一种新型模具式抗折预制路面板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型模具式抗折预制路面板，它涉及建筑工程临时施工道路领域，框架为长方形结构设计，是由20#槽钢焊接而成，且槽钢的开口向内设置，槽钢的四角采用满焊连接，焊接成型的框架放置在铺有防水塑料布的硬化场地上，框架内绑扎有双层双向钢筋，且双层双向钢筋锚固在槽钢内，框架的两侧槽钢上分别设置有三组插销和连接盒，且三组插销和连接盒的一端分别焊接在双层双向钢筋上，框架上设置有四个吊环洞，且吊环洞预埋在双层双向钢筋的内部，框架内填充有混凝土。它通过两长边方向三组连接点连接形成一个路面单元，不仅提高了抗折强度，还能确保重型车反复作用下不易开裂，预制路面板四角设有吊环吊装，用于多种场地。

【技术实现步骤摘要】
一种新型模具式抗折预制路面板
本技术涉及一种新型模具式抗折预制路面板，属于建筑工程临时施工道路

技术介绍
在建筑施工过程中，作为施工必备的建筑工程临时施工道路由于使用多为一次性，使用过程中易被重型车反复作用下开裂，完工后破除临时施工路面产生的大量的建筑垃圾，造成了建筑资源的浪费，增加了我国实现节能减排目标的难度，根据国家标准《绿色施工评价标准》的要求，积极践行绿色施工技术，推广节能、节水、节地、节材和环保工艺，让工地越来越绿、让能耗越来越低，因此，在进行施工现场临时道路的硬化中，总结预制路面在应用中出现问题的基础上，继续改良、升级；传统的模具式抗折预制道路，缺乏抗折性，且普遍存在使用过程中经重型车碾压、碰撞等反复作用下边角部位不牢固，易脱落，因质量缺陷导致周转次数少等缺点，尤其在施工现场吊装随意安装，造成成型路面表面凹凸不平，且预制路面板间距不宜控制，此种情况未考虑到预制路面的平整性，也给文明施工及重复周转留下了隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种新型模具式抗折预制路面板。本技术的一种新型模具式抗折预制路面板，它包含框架、双层双向钢筋、插销、连接盒、吊环洞、混凝土，框架为长方形结构设计，是由20#槽钢焊接而成，且槽钢的开口向内设置，槽钢的四角采用满焊连接，焊接成型的框架放置在铺有防水塑料布的硬化场地上，框架内绑扎有双层双向钢筋，且双层双向钢筋锚固在槽钢内，框架的两侧槽钢上分别设置有三组插销和连接盒，且三组插销和连接盒的一端分别焊接在双层双向钢筋上，框架上设置有四个吊环洞，且吊环洞预埋在双层双向钢筋的内部，框架内填充有混凝土。作为优选，所述的双层双向钢筋采用HRB400间距为200mm的钢筋制成，直径为12mm，双层双向布置，钢筋的直径和间距可以根据预制道路板的尺寸和行车荷载适当调整。作为优选，所述的插销采用45#材质钢材制成，直径为3cm，长为30-40cm，插销伸出的一端设置有车丝，其另一端穿过框架的槽钢锚固在混凝土中。作为优选，所述的连接盒采用Q235钢板制成，厚度为2-3mm，尺寸100*100mm，连接盒靠近槽钢的一侧焊接有直径为3-4cm的空心钢管，并穿透槽钢用于穿插销，连接盒上部设置有盖板。作为优选，当把预制板平装成路面时，所述的一块板上的三组插销的车丝通过另一块板的连接盒的空心钢管，在连接盒中使用八角螺帽和垫片进行固定连接，如此连续可以拼装成为一个预制路面板，其预制路面板之间的间距缝隙处填充有橡胶减力带，橡胶减力带主要确保槽钢之间碰撞有一定的缓冲。作为优选，所述的吊环洞内设置有吊环，吊环采用直径为18cm的圆钢制作成Ω型结构，并于上、下层双层双向钢筋点焊固定，浇筑混凝土时采用直径为100-150mmPVC套管保护吊环洞，吊环洞底部通过预埋竖向的直径为20mm的PVC管作为吊环洞的排水孔。作为优选，所述的八角螺帽直径为40-60mm，长为4-6cm，内部设置有螺帽车丝，外部为八角形状设计。作为优选，所述的垫片采用Q235的钢板制成，尺寸为8cm*8cm，厚度为3-6mm。本技术的有益效果：它结构设计合理，安装拆卸简单方便，可实现重复周转使用，节约了大量周转材料，减少了建筑垃圾，通过两长边方向的三组连接点连接形成一个路面单元，不仅提高了抗折强度，还能确保重型车反复作用下不易开裂，预制路面板四角设有吊环吊装，用于多种场地，可在工厂流水作业制作成型后运输至施工场地，降低了成本，实用性强，使用安全可靠。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为图1的A部放大图；图4为图2的B部放大图。1-框架；2-双层双向钢筋；3-插销；3-1-车丝；4-连接盒；4-1-无缝钢管；4-2-盖板；5-吊环洞；5-1-吊环；5-2-排水孔；6-混凝土；7-八角螺帽；8-垫片；9-橡胶减力带。具体实施方式：如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含框架1、双层双向钢筋2、插销3、连接盒4、吊环洞5、混凝土6，框架1为长方形结构设计，是由20#槽钢焊接而成，且槽钢的开口向内设置，槽钢的四角采用满焊连接，焊接成型的框架1放置在铺有防水塑料布的硬化场地上，框架1内绑扎有双层双向钢筋2，且双层双向钢筋2锚固在槽钢内，框架1的两侧槽钢上分别设置有三组插销3和连接盒4，且三组插销3和连接盒4的一端分别焊接在双层双向钢筋2上，框架1上设置有四个吊环洞5，且吊环洞5预埋在双层双向钢筋2的内部，框架1内填充有混凝土6。其中，所述的双层双向钢筋2采用HRB400间距为200mm的钢筋制成，直径为12mm，双层双向布置，钢筋的直径和间距可以根据预制道路板的尺寸和行车荷载适当调整；所述的插销3采用45#材质钢材制成，长为30-40cm，插销3伸出的一端设置有车丝3-1，其另一端穿过框架1的槽钢锚固在混凝土6中；所述的连接盒4采用Q235钢板制成，厚度为2-3mm，尺寸100*100mm，连接盒4靠近槽钢的一侧焊接有直径为3-4cm的空心钢管4-1，并穿透槽钢用于穿插销，连接盒4上部设置有盖板4-2；当把预制板平装成路面时，所述的一块板上的三组插销3的车丝3-1通过另一块板的连接盒4的空心钢管4-1，在连接盒4中使用八角螺帽7和垫片8进行固定连接，如此连续可以拼装成为一个预制路面板，其预制路面板之间的间距缝隙处填充有橡胶减力带9，橡胶减力带9主要确保槽钢之间碰撞有一定的缓冲；所述的吊环洞5内设置有吊环5-1，吊环5-1采用直径为15-20cm的圆钢制作成Ω型结构，并于上、下层双层双向钢筋2点焊固定，浇筑混凝土时采用直径为100-150mmPVC套管保护吊环洞5，吊环洞5底部通过预埋竖向的直径为18-22mm的PVC管作为吊环洞5的排水孔5-2；所述的八角螺帽7直径为40-60mm，长为4-6cm，内部设置有螺帽车丝，外部为八角形状设计；所述的垫片8采用Q235的钢板制成，尺寸为8cm*8cm，厚度为3-6mm。本具体实施方式的模具式抗折预制路面四周采用槽钢替代模板，硬化路面满铺防水塑料布，浇筑一次成型，使用过程中可以防止端部开裂影响二次使用。本具体实施方式的路面板的尺寸可以根据现场情况适当调整，推荐尺寸为1.5m*3-4.5m，但建议长度不要超过4.5m。本具体实施方式结构设计合理，安装拆卸简单方便，可实现重复周转使用，节约了大量周转材料，减少了建筑垃圾，通过两长边方向的三组连接点连接形成一个路面单元，不仅提高了抗折强度，还能确保重型车反复作用下不易开裂，预制路面板四角设有吊环吊装，用于多种场地，可在工厂流水作业制作成型后运输至施工场地，降低了成本，实用性强，使用安全可靠。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型模具式抗折预制路面板，其特征在于：它包含框架(1)、双层双向钢筋(2)、插销(3)、连接盒(4)、吊环洞(5)、混凝土(6)，框架(1)为长方形结构设计，是由20#槽钢焊接而成，且槽钢的开口向内设置，槽钢的四角采用满焊连接，焊接成型的框架(1)放置在铺有防水塑料布的硬化场地上，框架(1)内绑扎有双层双向钢筋(2)，且双层双向钢筋(2)锚固在槽钢内，框架(1)的两侧槽钢上分别设置有三组插销(3)和连接盒(4)，且三组插销(3)和连接盒(4)的一端分别焊接在双层双向钢筋(2)上，框架(1)上设置有四个吊环洞(5)，且吊环洞(5)预埋在双层双向钢筋(2)的内部，框架(1)内填充有混凝土(6)。

【技术特征摘要】
1.一种新型模具式抗折预制路面板，其特征在于：它包含框架(1)、双层双向钢筋(2)、插销(3)、连接盒(4)、吊环洞(5)、混凝土(6)，框架(1)为长方形结构设计，是由20#槽钢焊接而成，且槽钢的开口向内设置，槽钢的四角采用满焊连接，焊接成型的框架(1)放置在铺有防水塑料布的硬化场地上，框架(1)内绑扎有双层双向钢筋(2)，且双层双向钢筋(2)锚固在槽钢内，框架(1)的两侧槽钢上分别设置有三组插销(3)和连接盒(4)，且三组插销(3)和连接盒(4)的一端分别焊接在双层双向钢筋(2)上，框架(1)上设置有四个吊环洞(5)，且吊环洞(5)预埋在双层双向钢筋(2)的内部，框架(1)内填充有混凝土(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型模具式抗折预制路面板，其特征在于：所述的双层双向钢筋(2)采用HRB400间距为150-250mm的钢筋制成，直径为10-14mm，双层双向布置。3.根据权利要求1所述的一种新型模具式抗折预制路面板，其特征在于：所述的插销(3)采用45#材质钢材制成，直径为2-4cm，长为30-40cm，插销(3)伸出的一端设置有车丝(3-1)，其另一端穿过框架(1)的槽钢锚固在混凝土(6)中。4.根据权利要求1所述的一种新型模具式抗折预制路面板，其特征在于：所述的连接盒(4)采用Q235钢板制成，厚度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯绍发，田明昌，聂雪峰，毛福禄，万灿辉，唐窗，
申请(专利权)人：江西国金建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36