一种用于扭扭车的提手结构及其扭扭车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于扭扭车的提手结构及其扭扭车。所述的提手结构包括设置于扭扭车车体上的卡扣机构、和与所述卡扣机构相连接的手提绳。本实用新型专利技术通过设置所述手提绳，解决了扭扭车搬运不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于扭扭车的提手结构及其扭扭车
本技术涉及扭扭车领域，更具体地，涉及一种用于扭扭车的提手结构及其扭扭车。
技术介绍
现有扭扭车，没有提手结构，需要搬运的时候，需要提起整个车体，不利于搬运；或者需要装进包装袋里面，十分不便。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种用于扭扭车的提手结构。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于扭扭车的提手结构，包括设置于扭扭车车体上的卡扣机构、和与所述卡扣机构相连接的手提绳。通过设置所述手提绳，以便于扭扭车的搬运。现有的扭扭车车体包括左车体和右车体，通过相对转动左车体和右车体以实现转向；进一步地，所述卡扣机构包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣分别设置在所述左车体和右车体上，所述手提绳的两端分别与所述第一卡扣和第二卡扣相固定。进一步地，所述手提绳与卡扣机构可拆卸连接。作为一个实施例，所述手提绳包括绳体和分别设置在绳体两端的卡接部；所述第一卡扣和第二卡扣设有可供所述绳体通过的缺口，使得所述手提绳与卡扣可拆卸连接，所述卡接部与卡扣相配合，通过所述卡接部与卡扣相抵以使所述手提绳与所述卡扣相固定。一般来说，所述卡接部可采用任何形状的结构，只需使其尺寸大于缺口的尺寸，使卡接部与卡扣相抵即可。进一步地，所述第一卡扣和第二卡扣位于所述扭扭车车体的同一侧。更进一步地，所述第一卡扣上的缺口的朝向与所述第二卡扣上的缺口的朝向相反，使得在搬运的过程中手提绳不易脱落。更进一步地，所述第一卡扣与所述第二卡扣之间的间距（L1）与所述扭扭车车体的长度（L2）之比为1：2~7，优选为1：3~6。进一步地，所述绳体具有弹性。进一步地，所述绳体可调节伸缩。为了防止手提绳的意外脱落，更进一步地，所述缺口处设有活动弹片，所述活动弹片的一端与所述卡扣的一端弹性连接，所述活动弹片的另一端与所述卡扣的另一端抵接，以实现所述卡扣的封闭，防止在使用的过程中手提绳不慎滑落。通过按压活动弹片以实现所述卡扣的打开。本技术的另外一个目的是提供一种扭扭车。所述扭扭车包括车体，所述车体上设有上述的提手结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在扭扭车车体上设置卡扣机构以及手提绳，解决了扭扭车搬运不便的问题。附图说明图1为实施例1所述的提手结构的结构示意图。图2为实施例2所述的提手结构的结构示意图。图3为实施例2所述的手提绳的结构示意图。图4为图2中局部A的放大示意图。图5为实施例3所述的卡扣机构的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际物品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1如图1所示，一种用于扭扭车的提手结构，包括设置于扭扭车车体上的卡扣机构1、和与卡扣机构1相连接的手提绳2。扭扭车车体3包括左车体31和右车体32。卡扣机构1包括第一卡扣11和第二卡扣12，第一卡扣11和第二卡扣12分别设置在左车体31和右车体32上，第一卡扣11和第二卡扣12位于扭扭车车体1的同一侧。第一卡扣11与第二卡扣12之间的间距L1与扭扭车车体的长度L2之比为1：2~7，优选为1：3~6。实施例2在本实施例中，手提绳2与卡扣机构1可拆卸连接。具体来说，如图2~4所示，手提绳2包括绳体21和分别设置在绳体21两端的卡接部22。第一卡扣11和第二卡扣12设有可供绳体21通过的缺口4，第一卡扣上11的缺口4的朝向与第二卡扣12上的缺口4的朝向相反。在本实施例中，卡接部22呈球状，其尺寸大于缺口的尺寸，当绳体，卡接部22与第一卡11和第二卡扣12相抵，以使手提绳2与第一卡扣11和第二卡扣12相固定。绳体22具有弹性且可调节伸缩。其他部件及连接关系与实施例1相同。实施例3在本实施例中，为了防止手提绳的意外脱落，如图5所示，在缺口4处设有活动弹片5，活动弹片5的一端与卡扣的一端弹性连接，活动弹片5的另一端与卡扣的另一端抵接，以实现卡扣的封闭，防止在使用的过程中手提绳不慎滑落。当拆卸手提绳时，只需按压活动弹片，打开卡扣，以拆卸手提绳。其他部件及连接关系与实施例2相同。实施例4一种扭扭车，包括车体，车体上设置有实施例1~3所述的提手结构。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于扭扭车的提手结构，其特征在于，包括设置于扭扭车车体上的卡扣机构、和与所述卡扣机构相连接的手提绳；所述扭扭车车体包括左车体和右车体；所述卡扣机构包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣分别设置在所述左车体和右车体上，所述手提绳分别与所述第一卡扣和第二卡扣相固定；所述第一卡扣和第二卡扣位于所述扭扭车车体的同一侧； 所述手提绳与卡扣机构可拆卸连接；所述手提绳包括绳体和分别设置在绳体两端的卡接部；所述第一卡扣和第二卡扣设有可供所述绳体通过的缺口，使得所述手提绳与卡扣可拆卸连接，所述卡接部与卡扣配合，以使所述手提绳与所述卡扣相固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于扭扭车的提手结构，其特征在于，包括设置于扭扭车车体上的卡扣机构、和与所述卡扣机构相连接的手提绳；所述扭扭车车体包括左车体和右车体；所述卡扣机构包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣分别设置在所述左车体和右车体上，所述手提绳分别与所述第一卡扣和第二卡扣相固定；所述第一卡扣和第二卡扣位于所述扭扭车车体的同一侧；所述手提绳与卡扣机构可拆卸连接；所述手提绳包括绳体和分别设置在绳体两端的卡接部；所述第一卡扣和第二卡扣设有可供所述绳体通过的缺口，使得所述手提绳与卡扣可拆卸连接，所述卡接部与卡扣配合，以使所述手提绳与所述卡扣相固定。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：谢枫，吴珑璁，吴细龙，
申请(专利权)人：东莞易步机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44