所述第二上梁体相连；以及垂直地位于所述下梁体与第一上梁体之间并连接所述下梁体与第一上梁体的纵向梁体。5.根据权利要求4所述的用于防浪墙混凝土施工的台车，其特征在于，所述上梁体、下梁体以及纵向梁体由工字钢构成。6.根据权利要求4所述的用于防浪墙混凝土施工的台车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎汉进，吴新平，许庆华，方勇，杨建峰，姚进，
申请(专利权)人：新疆兵团水利水电工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65