网架升降自动控制装置制造方法及图纸

网架升降自动控制装置属于Ⅲ型飞机拦阻网技术领域，尤其涉及一种网架升降自动控制装置。本实用新型专利技术提供一种能够可靠地保证网架立于需要位置的网架升降自动控制装置。本实用新型专利技术包括网架传动连接板，其结构要点网架传动连接板一端焊接于网架的转动轴上，网架传动连接板另一端与传动轴一端相连，传动轴一端穿过箱体一侧板伸入箱体内并通过轴承座置于箱体另一侧板上。

【技术实现步骤摘要】
网架升降自动控制装置
本技术属于Ⅲ型飞机拦阻网
，尤其涉及一种网架升降自动控制装置。
技术介绍
目前，市场上常用的网架控制方式，把4个限位开关简单地固定在网架上，即不能防雨、雪又不能防风。冬天下雪很容易被大雪覆盖，容易造成限位开关不动作或误动作，也容易损坏开关，清理也费劲。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种能够可靠地保证网架立于需要位置的网架升降自动控制装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括网架传动连接板，其结构要点网架传动连接板一端焊接于网架的转动轴上，网架传动连接板另一端与传动轴一端相连，传动轴一端穿过箱体一侧板伸入箱体内并通过轴承座置于箱体另一侧板上。箱体内的传动轴上设置有安装架，安装架上端两侧设置有放网架小轴和立网架小轴；箱体内一端两侧相应于放网架小轴设置有放网架6°位置限位开关压杆和放网架0°位置限位开关压杆；放网架6°位置限位开关通过时间继电器与网架驱动电机电源的控制端口相连，放网架0°位置限位开关与网架驱动电机电源的控制端口相连。箱体内另一端两侧相应于立网架小轴设置有立网架85°位置限位开关压杆和立网架90°位置限位开关压杆；立网架85°位置限位开关和立网架0°位置限位开关分别与网架驱动电机电源的控制端口相连。作为一种优选方案，本技术所述网架传动连接板为凵形板；凵形板一竖边焊接于网架的大轴上，另一竖边外端通过法兰与传动轴相连。作为另一种优选方案，本技术所述安装架包括沿传动轴长度方向布置的两个扇形安装板，扇形安装板的下端中心部固定于传动轴上，扇形安装板的下端两侧设置有连接孔，放网架小轴和立网架小轴通过两个扇形安装板对应的连接孔固定于扇形安装板上。作为另一种优选方案，本技术所述扇形安装板为60°角扇形板。作为另一种优选方案，本技术所述放网架6°位置限位开关压杆、放网架0°位置限位开关压杆、立网架85°位置限位开关压杆、立网架90°位置限位开关压杆均为由外上向中下倾斜的压杆。其次，本技术所述放网架6°位置限位开关和放网架0°位置限位开关通过M4的螺栓设置在第一限位开关固定支架上端两侧，立网架85°位置限位开关和立网架90°位置限位开关通过M4的螺栓设置在第二限位开关固定支架上端两侧，第一限位开关固定支架和第二限位开关固定支架下端固定于箱体的底板上。另外，本技术所述箱体上端设置有箱盖，箱盖一侧下端通过白钢卡扣与箱体相连，箱盖另一侧下端通过铰链与箱体相连。本技术有益效果。本技术限位开关等部件安装于箱体内，防护效果好，具备防雨雪功能。本技术通过各部件的配合使用，安装方便、操作灵活；能够可靠地保证网架立于需要位置。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。图1是本技术结构示意图。图2是本技术另一角度结构示意图。图3是与本技术相配合的控制电路。图4是本技术使用状态图。图中，1为白钢卡扣、2为立网架小轴、3为放网架小轴、4为法兰、5为网架传动连接板、6为传动轴、7为60°角扇形板、8为箱盖、9为放网架0°位置限位开关压杆、10为放网架0°位置限位开关、11为铰链、12为放网架6°位置限位开关、13为限位开关固定支架、14为放网架6°位置限位开关压杆、15为轴承座、16为立网架85°位置限位开关压杆、17为立网架85°位置限位开关、18为立网架90°位置限位开关、19为立网架90°位置限位开关压杆、20为箱底座、21为连接块、22为支脚、23为加固斜梁、24为网架升降控制装置、25为钢丝绳、26为尼龙地辊、27为升降网架电机。具体实施方式如图所示，本技术包括网架传动连接板5，网架传动连接板一端焊接于网架的转动轴上，网架传动连接板另一端与传动轴6一端相连，传动轴一端穿过箱体一侧板伸入箱体内并通过轴承座15置于箱体另一侧板上。箱体内的传动轴上设置有安装架，安装架上端两侧设置有放网架小轴3和立网架小轴；箱体内一端两侧相应于放网架小轴设置有放网架6°位置限位开关压杆14和放网架0°位置限位开关压杆；放网架6°位置限位开关通过时间继电器与网架驱动电机电源的控制端口相连，放网架0°位置限位开关与网架驱动电机电源的控制端口相连。箱体内另一端两侧相应于立网架小轴设置有立网架85°位置限位开关压杆和立网架90°位置限位开关压杆；立网架85°位置限位开关和立网架0°位置限位开关分别与网架驱动电机电源的控制端口相连。所述网架传动连接板为凵形板；凵形板一竖边焊接于网架的大轴上，另一竖边外端通过法兰与传动轴相连。所述安装架包括沿传动轴长度方向布置的两个扇形安装板，扇形安装板的下端中心部固定于传动轴上，扇形安装板的下端两侧设置有连接孔，放网架小轴和立网架小轴通过两个扇形安装板对应的连接孔固定于扇形安装板上。所述扇形安装板为60°角扇形板。所述放网架6°位置限位开关压杆、放网架0°位置限位开关压杆、立网架85°位置限位开关压杆、立网架90°位置限位开关压杆均为由外上向中下倾斜的压杆。所述放网架6°位置限位开关和放网架0°位置限位开关通过M4的螺栓设置在第一限位开关固定支架上端两侧，立网架85°位置限位开关和立网架90°位置限位开关通过M4的螺栓设置在第二限位开关固定支架上端两侧，第一限位开关固定支架和第二限位开关固定支架下端固定于箱体的底板上。所述箱体上端设置有箱盖，箱盖一侧下端通过白钢卡扣与箱体相连，箱盖另一侧下端通过铰链与箱体相连。本技术可采用涂胶模式密封箱体，具有防止设备受杂物和动物侵入的功能，防护等级IP55。为提高机械强度，箱体可采用2.0厚304白钢板加工而成，具备较高的机械强度。本技术安装、检修方便。限位开关通过M4的螺栓固定在序号13限位开关固定支架上，拆卸比较方便。检修时打开图中序号1白钢卡扣，序号8箱盖通过序号11箱门铰链，沿顺时针方向转动，很方便地掀起箱门，可以方便地检修内部装置。与本技术相配合的控制电路可以包括QF1电源总开关，QF2、QF3电动机电源开关，QF6、QF7控制电源开关，PV电压表，BJ相序保护器，QF1一端与三相AC380V电源相连，QF1另一端分别与QF2一端、QF3一端、QF4开关一端、QF5开关一端、BJ检测信号输入端、PV检测信号输入端相连，QF4开关另一端与电机M3电源端相连。QF2另一端与接触器KM1第一受控开关一端、接触器KM2第一受控开关一端相连，KM1第一受控开关另一端U、V、W相端分别与KM2第一受控开关另一端W、V、U相端对应相连；KM2第一受控开关另一端W、V、U相端与电机M1的W、V、U相端相连，KM1第一受控开关另一端U、V相端与M1的控制电磁阀YB1的电源端相连，YB1的控制信号输入端与KM1第二受控开关、KM2第二受控开关相连。QF3另一端与接触器KM3第一受控开关一端、接触器KM4第一受控开关一端相连，KM3第一受控开关另一端U、V、W相端分别与KM4第一受控开关另一端W、V、U相端对应相连；KM4第一受控开关另一端W、V、U相端与电机M2的W、V、U相端相连，KM3第一受控开关另一端U、V相端与M2的控制电磁阀YB2的电源端相连，YB2的控制信号输入端与KM3第二受控开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
网架升降自动控制装置，包括网架传动连接板，其特征在于网架传动连接板一端焊接于网架的转动轴上，网架传动连接板另一端与传动轴一端相连，传动轴一端穿过箱体一侧板伸入箱体内并通过轴承座置于箱体另一侧板上；箱体内的传动轴上设置有安装架，安装架上端两侧设置有放网架小轴和立网架小轴；箱体内一端两侧相应于放网架小轴设置有放网架6°位置限位开关压杆和放网架0°位置限位开关压杆；放网架6°位置限位开关通过时间继电器与网架驱动电机电源的控制端口相连，放网架0°位置限位开关与网架驱动电机电源的控制端口相连；箱体内另一端两侧相应于立网架小轴设置有立网架85°位置限位开关压杆和立网架90°位置限位开关压杆；立网架85°位置限位开关和立网架0°位置限位开关分别与网架驱动电机电源的控制端口相连。

【技术特征摘要】
1.网架升降自动控制装置，包括网架传动连接板，其特征在于网架传动连接板一端焊接于网架的转动轴上，网架传动连接板另一端与传动轴一端相连，传动轴一端穿过箱体一侧板伸入箱体内并通过轴承座置于箱体另一侧板上；箱体内的传动轴上设置有安装架，安装架上端两侧设置有放网架小轴和立网架小轴；箱体内一端两侧相应于放网架小轴设置有放网架6°位置限位开关压杆和放网架0°位置限位开关压杆；放网架6°位置限位开关通过时间继电器与网架驱动电机电源的控制端口相连，放网架0°位置限位开关与网架驱动电机电源的控制端口相连；箱体内另一端两侧相应于立网架小轴设置有立网架85°位置限位开关压杆和立网架90°位置限位开关压杆；立网架85°位置限位开关和立网架0°位置限位开关分别与网架驱动电机电源的控制端口相连。2.根据权利要求1所述网架升降自动控制装置，其特征在于所述网架传动连接板为凵形板；凵形板一竖边焊接于网架的大轴上，另一竖边外端通过法兰与传动轴相连。3.根据权利要求1所述网架升降自动控制装置，其特征在于所述安装架包括沿传动轴长度方向布置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加强，秦尔东，王学年，
申请(专利权)人：辽宁东鹰航空装备科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21