汽车空调压缩机的控制方法和装置、空调器、汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车空调压缩机的控制方法和装置、空调器、汽车，所述方法包括以下步骤：获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度和倾斜角度；根据振动加速度和倾斜角度确定空调压缩机的当前振动等级；根据当前振动等级对空调压缩机的转速进行调节。该方法根据压缩机的振动等级对压缩机的转速进行调节，从而有效解决汽车在上下坡、加减速、启动、靠边停车、路面不平以及其他不确定的剧烈振动情况时，由于空调压缩机的振动所导致的空调压缩机负荷加重问题，确保汽车空调的安全性，增强汽车空调在恶劣环境中运行的稳定性，提高空调的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机的控制方法和装置、空调器、汽车
本专利技术涉及空调器
，特别涉及一种汽车空调压缩机的控制方法、一种汽车空调压缩机的控制装置、一种空调器以及一种汽车。
技术介绍
由于汽车空调能够有效提高汽车驾驶的舒适度，因此，汽车空调的稳定性和可靠性就显得尤为重要。压缩机作为汽车空调的核心零部件，直接影响汽车空调的稳定性。压缩机的抗振能力与压缩机负荷及吸排气成反比，当汽车在上下坡、加减速、启动、靠边停车、路面不平以及其他不确定情况导致剧烈振动时，压缩机负荷将加重，而压缩机的抗振能力将减弱，此时会影响空调的寿命，严重时会损坏空调。相关技术中，通过在压缩机中加入减振垫片，以减小压缩机的振动程度，虽然有一定的效果，但是不能从根本上解决问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种汽车空调压缩机的控制方法，根据压缩机的振动等级对压缩机的转速进行调节，从而有效解决汽车在产生振动时带动空调压缩机振动，进而导致空调压缩机负荷加重的问题，确保汽车空调的安全性，增强汽车空调在恶劣环境中运行的稳定性，提高空调的使用寿命。本专利技术的第二个目的在于提出一种汽车空调压缩机的控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种空调器。本专利技术的第四个目的在于提出一种汽车。为实现上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种汽车空调压缩机的控制方法，包括以下步骤：获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度和倾斜角度；根据所述振动加速度和所述倾斜角度确定所述空调压缩机的当前振动等级；根据所述当前振动等级对所述空调压缩机的转速进行调节。根据本专利技术实施例的汽车空调压缩机的控制方法，首先，获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度和倾斜角度，然后，根据振动加速度和倾斜角度确定空调压缩机的当前振动等级，最后，根据当前振动等级对空调压缩机的转速进行调节。该方法根据压缩机的振动等级对压缩机的转速进行调节，从而有效解决汽车在产生振动时带动空调压缩机振动，进而导致空调压缩机负荷加重的问题，确保汽车空调的安全性，增强汽车空调在恶劣环境中运行的稳定性，提高空调的使用寿命。根据本专利技术的一个实施例，所述根据所述当前振动等级对所述空调压缩机的转速进行调节，包括：根据所述当前振动等级获取所述空调压缩机的当前最大允许转速；根据所述当前最大允许转速对所述空调压缩机进行控制。根据本专利技术的一个实施例，所述振动加速度和所述倾斜角度分别与所述空调压缩机的振动等级成正比。根据本专利技术的一个实施例，所述空调压缩机的当前最大允许转速与所述空调压缩机的振动等级成反比。为实现上述目的，本专利技术另一方面实施例提出的一种汽车空调压缩机的控制装置，包括：第一获取模块，用于获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度；第二获取模块，用于获取所述汽车运行过程中所述空调压缩机的倾斜角度；控制模块，所述控制模块分别与所述第一获取模块和所述第二获取模块相连，所述控制模块用于根据所述振动加速度和所述倾斜角度确定所述空调压缩机的当前振动等级，并根据所述当前振动等级对所述空调压缩机的转速进行调节。根据本专利技术实施例的汽车空调压缩机的控制装置，通过第一获取模块获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度，并通过第二获取模块获取汽车运行过程中空调压缩机的倾斜角度，控制模块根据振动加速度和倾斜角度确定空调压缩机的当前振动等级，并根据当前振动等级对空调压缩机的转速进行调节。该装置根据压缩机的振动等级对压缩机的转速进行调节，从而有效解决汽车在产生振动时带动空调压缩机振动，进而导致空调压缩机负荷加重的问题，确保汽车空调的安全性，增强汽车空调在恶劣环境中运行的稳定性，提高空调的使用寿命。根据本专利技术的一个实施例，所述控制模块根据所述当前振动等级对所述空调压缩机的转速进行调节时，其中，所述控制模块根据所述当前振动等级获取所述空调压缩机的当前最大允许转速，并根据所述当前最大允许转速对所述空调压缩机进行控制。根据本专利技术的一个实施例，所述振动加速度和所述倾斜角度分别与所述空调压缩机的振动等级成正比。根据本专利技术的一个实施例，所述空调压缩机的当前最大允许转速与所述空调压缩机的振动等级成反比。根据本专利技术的一个实施例，所述第一获取模块通过加速度计获取所述汽车运行过程中所述空调压缩机的振动加速度。根据本专利技术的一个实施例，所述第二获取模块通过陀螺仪获取所述汽车运行过程中所述空调压缩机的倾斜角度。为实现上述目的，本专利技术又一方面实施例提出了一种空调器，其包括上述的汽车空调压缩机的控制装置。根据本专利技术实施例的空调器，通过上述的汽车空调压缩机的控制装置，根据压缩机的振动等级对压缩机的转速进行调节，从而有效解决汽车在产生振动时带动空调压缩机振动，进而导致空调压缩机负荷加重的问题，确保汽车空调的安全性，增强汽车空调在恶劣环境中运行的稳定性，提高空调的使用寿命。此外，本专利技术的实施例还提出了一种汽车，其包括上述的空调器。本专利技术实施例的汽车，通过上述的空调器，根据压缩机的振动等级对压缩机的转速进行调节，从而有效解决汽车在产生振动时带动空调压缩机振动，进而导致空调压缩机负荷加重的问题，确保汽车空调的安全性，增强汽车空调在恶劣环境中运行的稳定性，提高空调的使用寿命，进而保证汽车的舒适性。附图说明图1是根据本专利技术实施例的汽车空调压缩机的控制方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的汽车空调压缩机的控制装置的方框示意图；以及图3是根据本专利技术一个具体示例的汽车空调压缩机的控制装置的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照附图来描述根据本专利技术实施例提出的汽车空调压缩机的控制方法、汽车空调压缩机的控制装置、空调器以及汽车。图1是根据本专利技术实施例的汽车空调压缩机的控制方法的流程图。如图1所示，该汽车空调压缩机的控制方法可包括以下步骤：S1，获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度和倾斜角度。具体地，可通过设置在汽车空调压缩机上的加速度计(如多轴加速度计)和角运动检测装置(如陀螺仪)分别获取空调压缩机在各个方向上的振动加速度和倾斜角度。其中，多轴加速度计和陀螺仪均可采用MEMS(MicroElectroMechanicalSystem，微机电系统)工艺，具有小型化、易安装在PCB(PrintedCircuitBoard，印制电路板)板上、结构简单、采集信号精度高等特点。S2，根据振动加速度和倾斜角度确定空调压缩机的当前振动等级。根据本专利技术的一个实施例，振动加速度和倾斜角度分别与空调压缩机的振动等级成正比。具体而言，可以在压缩机出厂前，对压缩机在不同运行频率下的振动等级进行标定，并测试汽车在运行过程中可能会遇到的振动条件下的空调压缩机的性能。例如，在压缩机的转速对应的运行频率为90Hz时，当振动加速度为1g(1g＝10m/s2)，倾斜角度为1rad时，对空调压缩机的振动破坏性最大，则标定该振动加速度和倾斜角度条件下的振动等级为空调压缩机的最高振动等级。在汽车运行的过程中，通过对加速度计和陀螺仪输出的信号进行放大、滤波、校正、补偿等处理后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调压缩机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度和倾斜角度；根据所述振动加速度和所述倾斜角度确定所述空调压缩机的当前振动等级；根据所述当前振动等级对所述空调压缩机的转速进行调节。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度和倾斜角度；根据所述振动加速度和所述倾斜角度确定所述空调压缩机的当前振动等级；根据所述当前振动等级对所述空调压缩机的转速进行调节。2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前振动等级对所述空调压缩机的转速进行调节，包括：根据所述当前振动等级获取所述空调压缩机的当前最大允许转速；根据所述当前最大允许转速对所述空调压缩机进行控制。3.如权利要求1或2所述的汽车空调压缩机的控制方法，其特征在于，所述振动加速度和所述倾斜角度分别与所述空调压缩机的振动等级成正比。4.如权利要求2所述的汽车空调压缩机的控制方法，其特征在于，所述空调压缩机的当前最大允许转速与所述空调压缩机的振动等级成反比。5.一种汽车空调压缩机的控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于获取汽车运行过程中空调压缩机的振动加速度；第二获取模块，用于获取所述汽车运行过程中所述空调压缩机的倾斜角度；控制模块，所述控制模块分别与所述第一获取模块和所述第二获取模块相连，所述控制模块用于根据所述振动加速度和所述倾斜角度确定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖钊，杨开成，任新杰，郑绪成，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44