压缩天然气船及其货舱通风控制系统、货舱通风控制方法技术方案

本发明专利技术揭示了一种压缩天然气船及其货舱通风控制系统、货舱通风控制方法。该压缩天然气船的货舱通风控制系统，包括：货舱，货舱内安装有多组气瓶组；多个进风口，设置在货舱的顶部，且靠近货舱的第一舱壁；至少两排风机，设置在货舱的顶部，且靠近与货舱的第二舱壁，第一舱壁和第二舱壁相对设置；多个气体探头；气体探测报警主控板；风机起动器；气体探测报警主控板根据气体探头的检测结果，通过风机起动器控制排风机高速运转与低速运转的工作模式的自动切换。本发明专利技术提供的压缩天然气包括上述货舱通风控制系统。本发明专利技术的压缩天然气船的货舱通风控制系统和方法可，保持货舱内的空气流通，使货舱内的天然气浓度维持在安全的范围内。

【技术实现步骤摘要】
压缩天然气船及其货舱通风控制系统、货舱通风控制方法
本专利技术涉及压缩天然气海上领域，特别涉及一种压缩天然气船及其货舱通风控制系统、货舱通风控制方法。
技术介绍
压缩天然气船是指运送压缩天然气的货船，其主要用于近海、岛屿和内河之间的运输。压缩天然气船的货舱中放置有多组用于存储压缩天然气的气瓶组。由于天然气在高浓度下具有易爆性，因此，一些船厂采用密封货舱以及在货舱中充入氮气的方式，来降低爆炸的风险。但是，此种方式需要配备氮气发生器以及一系列相对应的辅助系统，并且为了保持货舱内保持一定的压力，对货舱的强度要求高，如此，造成货舱的防爆系统复杂，制造成本上升。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的货舱的防爆系统复杂，制造成本上升的技术问题，本专利技术提供了一种压缩天然气船的货舱通风控制系统。本专利技术另提供一种压缩天然气船，该压缩天然气船包括上述的货舱通风控制系统。本专利技术又提供一种压缩天然气船的货舱通风控制方法。本专利技术提供一种压缩天然气船的货舱通风控制系统，包括：货舱，所述货舱内安装有多组气瓶组；多个进风口，设置在所述货舱的顶部，且靠近所述货舱的第一舱壁；至少两排风机，设置在所述货舱的顶部，且靠近与所述货舱的第二舱壁，所述第一舱壁和第二舱壁相对设置；多个气体探头，布设在所述货舱的四个角落，且靠近所述货舱的顶部，所述气体探头用于检测所述货舱内的天然气浓度；气体探测报警主控板，设置在压缩天然气船的货控室中，与每个气体探头电信号连接，所述气体探头将检测结果发送至所述气体探测报警主控板；风机起动器，设置在所述货舱外的机舱中，与所述气体探测报警主控板电连接，且所述风机起动器与每个排风机电信号连接；所述气体探测报警主控板根据所述气体探头的检测结果，通过所述风机起动器控制所述排风机高速运转与低速运转的工作模式的自动切换。可选的，每一个排风机的下方对应设有气体探头。可选的，所述压缩天然气船的货舱通风控制系统还包括综合控制监测系统ICMS，所述综合控制监测系统ICMS位于所述压缩天然气船的机舱中，所述综合控制监测系统ICMS与所述风机起动器电信号连接，所述综合控制监测系统ICMS通过所述风机起动器控制所述排风机的启动、关闭和工作模式的切换。可选的，所述气体探测报警主控制板与所述综合控制检测系统ICMS电信号连接，当所述货舱内的天然气浓度超过预设的浓度时，所述综合控制检测系统ICMS进行报警。可选的，所述压缩天然气船的货舱通风控制系统还包括多个风机冷却盘管和风机冷却盘管控制箱，所述风机冷却盘管控制箱与每个风机冷却盘管电信号连接；所述多个风机冷却盘管设置在所述货舱内，且沿所述货舱的高度方向和宽度方向布设。可选的，所述多个风机冷却盘管靠近所述第一舱壁，且沿所述货舱的高度方向分层布设，每一层的风机冷却盘管数量相同且间隔布设。可选的，所述货舱的容积为2664.5m³，所述排风机为两个，所述进风口为四个，所述排风机和所述进风口相对布设，所述风机冷却盘管沿所述货舱的高度方向分布有三层，每一层的风机冷却盘数量为五个。本专利技术另提供一种压缩天然气船，包括上述所述的货舱通风控制系统。本专利技术又提供一种压缩天然气船的货舱通风控制方法，包括：在对压缩天然气船的货舱中的气瓶组进行充气时，通过综合控制监测系统ICMS或风机起动器控制排风机启动高速运转的工作模式，并通过气体探测报警主控板启动气体探头，所述气体探头开始检测货舱中的天然气浓度，并将检测结果发送至所述气体探测报警主控板；在压缩天然气船充气结束后或在运输行驶时，通过所述综合控制监测系统ICMS或所述风机起动器控制所述排风机由高速运转的工作模式切换至低速运转的工作模式；在对压缩天然气船的气瓶组进行卸气时，通过所述综合控制监测系统ICMS或所述风机起动器控制所述排风机由低速运转的工作模式切换至高速运转的工作模式；当所述排风机处于低速运转的工作模式时，且当所述气体探头检测到所述货舱内的天然气浓度超过预设的浓度时，所述气体探测报警主控板自动控制风机起动器切换所述排风机的工作模式，使所述排风机由低速运转的工作模式切换至高速运转的工作模式。可选的，所述的压缩天然气船的货舱通风控制方法还包括：在对压缩天然气船的货舱中的气瓶组进行充气时，通过风机冷却盘管控制箱启动风机冷却盘管，所述风机冷却盘管开始运行；在压缩天然气船充气结束后，通过所述风机冷却盘管控制箱关闭所述风机冷却盘管，所述风机冷却盘管停止运行。本专利技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本专利技术的货舱通风控制系统通过在货舱的顶部设置进风口，在进风口的相对侧设置排风机，藉此，保持货舱内的空气流通，使货舱内的天然气浓度维持在安全的范围内。并且在货舱内设置气体探头，实时监测货舱内的天然气浓度，气体探测报警主控板根据气体探头的检测结果，通过风机起动器控制排风机高速运转与低速运转的工作模式的自动切换。进而在货舱内的天然气浓度过高时，将排风机切换至高速运转的工作模式，加快空气的流动，在货舱内的天然气浓度恢复至正常范围时，将排风机切换至低速运转的工作模式，减少电量的消耗，节约能源。本专利技术压缩天然气船的货舱通风控制方法针对天然气压缩船在充气阶段、运输阶段和卸气阶段的不同特点，控制排风机在各个阶段的不同运转速度，充分合理地利用能量，降低能耗。并且通过气体探头实时探测货舱内的天然气浓度，当天然气的浓度过大时，气体探测报警主控板自动控制风机起动器，使风机起动器将排风机切换至高速运转的工作模式。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本专利技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并于说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为本专利技术的压缩天然气船的货舱的顶部示意图；图2为本专利技术的压缩天然气船的货舱的截面示意图；图3为本专利技术的压缩天然气船的货舱的侧部示意图。具体实施方式为了进一步说明本专利技术的原理和结构，现结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。压缩天然气船的艏部布设有机舱，艉部布设有上层建筑，中间区域布设有多个沿船体长度方向并排放置的货舱。用于装压缩天然气的气瓶组放置在货舱中。为防止气瓶组发生泄漏导致货舱中的天然气浓度过高，而造成安全风险，本专利技术在压缩天然气船上设置多个货舱通风控制系统，用于保持货舱内的空气流动，使货舱内的天然气的浓度维持在安全的范围内。如图1和图2所示，图1为本专利技术的压缩天然气船的货舱的顶部示意图，图2为本专利技术的压缩天然气船的货舱的截面示意图。压缩天然气船的货舱通风控制系统包括货舱10、进风口11、排风机12、气体探头15、气体探测报警主控板和风机起动器（未图示）。货舱10包括第一舱壁101和第二舱壁102，第一舱壁101和第二舱壁102相对设置，且垂直于船体的长度方向。多组气瓶组13并排安装在舱壁10内。各组气瓶组13相互间隔，且在货舱10的中间区域形成通道14。货舱10的顶部且靠近第一舱壁101的位置沿船体的宽度方向布设四个进风口11。除中间间隔通道14外，相邻两进风口11间隔的距离相同。两排风机12靠近与进风口11相对的第二舱壁102，排风机12位于货舱10的顶部。排风机12和进风口11相对布设，以确保外界空气能够充分地将货舱10内的空气置换出，保证货舱10内具有足够的换气量。排风机12为双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩天然气船的货舱通风控制系统，其特征在于，包括：货舱，所述货舱内安装有多组气瓶组；多个进风口，设置在所述货舱的顶部，且靠近所述货舱的第一舱壁；至少两排风机，设置在所述货舱的顶部，且靠近与所述货舱的第二舱壁，所述第一舱壁和第二舱壁相对设置；多个气体探头，布设在所述货舱的四个角落，且靠近所述货舱的顶部，所述气体探头用于检测所述货舱内的天然气浓度；气体探测报警主控板，设置在压缩天然气船的货控室中，与每个气体探头电信号连接，所述气体探头将检测结果发送至所述气体探测报警主控板；风机起动器，设置在所述货舱外的机舱中，与所述气体探测报警主控板电连接，且所述风机起动器与每个排风机电信号连接；所述气体探测报警主控板根据所述气体探头的检测结果，通过所述风机起动器控制所述排风机高速运转与低速运转的工作模式的自动切换。

【技术特征摘要】
1.一种压缩天然气船的货舱通风控制系统，其特征在于，包括：货舱，所述货舱内安装有多组气瓶组；多个进风口，设置在所述货舱的顶部，且靠近所述货舱的第一舱壁；至少两排风机，设置在所述货舱的顶部，且靠近与所述货舱的第二舱壁，所述第一舱壁和第二舱壁相对设置；多个气体探头，布设在所述货舱的四个角落，且靠近所述货舱的顶部，所述气体探头用于检测所述货舱内的天然气浓度；气体探测报警主控板，设置在压缩天然气船的货控室中，与每个气体探头电信号连接，所述气体探头将检测结果发送至所述气体探测报警主控板；风机起动器，设置在所述货舱外的机舱中，与所述气体探测报警主控板电连接，且所述风机起动器与每个排风机电信号连接；所述气体探测报警主控板根据所述气体探头的检测结果，通过所述风机起动器控制所述排风机高速运转与低速运转的工作模式的自动切换。2.根据权利要求1所述的压缩天然气船的货舱通风控制系统，其特征在于，每一个排风机的下方对应设有气体探头。3.根据权利要求1所述的压缩天然气船的货舱通风控制系统，其特征在于，所述压缩天然气船的货舱通风控制系统还包括综合控制监测系统ICMS，所述综合控制监测系统ICMS位于所述压缩天然气船的机舱中，所述综合控制监测系统ICMS与所述风机起动器电信号连接，所述综合控制监测系统ICMS通过所述风机起动器控制所述排风机的启动、关闭和工作模式的切换。4.根据权利要求3所述的压缩天然气船的货舱通风控制系统，其特征在于，所述气体探测报警主控制板与所述综合控制检测系统ICMS电信号连接，当所述货舱内的天然气浓度超过预设的浓度时，所述综合控制检测系统ICMS进行报警。5.根据权利要求1所述的压缩天然气船的货舱通风控制系统，其特征在于，所述压缩天然气船的货舱通风控制系统还包括多个风机冷却盘管和风机冷却盘管控制箱，所述风机冷却盘管控制箱与每个风机冷却盘管电信号连接；所述多个风机冷却盘管设置在所述货舱内，且沿所述货舱的高度方向和宽度方向布设。...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安康，钱新春，刘名东，褚欢欢，张筠如，金贤，叶文挺，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44