飞机整机蒙布及飞机保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种飞机整机蒙布及飞机保护装置。飞机整机蒙布分为前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布，前段蒙布与中前段蒙布可拆卸连接，中前段蒙布与中后段蒙布可拆卸连接，中后段蒙布与后段蒙布可拆卸连接；前段蒙布用于与飞机前段可拆卸连接，中前段蒙布用于与飞机中前段可拆卸连接，中后段蒙布用于与飞机中后段可拆洗连接，后段蒙布用于与飞机后段可拆卸连接。各块蒙布保护机身不同部位，共同保护整机，也容易穿脱、便于收纳。飞机保护装置包括上述飞机整机蒙布，还包括感应器、控制器和报警器，感应器设置于飞机外侧并与控制器耦合，报警器与控制器耦合，若蒙布未遮罩感应器所在部位，报警器报警，保障飞机整机蒙布安装到位。

【技术实现步骤摘要】
飞机整机蒙布及飞机保护装置
本技术涉及航空机械制造领域，具体涉及一种飞机整机蒙布及飞机保护装置。
技术介绍
飞机露天停放时，特别是直升机，容易受到灰尘、夜霜、雷雨、冰雪等的侵蚀。因此，飞机的保护尤为重要。现有的飞机保护蒙布，主要适用于驾驶舱，不能对飞机整体进行保护；而即使是针对飞机整体的保护蒙布，一般为一个整体，因而较难穿脱，更难以收纳。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种飞机整机蒙布及飞机保护装置，对飞机整体进行保护，且这种飞机整机蒙布也容易穿脱，便于收纳。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，提供一种飞机整机蒙布，包括前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布；前段蒙布与中前段蒙布可拆卸连接，中前段蒙布与中后段蒙布可拆卸连接，中后段蒙布与后段蒙布可拆卸连接；前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机驾驶舱外部，中前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中前段，中后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中后段，后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机后段。本技术较佳的实施例中，前段蒙布包括前段蒙布主体、用于保护飞机机头的机头蒙布、与中前段蒙布搭接的第一搭接区、将前段蒙布主体固定于飞机上的第一固定件；第一搭接区、机头蒙布与前段蒙布主体连接，第一固定件与前段蒙布主体连接。本技术较佳的实施例中，中前段蒙布包括中前段蒙布主体、与前段蒙布搭接的第二搭接区以及将中前段蒙布主体固定于飞机上的第二固定件；第二搭接区与中前段蒙布主体连接，第二固定件与中前段蒙布主体连接。本技术较佳的实施例中，中后段蒙布包括中后段蒙布主体、与中前段蒙布搭接的第三搭接区以及将中后段蒙布主体固定于飞机上的第三固定件；第三搭接区与中后段蒙布主体连接，第三固定件与中后段蒙布主体连接。本技术较佳的实施例中，后段蒙布包括后段蒙布主体、与中后段蒙布搭接的第四搭接区以及将后段蒙布主体固定于飞机上的第四固定件；第四搭接区与后段蒙布主体连接，第四固定件与后段蒙布主体连接。本技术较佳的实施例中，第一固定件、第二固定件、第三固定件以及第四固定件为系带或搭扣带。本技术较佳的实施例中，第二搭接区、第三搭接区、第四搭接区边沿处均设置有橡胶管。本技术较佳的实施例中，制作前段蒙布主体、中前段蒙布主体、中后段蒙布主体、后段蒙布主体、机头蒙布、第一搭接区、第二搭接区、第三搭接区以及第四搭接区的布料为双层结构，包括具有防水性能的外层布料和保暖性能的内层布料。本技术较佳的实施例中，前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布为防霉材料制成。第二方面，提供一种飞机保护装置，包括上述飞机整机蒙布，还包括多个设置于飞机外侧的感应器、与感应器耦合的控制器以及与控制器耦合的报警器。本技术实施例的有益效果是：本技术提供了一种飞机整机蒙布及飞机保护装置。飞机整机蒙布分为前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布，前段蒙布与中前段蒙布可拆卸连接，中前段蒙布与中后段蒙布可拆卸连接，中后段蒙布与后段蒙布可拆卸连接；前段蒙布用于与飞机前段可拆卸连接，中前段蒙布用于与飞机中前段可拆卸连接，中后段蒙布用于与飞机中后段可拆洗连接，后段蒙布用于与飞机后段可拆卸连接。使用多块蒙布，每块蒙布用于保护机身不同部位，能共同对整机进行保护，且该飞机整机蒙布具有容易穿脱、便于收纳之优点。飞机保护装置除开上述飞机整机蒙布以外，还包括感应器、控制器、报警器，感应器设置于飞机不同部位，感应器与控制器耦合，报警器与控制器耦合，当蒙布未完全遮罩感应器所在部位时，报警器提醒工作人员，保障飞机整机蒙布安装到位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的飞机整机蒙布设置于飞机上时的示意图；图2为本技术第一实施例提供的前段蒙布的结构示意图；图3为本技术第一实施例提供的中前段蒙布的结构示意图；图4为本技术第一实施例提供的中后段蒙布的结构示意图；图5为本技术第一实施例提供的后段蒙布的结构示意图；图6为本技术第二实施例提供的报警装置的结构框图。图标：100-飞机整机蒙布；110-前段蒙布；120-中前段蒙布；130-中后段蒙布；140-后段蒙布；112-前段蒙布主体；114-机头蒙布；116-第一搭接区；118-第一固定件；121-尺寸调整部；122-中前段蒙布主体；126-第二搭接区；128-第二固定件；132-中后段蒙布主体；136-第三搭接区；138-第三固定件；142-后段蒙布主体；146-第四搭接区；148-第四固定件；210-报警装置；212-感应器；214-控制器；216-报警器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”“垂悬”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。第一实施例请参照图1。本实施例提供一种飞机整机蒙布100，包括前段蒙布110、中前段蒙布120、中后段蒙布130以及后段蒙布140，前段蒙布110与中前段蒙布120可拆卸连接，中前段蒙布120与中后段蒙布130可拆卸连接，中后段蒙布130与后段蒙布140可拆卸连接。前段蒙布110用于保护飞机前段，中前段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机整机蒙布，其特征在于，包括前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布；所述前段蒙布与所述中前段蒙布可拆卸连接，所述中前段蒙布与所述中后段蒙布可拆卸连接，所述中后段蒙布与所述后段蒙布可拆卸连接；所述前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机驾驶舱外部，所述中前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中前段，所述中后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中后段，所述后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机后段。

【技术特征摘要】
1.一种飞机整机蒙布，其特征在于，包括前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布；所述前段蒙布与所述中前段蒙布可拆卸连接，所述中前段蒙布与所述中后段蒙布可拆卸连接，所述中后段蒙布与所述后段蒙布可拆卸连接；所述前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机驾驶舱外部，所述中前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中前段，所述中后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中后段，所述后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机后段。2.根据权利要求1所述的飞机整机蒙布，其特征在于，所述前段蒙布包括前段蒙布主体、用于保护飞机机头的机头蒙布、与中前段蒙布搭接的第一搭接区、将所述前段蒙布主体固定于飞机上的第一固定件；所述第一搭接区、所述机头蒙布与所述前段蒙布主体连接，所述第一固定件与所述前段蒙布主体连接。3.根据权利要求2所述的飞机整机蒙布，其特征在于，所述中前段蒙布包括中前段蒙布主体、与前段蒙布搭接的第二搭接区以及将所述中前段蒙布主体固定于飞机上的第二固定件；所述第二搭接区与所述中前段蒙布主体连接，所述第二固定件与所述中前段蒙布主体连接。4.根据权利要求3所述的飞机整机蒙布，其特征在于，所述中后段蒙布包括中后段蒙布主体、与中前段蒙布搭接的第三搭接区以及将所述中后段蒙布主体固定于飞机上的第三固定件；所述第三搭接区与所述中后段蒙布主体连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林相平，
申请(专利权)人：玉环天润航空机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33