一种体感安全带制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种体感安全带，包括安全带织带、固定片、振动电机和体感控制器，在安全带织带的腰带部内侧设有了若干振动电机，在固定片位置安装体感控制器，体感控制器的电机驱动端与振动电机的控制端之间采用线束连接，安全带织带的肩带部端部设有卷收控制器。本实用新型专利技术同现有技术相比，通过体感控制器和振动电机的设计，使安全带在平时正常驾乘过程中，不仅有常规安全带的乘客约束和保护功能，还成为车辆与手持设备数据交互和处理的窗口，成为一个与用户进行体感互动体验的有趣配件，提高用户的佩戴意愿，使每个驾乘人员都爱上安全带而自觉佩戴安全带。

【技术实现步骤摘要】
一种体感安全带
本技术涉及汽车被动安全装置
，具体地说是一种体感安全带。
技术介绍
安全带作为车辆上一种必备的被动安全件，为驾乘人员提供了必要的安全保障。在平时的正常驾乘过程中，部分人会认为安全带除了带来约束感外，没有什么用处；而在车辆处于危险状态时候，又会由于疏忽不佩戴安全带而后悔不跌。因此，除了安全约束功能外，需要设计一种体感安全带，以赋予更多有趣和有意义的功能，使每个驾乘人员都爱上安全带而自觉佩戴安全带。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种体感安全带，以赋予更多有趣和有意义的功能，使每个驾乘人员都爱上安全带而自觉佩戴安全带。为了达到上述目的，本技术是一种体感安全带，包括安全带织带、固定片、振动电机和体感控制器，其特征在于：在安全带织带的腰带部内侧设有了若干振动电机，在固定片位置安装体感控制器，体感控制器的电机驱动端与振动电机的控制端之间采用线束连接，安全带织带的肩带部端部设有卷收控制器，卷收控制器的控制端与体感控制器的车辆通讯端之间采用另一线束连接，体感控制器的移动设备通讯端与手持设备之间采用无线连接。所述的体感控制器包括电源模块、控制运算单元、车辆通讯总线、电机驱动单元和移动设备通讯总线，电源模块的输出端分别与控制运算单元和电机驱动单元的电源端连接，控制运算单元的驱动端与电机驱动单元连接，电机驱动单元的输出端与振动电机的控制端连接，控制运算单元的数据接收端与车辆控制器的数据接收端之间采用车辆通讯总线连接，控制运算单元的另一数据接收端与手持设备的数据接收端之间采用移动设备通讯总线连接。本技术同现有技术相比，通过体感控制器和振动电机的设计，使安全带在平时正常驾乘过程中，不仅有常规安全带的乘客约束和保护功能，还成为车辆与手持设备数据交互和处理的窗口，成为一个与用户进行体感互动体验的有趣配件，提高用户的佩戴意愿，使每个驾乘人员都爱上安全带而自觉佩戴安全带。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术体感控制器的模块示意图。图3为本技术导航提示功能流程图。图4为本技术解锁车辆并开启车门流程图。图5为本技术锁闭车辆流程图。图6为本技术保存舒适部件信息流程图。图7为本技术自动报警流程图。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1，本技术是一种体感安全带，包括安全带织带、固定片、振动电机和体感控制器。在安全带织带的腰带部4内侧设有了若干振动电机5，在固定片位置安装体感控制器1，体感控制器1的电机驱动端与振动电机5的控制端之间采用线束连接，安全带织带的肩带部3端部设有卷收控制器2，卷收控制器2的控制端与体感控制器1的车辆通讯端之间采用另一线束连接，体感控制器1的移动设备通讯端与手持设备6之间采用无线连接。通过体感控制器1控制振动电机5的振动实现振动提醒功能，使安全带在平时正常驾乘过程中成为一个与驾乘人员进行体感互动体验的有趣配件。参见图2，体感控制器1包括电源模块7、控制运算单元8、车辆通讯总线9、电机驱动单元10和移动设备通讯总线11，电源模块7为控制运算单元8、电机驱动单元10进行供电，控制运算单元8通过车辆通讯总线9与车辆控制器12进行数据交互，控制运算单元8通过移动设备通讯总线11与手持设备6进行数据交互，控制运算单元8通过电机驱动单元10发送脉宽调制信号PWM控制振动电机5动作。在体感控制器1上集成了车辆通讯总线9和移动设备通讯总线11，使体感控制器1成为手持设备6、车辆、安全带及驾乘人员四种互动的一个平台，为驾乘人员带来了很多有用的新功能，让驾乘人员有意愿佩戴安全带。电源模块7将电池电压调整到恰当的电压给控制运算单元、电机驱动单元等供电。车辆通讯总线9，例如CAN、LIN等，是车辆控制器与体感控制器1通讯的物理通道，用于体感控制器1与车辆控制器12进行数据交互。移动设备通讯总线11，例如蓝牙、WIFI、红外等，是手持设备6与体感控制器1通讯的物理通道，用于体感控制器1与手持设备6进行必要的数据交互。电机驱动单元10接收控制运算单元8的PWM指令，按照指令控制振动电机5的振动频率、振动时间、振动幅度等，并对振动电机5、线束及自身电路进行诊断，将诊断信息反馈给控制运算单元8，使控制运算单元8及时知晓振动电机5是否正常工作。控制运算单元8从车辆通讯总线9和移动设备通讯总线11上获取相关指令和数据，通过对数据进行处理或指令判断后，向车辆或手持设备发出指令或数据，抑或通过向电机驱动单元10发送脉宽调制信号PWM来控制振动电机5的动作，从而实现对驾乘人员的体感提醒功能。参见图3，用户在手持设备运行地图并规划路线后，按如下步骤工作：步骤1，手持设备提示用户是否需要导航提醒功能，如用户选择是，则继续步骤1a，如用户选择否，则继续步骤2；步骤1a，手持设备发送导航指令给体感控制器，体感控制器解析导航指令，如导航指令为直行，体感控制器控制腰带部中部的振动电机振动，如导航指令为左转，体感控制器控制腰带部左侧的振动电机振动，如导航指令为右转，体感控制器控制腰带部右侧的振动电机振动，路线结束后，返回步骤1；步骤2，手持设备判断是否进入限速路段，如果是，则继续步骤2a，如果否，则继续步骤3；步骤2a，体感控制器从车辆控制器获取车速信息，体感控制器从手持设备获取道路限速信息，车速信息大于道路限速信息时，体感控制器控制腰带部的全部振动电机振动，路线结束后，返回步骤1；步骤3，手持设备判断是否进入大转弯路段，如果是，则继续同时进行步骤3a和步骤3b，返回步骤1，如果否，则返回步骤1；步骤3a，体感控制器从手持设备获取道路大转弯路况的曲率半径和预先设定的驾乘人员体征信息，如年龄、性别、身高、体重等，体感控制器将曲率半径和驾乘人员体征信息发送给车辆控制器中的卷收控制器，卷收控制器根据获取的曲率半径和驾乘人员体征信息，调整安全带的收紧量，使控制更精准，在舒适和安全两方面做到完美平衡；步骤3b，体感控制器从车辆控制器获取车速信息，体感控制器从手持设备获取道路大转弯允许速度，如果车速信息大于允许速度，体感控制器控制腰带部的全部振动电机振动，实现超速提醒功能，也可以通过车辆通讯总线通知卷收控制器，让卷收控制器通过安全带的达到提醒的目的。其他如大坡度路面、坏路面等工况，也可做类似联动和处理。以上振动电机的动作也可以按照其他方式约定，并可根据需要增减振动电机的数量。同时，不仅限于以上几种提醒，也可约定其他提醒指令。用户手持设备运行小腹按摩程序后，手持设备将用户选择的振动幅度和方式通过指令发送给体感控制器，体感控制器根据指令控制和调节振动电机的动作，实现小腹按摩功能。参见图4，用户携带手持设备靠近车辆时，手持设备识别到体感控制器节点并与体感控制器配对成功后，按如下步骤工作：步骤1，手持设备提示用户车辆在附近，是否需要解锁车辆并开启车门，如用户选择是，则继续步骤2，如用户选择否，则返回步骤1；步骤2，手持设备将解锁、开启车门指令发送给体感控制器，体感控制器收到指令后，控制车辆控制器中的车锁控制器和车门控制器分别执行解锁和开启动作；步骤3，待车锁控制器和车门控制器执行完成动作后，车辆控制器将执行结果形成反馈信息发生给体感控制器，体感控制器将反馈信息发送本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种体感安全带，包括安全带织带、固定片、振动电机和体感控制器，其特征在于： 在安全带织带的腰带部（4）内侧设有了若干振动电机（5），在固定片位置安装体感控制器（1），体感控制器（1）的电机驱动端与振动电机（5）的控制端之间采用线束连接，安全带织带的肩带部（3）端部设有卷收控制器（2），卷收控制器（2）的控制端与体感控制器（1）的车辆通讯端之间采用另一线束连接，体感控制器（1）的移动设备通讯端与手持设备（6）之间采用无线连接。

【技术特征摘要】
1.一种体感安全带，包括安全带织带、固定片、振动电机和体感控制器，其特征在于：在安全带织带的腰带部（4）内侧设有了若干振动电机（5），在固定片位置安装体感控制器（1），体感控制器（1）的电机驱动端与振动电机（5）的控制端之间采用线束连接，安全带织带的肩带部（3）端部设有卷收控制器（2），卷收控制器（2）的控制端与体感控制器（1）的车辆通讯端之间采用另一线束连接，体感控制器（1）的移动设备通讯端与手持设备（6）之间采用无线连接。2.根据权利要求1所述的一种体感安全带，其特征在于：所述的体感控制器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志国，徐俊，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31