一种车内遗漏人员检测装置制造方法及图纸

一种车内遗留人员检测装置，由微处理器控制系统、车门开关状态检测系统、乘客检测系统、继电器及线圈驱动系统和声光报警系统组成，在驾驶员一侧的车体靠近车门位置处设有车门开关状态检测系统，且车门开关状态检测系统与声光报警系统连接；在乘客上下车的车门上方加装两组乘客检测系统，乘客检测系统与微处理器控制系统连接；继电器及线圈驱动系统一端与微处理器控制系统连接，另一端与声光报警系统连接。本发明专利技术的有益效果是：结构简单、安装方便、价格低廉、安全可靠、不需要人为介入，当有乘客遗漏在车体内部时，即可发出声光报警提醒驾驶员，有效地避免了乘客遗漏车内易发生危险事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车内遗漏人员检测装置
本专利技术涉及一种汽车检测装置，尤其是一种车内遗漏人员检测装置。
技术介绍
目前随着科技的发展，人们生活水平的提高，汽车产业的发展迅猛，汽车应用的范围也越来越广，汽车已经渗透到人们出行的各个方面，但随着汽车的普及，人们在享受交通便捷的同时，也存在一些安全隐患，例如：人们携带幼儿出行时，由于疏忽或其他原因，有时会出现将幼儿遗忘在车体内部的现象，在炎炎夏日，车体位于阳光的暴晒下，车内的温度较高，幼儿位于车内时，因其缺乏自救能力，易发生中暑等死亡事件；在寒冷的冬日，车体内的温度较低，也易发生冻伤冻死等危险事件，而目前市面上使用的汽车，特别接送幼儿的校车内部没有安装客车内遗漏人员检测装置，不能避免此类事件的发生。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种车内遗漏人员检测装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本专利技术的目的是研究设计一种汽车内遗漏人员检测装置，从而避免乘客，特别是幼儿被遗漏在车体内部时，易发生危险的事故发生。本专利技术由微处理器控制系统、车门开关状态检测系统、乘客检测系统、继电器及线圈驱动系统和声光报警系统组成，所述的微处理器控制系统以AT89C51单片机为控制核心；所述的车门开关状态检测系统由KW7N系列微动开关组成；所述的乘客检测系统以KP500B热释由人体红外传感器为核心；所述的继电器及线圈驱动系统由HJR-3FF-S-Z继电器构成；在驾驶员一侧的车体靠近车门位置处设有车门开关状态检测系统，车门开关状态检测系统与声光报警系统连接；在乘客上下车的车门上方加装两组乘客检测系统，乘客检测系统与微处理器控制系统连接；所述的继电器及线圈驱动系统一端与微处理器控制系统连接，另一端与声光报警系统连接；所述的车门开关状态检测系统具有常开与常闭触点；所述的声光报警系统由蜂鸣器与LED发光二级管组成。采用上述结构后，位于车门上方的热释电传感器采集乘客的上车、下车信息，并将采集的信息传送到微处理器控制系统，当车内乘客全部下车，微处理器控制系统中乘客人数信息为0，微处理器不再向继电器及线圈驱动系统发送信号，继电器保持在“常开”状态，在此种状态下，驾驶员打开司机一侧车门时，微动开关处于闭合状态，声光报警系统处于断路状态，相反声光报警电路开始工作，提醒司机车内有遗漏人员。本专利技术的有益效果是：结构简单、安装方便、价格低廉、安全可靠、不需要人为介入，现有的汽车内部都可以安装，不破坏现有车辆原有的结构。当有乘客遗漏在车体内部时，即可发出声光报警提醒驾驶员，有效地避免了乘客遗漏车内易发生危险事故的问题。附图说明图1为本专利技术的工作流程框图。图2为本专利技术的电路原理图。图3为本专利技术使用状态示意图。附图标记说明：1、微处理器控制系统，2、车门开关状态检测系统，3、乘客检测系统，4、继电器及线圈驱动系统，5、声光报警系统。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。实施例：如图1、图2、图3所示，在一种车内遗漏人员检测装置中，由微处理器控制系统1、车门开关状态检测系统2、乘客检测系统3、继电器及线圈驱动系统4和声光报警系统5组成，所述的微处理器控制系统以AT89C51单片机为控制核心；所述的车门开关状态检测系统由KW7N系列微动开关组成；所述的乘客检测系统以KP500B热释电人体红外传感器为核心；所述的继电器及线圈驱动系统由HJR-3FF-S-Z继电器构成；在驾驶员一侧的车体靠近车门位置处设有车门开关状态检测系统，车门开关状态检测系统与声光报警系统连接；在乘客上下车的车门上方加装两组乘客检测系统，乘客检测系统与微处理器控制系统连接；所述的继电器及线圈驱动系统一端与微处理器控制系统连接，另一端与声光报警系统连接；所述的车门开关状态检测系统具有常开与常闭触点；所述的声光报警系统由蜂鸣器与LED发光二级管组成。当乘客从车门处上车时，位于车门上方的两组热释电传感器开始采集乘客的上车信息，并将该信息传送到微处理器控制系统进行存储；当乘客开始从车门下车时，位于车门上方的热释电传感器开始采集乘客的下车信息，并将该信息传送给微处理器控制系统；当车内的乘客全部下车之后，微处理器控制系统中乘客人数的存储信息为0，在这种情形下，微处理器控制系统不再向继电器及线圈驱动系统发送信号，继电器的触点依然保持在“常开”状态，同时，也是在此种状态下，当驾驶员打开司机一侧的车门，位于车体上的微动开关即是处于闭合的状态下，声光报警系统处在断路状态，也就不会发出声光报警信号；相反，当客车内部有人员遗漏，微处理器控制系统中的存储信息不等于0时，微处理器控制系统就向继电器及线圈驱动电路发出信号，使继电器的线圈复电，继电器触点处在“闭合”状态，位于司机一侧的车门打开之后，微动开关的触点也处在闭合状态，此时声光报警电路处在通路状态，蜂鸣器发出声音报警信号，发光二极管发出灯光报警信号，提示驾驶员及相关工作人员及时处理乘客遗漏车内问题，避免引发更大的人身伤亡事故。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内遗漏人员检测装置，由微处理器控制系统、车门开关状态检测系统、乘客检测系统、继电器及线圈驱动系统和声光报警系统组成，其特征在于：所述的微处理器控制系统以AT89C51单片机为控制核心；所述的车门开关状态检测系统由KW7N系列微动开关组成；所述的乘客检测系统以KP500B热释电人体红外传感器为核心；所述的继电器及线圈驱动系统由HJR‑3FF‑S‑Z继电器构成；在驾驶员一侧的车体靠近车门位置处设有车门开关状态检测系统，车门开关状态检测系统与声光报警系统连接；在乘客上下车的车门上方加装两组乘客检测系统，乘客检测系统与微处理器控制系统连接；所述的继电器及线圈驱动系统一端与微处理器控制系统连接，另一端与声光报警系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种车内遗漏人员检测装置，由微处理器控制系统、车门开关状态检测系统、乘客检测系统、继电器及线圈驱动系统和声光报警系统组成，其特征在于：所述的微处理器控制系统以AT89C51单片机为控制核心；所述的车门开关状态检测系统由KW7N系列微动开关组成；所述的乘客检测系统以KP500B热释电人体红外传感器为核心；所述的继电器及线圈驱动系统由HJR-3FF-S-Z继电器构成；在驾驶员一侧的车体靠近车门位置处设有车门开关状态检测系...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥忠，
申请(专利权)人：大连职业技术学院，
类型：发明
国别省市：辽宁,21