汽车前地板结构制造技术

一种汽车前地板结构，包括前地板框架和前地板本体，前地板框架包括固定于前地板本体下表面的左纵梁、右纵梁、后横梁、前横梁、左门槛内板、右门槛内板、及两个平行间隔的小纵梁，左纵梁和右纵梁分别沿前地板本体的纵向对称间隔设置，左门槛内板和右门槛内板分别沿前地板本体的纵向对称地设置于左纵梁和右纵梁的外侧，后横梁和前横梁分别沿前地板本体的横向间隔设置，两小纵梁沿前地板本体的纵向设置于前横梁的前侧且位于左纵梁和右纵梁之间，后横梁和前横梁分别与左纵梁、右纵梁、左门槛内板、右门槛内板、及两小纵梁互相交叉连接形成四纵两横两小纵的梁架结构。上述汽车前地板结构，力的传递路径更合理，模态、碰撞性能、安装点刚强度更高。

【技术实现步骤摘要】
汽车前地板结构
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车前地板结构。
技术介绍
MPV汽车(Multi-PurposeVehicles，多用途汽车)是集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身的汽车。随着人们生活水平提高，对MPV汽车需求也进一步增大。为满足空间与乘坐舒适性需求，MPV汽车的前地板结构一般不同于轿车，其前地板结构通常设计为无中央通道结构。由于取消了中央通道，车身的弯扭刚度、模态、碰撞性能等都将受到一定的影响。在车辆发生碰撞时容易发生变形，很难保证乘员的安全。此外，对某些关键电器件的安装点的刚度也会产生一定影响。因此，在设计前地板结构时需要重点考虑到碰撞、NVH、安装点刚强度等各项性能要求。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种力的传递路径合理、局部模态较好且轻量化的汽车前地板结构，以提升MPV汽车弯扭刚度、模态、碰撞性能。本专利技术提供一种汽车前地板结构，包括前地板框架和前地板本体，所述前地板框架包括固定于所述前地板本体下表面的左纵梁、右纵梁、后横梁、前横梁、左门槛内板、右门槛内板、以及两个平行间隔的小纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁分别沿所述前地板本体的纵向对称间隔设置，所述左门槛内板和所述右门槛内板分别沿所述前地板本体的纵向对称地设置于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧，所述后横梁和所述前横梁分别沿所述前地板本体的横向间隔设置，两个所述小纵梁沿所述前地板本体的纵向设置于所述前横梁的前侧且位于所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述后横梁和所述前横梁分别与所述左纵梁、所述右纵梁、所述左门槛内板、所述右门槛内板、以及两个所述小纵梁互相交叉连接形成四纵两横两小纵的梁架结构。进一步地，所述前横梁为四段式结构，所述左门槛内板与所述左纵梁之间设置有一段所述前横梁且其左右两端分别搭接连接于所述左门槛内板与所述左纵梁上，所述右门槛内板与所述右纵梁之间设置有一段所述前横梁且其左右两端分别搭接连接于所述右门槛内板与所述右纵梁上，所述左纵梁与所述右纵梁之间设置有搭接连接的两段所述前横梁且该两段所述前横梁的端部分别搭接连接于所述左纵梁与所述右纵梁上。进一步地，所述后横梁为三段式结构，所述左门槛内板与所述左纵梁之间设置有一段所述后横梁且其左右两端分别搭接连接于所述左门槛内板与所述左纵梁上，所述右门槛内板与所述右纵梁之间设置有一段所述后横梁且其左右两端分别搭接连接于所述右纵梁和所述右门槛内板上，所述左纵梁与所述右纵梁之间设置有一段所述后横梁且其左右两端分别搭接连接于所述左纵梁与所述右纵梁上。进一步地，所述前地板框架还包括设置于所述前地板本体下方的左纵梁加强集成板和右纵梁加强集成板，所述左纵梁加强集成板设置于所述左纵梁与所述前地板本体之间且延伸方向与所述左纵梁的延伸方向相对应，所述右纵梁加强集成板设置于所述右纵梁与所述前地板本体之间且延伸方向与所述右纵梁的延伸方向相对应。进一步地，所述左纵梁加强集成板包括一体式的左纵梁加强板和外凸于所述左纵梁加强板的左座椅安装点加强板；所述右纵梁加强集成板包括一体式的右纵梁加强板和外凸于所述右纵梁加强板的右座椅安装点加强板。进一步地，所述前地板框架还包括固定于所述前地板本体上表面的左盖板和右盖板，所述左盖板设置于所述前地板本体前部的上方且在竖直方向上与所述左纵梁加强集成板部分重合，所述左盖板的延伸方向与所述左纵梁的延伸方向相对应；所述右盖板设置于所述前地板本体前部的上方且在竖直方向上与所述右纵梁加强集成板部分重合，所述右盖板的延伸方向与所述右纵梁的延伸方向相对应。进一步地，所述前地板框架还包括仪表板安装支架，所述仪表板安装支架设置于所述左盖板与所述右盖板之间且固定于所述前地板本体上表面，所述仪表板安装支架的前端搭接固定于前围板上，所述仪表板安装支架与所述前地板本体和所述前围板之间形成一个整体封闭的框架结构。进一步地，所述仪表板安装支架包括仪表板安装点和安全气囊ECU安装点，所述仪表板安装点和所述安全气囊ECU安装点为一体冲压而成。进一步地，所述前地板本体上设有两个主加强筋，所述主加强筋包括第一主加强筋和第二主加强筋，所述第一主加强筋和所述第二主加强筋分别设置于所述左纵梁和所述右纵梁的两侧，所述第一主加强筋和所述第二主加强筋分别沿所述前地板本体纵向贯通设置。进一步地，所述第一主加强筋和所述第二主加强筋沿所述前地板本体横向延伸出多条辅助加强筋。本专利技术实施例的技术方案带来的有益效果是：上述的汽车前地板结构，由于包括前地板框架和前地板本体，使得其力的传递路径合理，局部模态更好且轻量化，提升汽车的弯扭刚度及碰撞性能，安装点刚强度更高。附图说明图1是本专利技术的汽车前地板结构的结构示意图；图2是本专利技术的汽车前地板结构的部分零件的结构示意图；图3是图2的仰视图；图4是图3中Ⅳ-Ⅳ处的剖视图；图5是仪表板安装支架的放大图；图6是图5中Ⅵ-Ⅵ处的剖视图；以及图7是图5中Ⅶ-Ⅶ处的剖视图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。图1是本专利技术的汽车前地板结构的结构示意图，图2是本专利技术的汽车前地板结构的部分零件的结构示意图，图3是图2的仰视图。请参阅图1至图3，本专利技术涉及的汽车前地板结构100包括前地板框架10和前地板本体20。前地板框架10固定于前地板本体20上，前地板框架10包括左纵梁101、右纵梁102、后横梁103、前横梁104、左门槛内板105、右门槛内板106、小纵梁107、左纵梁加强集成板108、右纵梁加强集成板109、左盖板110、右盖板111、以及仪表板安装支架112。左盖板110、右盖板111、及仪表板安装支架112设置于前地板本体20的上方，而上述前地板框架10的其他部件设置于前地板本体20的下方。前地板框架10采取四纵两横两小纵的梁架结构，“四纵”即左纵梁101、右纵梁102、左门槛内板105、以及右门槛内板106，“两横”即后横梁103和前横梁104，“两小纵”即两个平行间隔的小纵梁107。左纵梁101和右纵梁102分别沿前地板本体20的纵向对称间隔设置且固定连接于前地板本体20上，左门槛内板105沿前地板本体20的纵向设置于左纵梁101的外侧且固定连接于前地板本体20上，右门槛内板106沿前地板本体20的纵向设置于右纵梁102的外侧且固定连接于前地板本体20上，左门槛内板105、以及右门槛内板106对称设置。后横梁103和前横梁104分别沿前地板本体20的横向间隔设置且固定连接于前地板本体20上，后横梁103和前横梁104分别与左纵梁101、右纵梁102、左门槛内板105、以及右门槛内板106交叉设置。在本实施例中，如无特殊说明，固定连接为焊接。后横梁103和前横梁104均采用分段式结构，以便于焊接操作。具体地，前横梁104为四段式结构，左门槛内板105与左纵梁101之间设置有一段前横梁104且其左右两端分别搭接连接于左门槛内板105与左纵梁101上，右门槛内板106与右纵梁102之间设置有一段前横梁104且其左右两端分别搭接连接于右纵梁102与右门槛内板106上，右纵梁102与左纵梁101之间设置有两段前横梁104，该两段前横梁104之间搭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前地板结构(100)，包括前地板框架(10)和前地板本体(20)，其特征在于：所述前地板框架(10)包括固定于所述前地板本体(20)下表面的左纵梁(101)、右纵梁(102)、后横梁(103)、前横梁(104)、左门槛内板(105)、右门槛内板(106)、以及两个平行间隔的小纵梁(107)，所述左纵梁(101)和所述右纵梁(102)分别沿所述前地板本体(20)的纵向对称间隔设置，所述左门槛内板(105)和所述右门槛内板(106)分别沿所述前地板本体(20)的纵向对称地设置于所述左纵梁(101)和所述右纵梁(102)的外侧，所述后横梁(103)和所述前横梁(104)分别沿所述前地板本体(20)的横向间隔设置，两个所述小纵梁(107)沿所述前地板本体(20)的纵向设置于所述前横梁(104)的前侧且位于所述左纵梁(101)和所述右纵梁(102)之间，所述后横梁(103)和所述前横梁(104)分别与所述左纵梁(101)、所述右纵梁(102)、所述左门槛内板(105)、所述右门槛内板(106)、以及两个所述小纵梁(107)互相交叉连接形成四纵两横两小纵的梁架结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前地板结构(100)，包括前地板框架(10)和前地板本体(20)，其特征在于：所述前地板框架(10)包括固定于所述前地板本体(20)下表面的左纵梁(101)、右纵梁(102)、后横梁(103)、前横梁(104)、左门槛内板(105)、右门槛内板(106)、以及两个平行间隔的小纵梁(107)，所述左纵梁(101)和所述右纵梁(102)分别沿所述前地板本体(20)的纵向对称间隔设置，所述左门槛内板(105)和所述右门槛内板(106)分别沿所述前地板本体(20)的纵向对称地设置于所述左纵梁(101)和所述右纵梁(102)的外侧，所述后横梁(103)和所述前横梁(104)分别沿所述前地板本体(20)的横向间隔设置，两个所述小纵梁(107)沿所述前地板本体(20)的纵向设置于所述前横梁(104)的前侧且位于所述左纵梁(101)和所述右纵梁(102)之间，所述后横梁(103)和所述前横梁(104)分别与所述左纵梁(101)、所述右纵梁(102)、所述左门槛内板(105)、所述右门槛内板(106)、以及两个所述小纵梁(107)互相交叉连接形成四纵两横两小纵的梁架结构。2.如权利要求1所述的汽车前地板结构(100)，其特征在于：所述前横梁(104)为四段式结构，所述左门槛内板(105)与所述左纵梁(101)之间设置有一段所述前横梁(104)且其左右两端分别搭接连接于所述左门槛内板(105)与所述左纵梁(101)上，所述右门槛内板(106)与所述右纵梁(102)之间设置有一段所述前横梁(104)且其左右两端分别搭接连接于所述右门槛内板(106)与所述右纵梁(102)上，所述左纵梁(101)与所述右纵梁(102)之间设置有搭接连接的两段所述前横梁(104)且该两段所述前横梁(104)的端部分别搭接连接于所述左纵梁(101)与所述右纵梁(102)上。3.如权利要求1所述的汽车前地板结构(100)，其特征在于：所述后横梁(103)为三段式结构，所述左门槛内板(105)与所述左纵梁(101)之间设置有一段所述后横梁(103)且其左右两端分别搭接连接于所述左门槛内板(105)与所述左纵梁(101)上，所述右门槛内板(106)与所述右纵梁(102)之间设置有一段所述后横梁(103)且其左右两端分别搭接连接于所述右纵梁(102)和所述右门槛内板(106)上，所述左纵梁(101)与所述右纵梁(102)之间设置有一段所述后横梁(103)且其左右两端分别搭接连接于所述左纵梁(101)与所述右纵梁(102)上。4.如权利要求1所述的汽车前地板结构(100)，其特征在于：所述前地板框架(10)还包括设置于所述前地板本体(20)下方的左纵梁加强集成板(108)和右纵梁加强集成板(109)，所述左纵梁加强集成板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢锋，潘汉钦，邓宙，罗培锋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44