一种汽车变速箱轴快速装配台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速箱轴快速装配台，其能解决采用现有采用人工装配变速箱齿轮轴时装配效率低，且装配完成后还需要工人将齿轮轴搬运到合适的位置，工人劳动强度大的问题。其包括机架和水平支架，机架上设有水平工作台，水平支架中部沿其长度方向安装有第一滑轨，第一滑轨上滑动安装有两个电葫芦；两个支撑架之间垂直连接有滑轨安装架，滑轨安装架的左右两侧沿其长度方向分别安装有第二滑轨，第二滑轨上滑动安装有气缸支撑架；气缸的活塞杆竖直穿过气缸支撑架后固接有下压组件；位于滑轨安装架两侧的水平工作台上分别安装有工装支架。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱轴快速装配台
本技术涉及装配工装
，具体为一种汽车变速箱轴快速装配台。
技术介绍
齿轮轴是汽车变速箱的重要组成部分。齿轮轴在装配时需要将一定数量的齿轮分别从中心轴的两侧依次套装在中心轴上并压紧，目前对齿轮轴的装配主要通过人工装配，工人完成一侧齿轮的装配后需要手动翻转齿轮轴，再对另一侧的齿轮进行装配，并且齿轮的压紧也由工人手动完成，这种装配方式装配效率较低，且装配完成后还需要工人将齿轮轴搬运到合适的位置，工人劳动强度很大。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种汽车变速箱轴快速装配台，其能解决采用现有采用人工装配变速箱齿轮轴时装配效率低，且装配完成后还需要工人将齿轮轴搬运到合适的位置，工人劳动强度大的问题。一种汽车变速箱轴快速装配台，其特征在于：其包括机架和水平支架，所述机架上设有水平工作台，所述水平工作台上垂直固接有两个互相平行的支撑架，所述水平支架的沿其长度方向的两侧分别与两个所述支撑架固接，所述水平支架中部沿其长度方向安装有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动安装有两个电葫芦；所述两个支撑架之间垂直连接有滑轨安装架，所述滑轨安装架的左右两侧沿其长度方向分别安装有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动安装有气缸支撑架；所述气缸支撑架上安装有气缸，所述气缸的活塞杆竖直穿过所述气缸支撑架后固接有下压组件；位于所述滑轨安装架两侧的所述水平工作台上分别安装有工装支架，所述工装支架包括两个相对设置的支撑座，所述支撑座上安装有齿轮轴夹具，且所述齿轮轴夹具通过轴承与所述支撑座转动连接，两个所述齿轮轴夹具相对设置用于从两侧将待装配的齿轮轴夹紧；其中一个齿轮轴夹具穿过所述支撑座后固接有减速电机。进一步的，所述下压组件包括连接头和压杆，所述连接头固接在所述气缸的活塞杆上，所述连接头的底面上固接有四个竖直设置的压杆，四个所述压杆呈矩形分布。采用本技术装配台对汽车变速箱齿轮轴进行装配时，利用工装支架上的两个齿轮轴夹具将齿轮轴的中心轴夹紧固定，并使中心轴的轴线位于竖直方向，滑动气缸支撑架，使下压组件位于中心轴上方；然后将待装配的齿轮从中心轴的上方按次序套装在中心轴上，每套装一个齿轮后，利用气缸驱动下压组件对齿轮进行压紧，完成一侧的齿轮装配后，启动减速电机，将中心轴翻转180°，按同样的方法对另一侧的齿轮进行装配，全部装配完成后，启动电葫芦，利用电葫芦将装配好的齿轮轴吊起并运送到现有的转料架上进行转移；整个装配过程中工人只需将齿轮套装在中心轴上，其余工作全部由机器自动完成，极大的减轻了工人的工作强度，提高了组装效率，同时，一个装配台上可同时对两个齿轮轴进行装配，使装配效率进一步提高。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为图2中A区域的放大图；图4为图3中B区域的放大图。附图标记：1-机架；2-水平支架；3-水平工作台；4-支撑架；5-第一滑轨；6-滑块；7-电葫芦；7-1-挂钩；8-滑轨安装架；9-第二滑轨；10-气缸支撑架；11-气缸；12-连接头；13-压杆；14-支撑座；15-齿轮轴夹具；15-1-安装轴；16-中心轴；17-减速电机；18-齿轮；19-夹板；20-支柱；21-安装座；22-抓钩；22-1-前端钩体；23-水平轴；24-定位销。具体实施方式见图1-4，本技术的一种汽车变速箱轴快速装配台，其包括机架1和水平支架2，机架1上设有水平工作台3，水平工作台3上垂直固接有两个互相平行的支撑架4，水平支架2的沿其长度方向的两侧分别与两个支撑架4固接，水平支架2中部沿其长度方向安装有第一滑轨5，第一滑轨5上安装有两个滑块6，每个滑块6上固定有一个电葫芦7；两个支撑架4之间垂直连接有滑轨安装架8，滑轨安装架8的左右两侧沿其长度方向分别安装有第二滑轨9，第二滑轨9上滑动安装有气缸支撑架10；气缸支撑架10上安装有气缸11，气缸11的活塞杆竖直穿过气缸支撑架10后固接有下压组件；下压组件包括连接头12和压杆13，连接头12固接在气缸11的活塞杆上，连接头12的底面上固接有四个竖直设置的压杆13，四个压杆13呈矩形分布；位于滑轨安装架8两侧的水平工作台3上分别安装有工装支架，工装支架包括两个相对设置的支撑座14，支撑座14上安装有齿轮轴夹具15，齿轮轴夹具15的一端为安装轴15-1，齿轮轴夹具15的另一端为夹持端，夹持端的结构根据齿轮轴的中心轴16的结构设计，用于将中心轴16夹紧，齿轮轴夹具15的安装轴15-1通过轴承与支撑座14转动连接，两个齿轮轴夹具15相对设置用于从两侧将齿轮轴的中心轴16夹紧；其中一个齿轮轴夹具15的安装轴15-1穿过支撑座14后固接在减速电机17的输出轴上。见图4，齿轮轴夹具15的夹持端包括两个上下平行设置的夹板19，两个夹板19之间固接有支柱20，齿轮轴夹具15的安装轴15-1的一端伸入两个夹板19之间并与两个夹板19固接，位于上方的夹板19顶面上和位于下方的夹板19底面上分别固接有安装座21，两个安装座21呈上下正对设置，每个安装座21上安装有抓钩22，抓钩22的中部通过水平轴23与安装座21转动连接，抓钩22的前端钩体22-1伸入并勾在齿轮轴中心轴16上的凹槽内，定位销24竖直穿过抓钩22的后端并插入夹板19上端的定位孔内。安装中心轴16时，将中心轴16竖直放置在两个齿轮轴夹具15之间，用齿轮轴夹具15上的两个抓钩22分别从上下两侧勾住中心轴16上的凹槽，然后利用定位销24对抓钩22的另一端进行定位防止其转动，从而将中心轴16固定并夹紧在工装支架上。装配过程：将两个待装配的齿轮轴的中心轴16分别利用齿轮轴夹具15夹紧固定在两个工装支架上，滑动两个气缸支撑架10，使其分别与两个中心轴16上下正对，向两个中心轴16上依次套装齿轮18，每套装一个齿轮18后利用气缸11驱动下压组件将齿轮18压紧，组装完一侧的齿轮后，启动减速电机17，将中心轴翻转180°，按同样的方法对另一侧的齿轮18进行装配，全部装配结束后，滑动电葫芦7，使两个电葫芦7的挂钩7-1分别对准两个装配好的齿轮轴，松开齿轮轴夹具15，利用挂钩7-1吊起齿轮轴将其运送到车间的转料架上，利用转料架将其运走。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱轴快速装配台，其特征在于：其包括机架和水平支架，所述机架上设有水平工作台，所述水平工作台上垂直固接有两个互相平行的支撑架，所述水平支架的沿其长度方向的两侧分别与两个所述支撑架固接，所述水平支架中部沿其长度方向安装有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动安装有两个电葫芦；所述两个支撑架之间垂直连接有滑轨安装架，所述滑轨安装架的左右两侧沿其长度方向分别安装有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动安装有气缸支撑架；所述气缸支撑架上安装有气缸，所述气缸的活塞杆竖直穿过所述气缸支撑架后固接有下压组件；位于所述滑轨安装架两侧的所述水平工作台上分别安装有工装支架，所述工装支架包括两个相对设置的支撑座，所述支撑座上安装有齿轮轴夹具，且所述齿轮轴夹具通过轴承与所述支撑座转动连接，两个所述齿轮轴夹具相对设置用于从两侧将待装配的齿轮轴夹紧；其中一个齿轮轴夹具穿过所述支撑座后固接有减速电机。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱轴快速装配台，其特征在于：其包括机架和水平支架，所述机架上设有水平工作台，所述水平工作台上垂直固接有两个互相平行的支撑架，所述水平支架的沿其长度方向的两侧分别与两个所述支撑架固接，所述水平支架中部沿其长度方向安装有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动安装有两个电葫芦；所述两个支撑架之间垂直连接有滑轨安装架，所述滑轨安装架的左右两侧沿其长度方向分别安装有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动安装有气缸支撑架；所述气缸支撑架上安装有气缸，所述气缸的活塞杆竖直穿过所述气缸支撑架后固接有下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，
申请(专利权)人：无锡明珠钢球有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32