密封条的安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种密封条的安装结构，可对凸缘稳定的组装，能够防止水侵入到室内侧，而且外观性也优良。在截面呈大致U字形状的安装基部（11）的车外侧侧壁部（11b）端部的车外侧面突出设置高发泡海绵（30），从车外侧侧壁部（11b）设置鳍片（31），该鳍片（31）与高发泡海绵（30）相接并且倾斜延伸，当中空密封部（12）与开合体（100）弹性相接时，高发泡海绵（30）以及车外侧侧壁部（11b）的端部与水平面（200a）分别直接弹性相接，鳍片（31）的前端（31a）与水平面（200a）直接相抵接而将高发泡海绵（30）覆盖遮挡住。

【技术实现步骤摘要】
密封条的安装结构
本专利技术涉及一种与汽车的背门、后备箱盖、前机盖等开合体弹性相接而进行密封的密封条的安装结构。
技术介绍
以往，如图6所示，与汽车的后备箱盖(开合体)100弹性相接而将其与后备箱盖100之间密封的密封条10被安装在车身板件200侧。如图7所示，该密封条10例如具有截面呈大致U字形状的安装基部11和中空密封部12，该安装基部11包括有安装在从汽车的车身板件200的水平面200a竖立设置的凸缘200b上的车内侧侧壁部11a、车外侧侧壁部11b以及将两侧壁部11a、11b连结在一起的连结壁部11c，该中空密封部12与安装基部11的连结壁部11c一体成型，并与后备箱盖100弹性相接。另外，在安装基部11的两侧壁部11a、11b的内侧形成有保持凸缘200b的多个保持唇部13，该保持唇部13以向着连结壁部11c侧倾斜的状态形成，在车外侧侧壁部11b的车外侧形成有与车身板件200的水平面200a弹性相接的密封唇部14，另外在车内侧侧壁部11a的车内侧形成有装饰唇部15。另外，在安装基部11中埋入设置有补强用的截面呈大致U字形状的芯材16。但是，构成安装密封条10用的凸缘200b的车身板件200通常是通过点焊等焊接将几个部件结合在一起，因此，有时在其连接处会产生例如像图7所示那样的阶梯差200x。为了填埋这样的阶梯差200x而使用密封胶等精加工材料，但是难以将阶梯差200x完全填埋，因此存在水从该部分渗透过安装基部11的内部而侵入到室内这样的问题。另外，若将密封胶等填充到安装基部11的连结壁部11c的内侧而将凸缘200b的前端包到里面，虽然也可以防止水的侵入，但是密封胶本来是以防止凸缘200b的前端生锈为目的而使用的，因此若用于防止漏水，则使用量过大，造成成本过高。而如图8A～图8C所示，近年来已知用非常柔软的海绵材料(高发泡海绵)代替密封胶而配置在各部的结构。图8A是将高发泡海绵20配置在安装基部11的连结壁部11c的内侧的结构，图8B是将高发泡海绵20配置在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部的结构，图8C是将高发泡海绵20配置在密封唇部14的前端的结构。另外，也已知有从安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部一直到密封唇部14的前端将高发泡海绵20配置成V字状而构成双重密封构造的结构(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：JP特开2010-188850号公报。但是，在图8A所示的结构中，由于凸缘200b的前端与高发泡海绵20是包覆在一起而被组装起来的，因此存在组装作业时适度感被消弱这样的问题，还有可能使得凸缘200b的前端将高发泡海绵20挂住而使得高发泡海绵20破损。另外，难以确定水通过怎样的路径进入到由高发泡海绵20密封的凸缘200b的前端附近。另外，在图8B所示的结构中，由于设置在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部上的高发泡海绵20以被挤压的状态组装在车身板件200的水平面200a上，因此存在相对于车身板件200的水平面200a的定位产生偏差而不稳定这样的问题。而且，在图8C所示的结构中，由于在密封唇部14的前端设置高发泡海绵20，因此存在密封唇部14与车身板件200的水平面200a弹性相接时高发泡海绵20在车外侧露出而影响美观这样的问题。另外，对车身板件200的水平面200a的包覆量也不能多。另外，在专利文献1中记载的专利技术中，由于V字状的高发泡海绵20也挂在安装基部11的车外侧侧壁部11b的端部，因此与图8B所示的结构相同，存在相对于车身板件200的水平面200a的定位不能稳定进行这样的问题，并且由于V字状的高发泡海绵20同样的也挂在密封唇部14的前端，因此与图8C所示的结构相同，存在密封唇部14与车身板件200的水平面200a弹性相接时高发泡海绵20在车外侧露出而影响美观这样的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种密封条的安装结构，可相对于凸缘稳定的组装，能够防止水侵入到室内侧，而且外观性也优良。为实现上述目的，本专利技术的密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部(11)，其被安装在从车身板件(200)的水平面(200a)竖立设置的凸缘(200b)上，在汽车的背门、后备箱盖、前机盖等开合体(100)闭合时与该开合体(100)的密封面大致垂直，其中该车身板件(200)的水平面(200a)是从车外侧向车内侧延伸，该安装基部(11)的截面呈大致U字形状，该安装基部(11)包括有车内侧侧壁部(11a)、车外侧侧壁部(11b)以及将两侧壁部(11a、11b)连结在一起的连结壁部(11c)，在两侧壁部(11a、11b)的内侧形成有保持所述凸缘(200b)的多个保持唇部(13)；中空密封部(12)，其与该安装基部(11)的连结壁部(11c)一体成型，与所述开合体(100)弹性相接；其特征是，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部的车外侧面设置高发泡海绵(30)，并且该高发泡海绵(30)从所述车外侧侧壁部(11b)的端部突出，而且设置有鳍片(31)，该鳍片(31)从所述车外侧侧壁部(11b)的靠近端部的位置与所述高发泡海绵(30)相接或者一体化而倾斜延伸，在至少所述中空密封部(12)与所述开合体(100)弹性相接时，所述高发泡海绵(30)以及所述车外侧侧壁部(11b)的端部与所述水平面(200a)分别直接弹性相接，并且所述鳍片(31)的前端(31a)与所述水平面(200a)直接相抵接，将所述高发泡海绵(30)覆盖遮挡住，如此加以安装。另外，本专利技术的特征是，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部设置唇或者突起这样的突出部。另外，本专利技术的特征是，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇(32)，该小唇(32)为车外侧侧壁部(11b)的厚度(S)的一半以下，该小唇(32)的前端(32a)向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部与所述水平面(200a)弹性相接时，所述小唇(32)向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部(11b)的端部中的顶端的车内侧的面(M)弹性相接。另外，本专利技术的特征是，使得所述鳍片(31)的长度(L)为在所述车外侧侧壁部(11b)的内侧形成的保持唇部(13)的长度(T)以下。另外，本专利技术是一种密封条(10)的安装结构，该密封条具有：安装基部(11)，其被安装在从车身板件(200)的水平面(200a)竖立设置的凸缘(200b)上，在汽车的背门、后备箱盖、前机盖等开合体(100)闭合时与该开合体(100)的密封面大致垂直，该车身板件(200)的水平面(200a)是从车外侧向车内侧延伸，该安装基部(11)的截面呈大致U字形状，包括有车内侧侧壁部(11a)、车外侧侧壁部(11b)以及将两侧壁部(11a、11b)连结在一起的连结壁部(11c)，在两侧壁部(11a，11b)的内侧形成有保持所述凸缘(200b)的多个保持唇部(13)；中空密封部(12)，其与该安装基部(11)的连结壁部(11c)一体成型，与所述开合体(100)弹性相接；其特征是，在所述车外侧侧壁部(11b)的端部的车外侧面设置高发泡海绵(30)，并且该高发泡海绵(30)从所述车外侧侧壁部(11b)的端部突出，而且，设置有密封唇部(34)，该密封唇部(34)从所述车外侧侧壁部(11b)与所述高发泡海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部，其被安装在从车身板件的水平面竖立设置的凸缘上，在汽车的开合体闭合时与该开合体的密封面大致垂直，其中该车身板件的水平面是从车外侧向车内侧延伸，该开合体为背门、后备箱盖或前机盖，该安装基部的截面呈大致U字形状，且该安装基部包括有车内侧侧壁部、车外侧侧壁部以及将两侧壁部连结在一起的连结壁部，在两侧壁部的内侧形成有保持所述凸缘的多个保持唇部，而且，沿着安装基部的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材；中空密封部，其与该安装基部的连结壁部一体成型，与所述开合体弹性相接；其特征在于，在所述车外侧侧壁部的端部的车外侧面设置高发泡海绵，并且该高发泡海绵从所述车外侧侧壁部的端部向车外侧突出，而且，设置有鳍片，该鳍片从所述车外侧侧壁部与所述高发泡海绵相接或者一体化而倾斜延伸，在所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇，该小唇为车外侧侧壁部的厚度的一半以下，该小唇的前端向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面弹性相接时，所述小唇向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车内侧弹性相接，所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述鳍片的前端与所述水平面直接相抵接，将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。...

【技术特征摘要】
2012.12.07 JP 2012-2684851.一种密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部，其被安装在从车身板件的水平面竖立设置的凸缘上，在汽车的开合体闭合时与该开合体的密封面大致垂直，其中该车身板件的水平面是从车外侧向车内侧延伸，该开合体为背门、后备箱盖或前机盖，该安装基部的截面呈大致U字形状，且该安装基部包括有车内侧侧壁部、车外侧侧壁部以及将两侧壁部连结在一起的连结壁部，在两侧壁部的内侧形成有保持所述凸缘的多个保持唇部，而且，沿着安装基部的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材；中空密封部，其与该安装基部的连结壁部一体成型，与所述开合体弹性相接；其特征在于，在所述车外侧侧壁部的端部的车外侧面设置高发泡海绵，并且该高发泡海绵从所述车外侧侧壁部的端部向车外侧突出，而且，设置有鳍片，该鳍片从所述车外侧侧壁部与所述高发泡海绵相接或者一体化而倾斜延伸，在所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车外侧突出设置有小唇，该小唇为车外侧侧壁部的厚度的一半以下，该小唇的前端向车内侧弯曲，在所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面弹性相接时，所述小唇向车内侧倒伏，与所述车外侧侧壁部的端部中的顶端的车内侧弹性相接，所述高发泡海绵以及所述车外侧侧壁部的端部与所述水平面分别直接弹性相接，并且所述鳍片的前端与所述水平面直接相抵接，将所述高发泡海绵覆盖遮挡住，如此加以安装。2.如权利要求1所述的密封条的安装结构，其特征在于，所述鳍片的长度为在所述车外侧侧壁部的内侧形成的保持唇部的长度以下。3.一种密封条的安装结构，该密封条具有：安装基部，其被安装在从车身板件的水平面竖立设置的凸缘上，在汽车的开合体闭合时与该开合体的密封面大致垂直，其中该车身板件的水平面是从车外侧向车内侧延伸，该开合体为背门、后备箱盖或前机盖，该安装基部的截面呈大致U字形状，且该安装基部包括有车内侧侧壁部、车外侧侧壁部以及将两侧壁部连结在一起的连结壁部，在两侧壁部的内侧形成有保持所述凸缘的多个保持唇部，而且，沿着安装基部的形状埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材；中空密封部，其与该安装基部的连结壁部一体成型，与所述开合体弹性相接；其特征在于，在所述车外侧侧壁部的端部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：土田英志，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP