一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，本改装装置是通过在原车型后桥壳与后驻车制动器总成连接处增加一个速比为1:1的后轮边减速器总成，以提高原车型的离地间隙。所述的后轮边减速器总成仍能与原车型的后桥壳、后驻车拉线、后驻车制动器总成、后制动盘和后制动钳匹配安装；本实用新型专利技术具有对原车型改动量小、对原车型其他性能影响小、可重新恢复至原车型、提高离地间隙大，且改装简单、成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置
本技术涉及汽车桥的改装，尤其涉及一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置。
技术介绍
为提高越野性能，增加整车的离地间隙，通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎，用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5～6英寸，而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装，如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等，改装工作量大、成本高、工期长，而离地间隙增加却有限，且无法重新恢复到改装前的状态。
技术实现思路
本技术提供一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，通过实现此装置可提高整车的离地间隙，进而提高整车的越野性能。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，包括后轮边减速器总成、后驻车制动器总成、后制动盘、驻车拉线机构、后加强板、后桥壳、后半轴总成、后制动钳、后驻车拉线；其中所述后轮边减速器总成、驻车拉线机构、后加强板和后半轴总成为新增部件，所述后驻车制动器总成、后制动盘、后桥壳、后制动钳和后驻车拉线为改装车型原件；所述后轮边减速器总成一端分别与后桥壳、后半轴总成、后加强板和驻车拉线机构连接；所述后轮边减速器总成另一端分别与后驻车制动器总成、后制动盘和后制动钳连接。进一步地，所述后轮边减速器总成速比为1:1，输入端与输出端旋转方向相同。进一步地，所述后加强板一端与后桥壳支架处连接，另一端与后轮边减速器总成连接。进一步地，所述驻车拉线机构一端与后驻车制动器总成的拉销连接，另一端与后驻车拉线连接。本技术具有以下有益效果：利用上述结构对越野车后驱动桥进行改装，只需将新增的后轮边减速器总成、驻车拉线机构、后加强板和后半轴总成与原车的后驻车制动器总成、后制动盘、后桥壳、后制动钳和后驻车拉线重新组装，即可提高离地间隙114mm，增加了整车的通过性能。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本技术所述一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置图；图2是本技术所述未改装前越野车后桥轮边主视图；图3是本技术所述一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置的等轴测视图；标号说明：1.后轮边减速器总成，2.后驻车制动器总成，3.后制动盘，4.拉销，5.驻车拉线机构，6.后加强板，7.后桥壳，8.后半轴总成，9.后制动钳，10.后驻车拉线。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1、图2和图3所示，一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，在原有越野车后桥轮边结构（图2）的基础上通过新增后轮边减速器总成1、驻车拉线机构5、后加强板6，后半轴总成8替换原车后半轴总成实现。先依次拆下原车型的后制动钳9、后制动盘3、后驻车制动器总成2和后驻车拉线10，再将原车后半轴总成从后桥壳7上拆下。将后半轴总成8安装至后桥壳7内，然后将后轮边减速器总成1一端与后半轴总成8通过花键连接，与后桥壳7通过止口定位再用螺栓连接，固定好后轮边减速器总成1，通过后加强板6一端与后桥壳7支架处连接，另一端与后轮边减速器总成1连接，以加强整体强度；后驻车制动器总成2通过止口定位再用螺栓与后轮边减速器总成1另一端连接，后制动盘3安装于后轮边减速器总成1输出端上；后制动钳9通过螺栓与后驻车制动器总成2连接；最后将驻车拉线机构5与后驻车拉线10和拉销4连接，并固定在后轮边减速器总成1上。动力从后半轴总成8输入至后轮边减速器1，由于后轮边减速器总成1输入和输出旋转方向相同且速比为1:1，后轮边减速器总成1输出端的旋转方向和扭矩与后半轴总成8相同，保证了动力性，提高了越野性能。本改装方案能与原车型的后驻车制动器总成2、后制动盘3、后桥壳7、后制动钳9和后驻车拉线10匹配安装，具有对原车型改动量小、对原车型其他性能影响小、可重新恢复至原车型、提高离地间隙大，且改装简单、成本低等优点。以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，其特征在于：包括后轮边减速器总成(1)、后驻车制动器总成（2）、后制动盘(3)、驻车拉线机构(5)、后加强板(6)、后桥壳(7)、后半轴总成(8)、后制动钳(9)、后驻车拉线（10）；其中所述后轮边减速器总成(1)、驻车拉线机构(5)、后加强板(6)和后半轴总成（8）为新增部件，所述后驻车制动器总成(2)、后制动盘(3)、后桥壳(7)、后制动钳(9)和后驻车拉线（10）为改装车型原件；所述后轮边减速器总成(1)一端分别与后桥壳(7)、后半轴总成(8)、后加强板(6)和驻车拉线机构（5）连接；所述后轮边减速器总成(1)另一端分别与后驻车制动器总成(2)、后制动盘（3）和后制动钳(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种提高越野车离地间隙的后桥改装装置，其特征在于：包括后轮边减速器总成(1)、后驻车制动器总成（2）、后制动盘(3)、驻车拉线机构(5)、后加强板(6)、后桥壳(7)、后半轴总成(8)、后制动钳(9)、后驻车拉线（10）；其中所述后轮边减速器总成(1)、驻车拉线机构(5)、后加强板(6)和后半轴总成（8）为新增部件，所述后驻车制动器总成(2)、后制动盘(3)、后桥壳(7)、后制动钳(9)和后驻车拉线（10）为改装车型原件；所述后轮边减速器总成(1)一端分别与后桥壳(7)、后半轴总成(8)、后加强板(6)和驻车拉线机构（5）连接；所述后轮边减速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，彭磊，
申请(专利权)人：欧孚迪汽车设计武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42