车窗安全锤装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车窗安全锤装置，包括底座部分、安全锤、弹起部分和触发部分，安全锤包括彼此连接的手柄和锤头，其中，所述锤头顶部设置有高硬度合金块，合金块具有尖的尖部；所述手柄通过圆销组件枢接安装在所述第一凹槽中，且在所述圆销组件上套装扭簧，所述扭簧的两个触角分别抵靠在手柄和底座上，所述扭簧使得手柄具有绕圆销组件转动的趋势；所述弹起部分包括弧形弹性体和滑块，用于安全锤的弹起，触发部分包括圆环、锁止销、弹簧和钢丝绳传动，通过钢丝绳传动触发其动作。本发明专利技术击碎玻璃的动能来自于弹簧、扭簧和锤头自身重力，使用者只需要少量的力量操作按钮即可，可以轻松的发生触发，满足儿童、老年人等群体的求生需要。

Car safety hammer device

The invention discloses a window safety device, which comprises a base part, safety hammer, bounce and trigger part part, including safety hammer and hammer handle are connected to each other, wherein, the hammer is arranged on the top of high hardness alloy, alloy block with the tip of the tip; the handle through a pin pin assembly arranged in the first groove, and the circular pin assembly is sheathed on the torsion spring, two tentacles of the torsion spring are respectively abutted on the handle and the base, the torsion spring has the handle rotate around the pin component of the trend; the flip section includes arc elastic body and the slider for safety hammer, bounce, triggering part comprises a circular ring, locking pin, a spring and a steel wire rope drive, triggering its actions by wire rope drive. The kinetic energy of the invention from the break glass spring, torsion spring and hammer gravity, the user needs only a small amount of the power button, it will trigger an easy, meet the children, the elderly and other groups need to survive.

【技术实现步骤摘要】

该专利技术涉及安全锤
，具体地说是一种固定式的安全锤。
技术介绍
为提高乘坐的舒适性，地铁列车、高速列车、城市轨道交通列车和公交车等公共交通工具普遍采用密封式玻璃车窗，当公共交通工具因发生重大的意外事故需紧急疏散车上人员时，车窗应能方便而快速地打开，以使车上人员能安全和迅速地撤离至车外。目前，紧急情况下车窗的打开通常采用锤击破坏的方式，为此，车厢内配置有安全锤一类的应急工具。但是，由于安全锤和固定座是分体式设计，在公共交通工具日常运营中安全锤还经常发生丢失。申请人在乘坐公交车的过程中，发现大量的安全锤丢失。目前，营运车辆(例如公交车)通常采取定期检查、排查的方式进行安全锤配备情况的检查，经常发现安全锤丢失。虽然安全锤本身并不值钱，但是丢失后给乘客的人身安全带来了极大的隐患。本专利技术开发一种固定式结构的安全锤装置，永久不会丢失，有利于破窗自救。申请人还发现一个问题，现有的安全锤在使用时，完全依靠使用者的力气去砸开钢化玻璃，当使用者为老年人或者小孩时，往往需要多次敲击，且效果不好，因此，有必要进行改进。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本专利技术提供一种带有固定式结构的车窗安全锤装置，要解决现有的安全锤容易丢失的问题，同时解决老幼、妇女儿童无法破窗的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为：车窗安全锤装置，包括底座部分、安全锤、弹起部分和触发部分，其特征在于，块状结构的所述底座部分上有纵向设置的第一安装槽、横向设置的第二安装槽，以及位于第二安装槽一侧的圆孔；所述第二安装槽垂直于第一安装槽，所述第二安装槽两端延伸至第一安装槽的两侧形成滑块安装部，所述安全锤包括彼此连接的手柄和锤头，其中，所述锤头顶部设置有高硬度合金块，所述合金块具有尖的尖部；所述手柄通过圆销组件枢接安装在所述第一凹槽中，且在所述圆销组件上套装扭簧，所述扭簧的两个触角分别抵靠在手柄和底座上，所述扭簧使得手柄具有绕圆销组件转动的趋势；所述弹起部分包括弧形弹性体和滑块，所述弧形弹性体包括第一弧形部和第二弧形部，所述第二弧形部设置在第一弧形部的外弧上，在第一弧形部的两端设置有卡装部，两个所述滑块分别安装在第二安装槽两端的滑块安装部内，所述滑块上有与所述卡装部进行活动配合的C形卡槽，在滑块和第二安装槽之间设置有弹性元件；所述触发部分包括圆环、锁止销、弹簧和钢丝绳传动，所述圆环与圆孔进行配合，所述锁止销设置在底座部分中，且所述锁止销在弹簧的压紧作用下贴合在圆环的卡槽中，所述圆环固定在自手柄延伸出来的圆柱体上，所述锁止销通过钢丝绳传动与触发旋钮连接，旋转所述触发旋钮，所述锁止销和圆环脱离形成触发动作。进一步地，所述钢丝绳传动包括钢丝绳和螺旋套筒。进一步地，在触发旋钮和旋钮安装座之间设置有保险销，保险销将触发旋钮锁定，防止误操作。进一步地，所述锤头包括安装部和球形配重部，其中安装部通过铆接或者螺栓连接安装在手柄端部。进一步地，所述球形配重部为圆球形，在球形部的正面固定合金块。所述圆销组件包括第一圆销和第二圆销，其中第一圆销的长度等于手柄的宽度，所述第一圆销端部和底座部分之间设置弹簧。进一步地，所述滑块安装部设置有对其进行限位的压块。进一步地，所述手柄为轻质工程塑料件或者铸铝件，所述锤头为铅块或者铸铁块。本专利技术的有益效果是：1、体积更小，且为一个独立的产品进行出售，占用空间小，固定在车窗玻璃的一侧，基本不影响视线，触发旋钮可以安装在需要的任意位置，通过钢丝绳传动即可触发，安装和使用都非常方便。2、击碎玻璃的动能来自于弹簧、扭簧和锤头自身重力，使用者只需要少量的力量操作按钮即可，可以轻松的发生触发，满足儿童、老年人等群体的求生需要。3、通过螺钉安装在玻璃窗四周的任意位置，不破坏车窗的原有结构，可以针对所有的公共车辆进行安装。附图说明图1为车窗安全锤装置的安装位置。图2为车窗安全锤装置的效果图。图3为车窗安全锤装置装配示意图。图4为全剖视图。图5为图4中A—A断面图。图6为图4中B—B断面图。图7为图4中C—C断面图。图8为底座部分立体图。图9为安全锤部分立体图。图10为弧形弹性体立体图。图11为滑块部分立体图。图12为安全锤独立使用的示意图。图13为钢丝绳传动的示意图。图14为锤头的改进结构。图15位触发旋钮的原理图。图中：100底座部分，110第一安装槽，111第一销孔，120第二安装槽，121滑块安装部，122第一圆孔，130压块，140螺钉紧固孔，200安全锤，210手柄，211圆销组件，2111第一圆销，2112第二圆销，212第二销孔，213第三安装槽，214第四安装槽，215扭簧，216第一弹簧，217压紧螺钉，218圆柱体，220锤头，221安装部，222球形配重部，223合金块，230铆钉，300弹起部分，310弧形弹性体，311第一弧形部，312第二弧形部，313卡装部，320滑块，321第三圆孔，322C形卡槽，330第三弹簧，400触发部分，410圆环，420锁止销，430第二弹簧，440钢丝绳传动，500触发旋钮，510保险销，520连接点。具体实施方式密封式玻璃车窗，顾名思义，是指玻璃与窗框之间是密封的结构，是一种不可拆装的结构，通常玻璃和窗框之间是使用密封胶进行封装的，这种车窗在公交车、长途汽车等运营车辆中广泛存在。现有的逃生安全锤的使用方法是：1、朝车窗周边敲，因为车窗上的钢化玻璃中间部分最牢固，四角和边缘最薄弱，若乘客敲击车窗中间部分，窗口破损部位比较小，突破时间较慢，不利于乘客快速出逃。2、是在车窗玻璃一点上敲击，玻璃受力面小，所以能很快击碎玻璃。如果用锤子乱敲一阵，受力不均匀，钢化玻璃不容易碎。(以上方法针对公交车，动车玻璃不同，破窗方式也有不同)在发生火灾等事故的情况下，保证足够大的力气连续敲击同一点是非常难以做到的，慌乱情况下，往往采取胡乱操作。本专利技术就是要解决上述的弊端。如图1所示，在车窗玻璃的转角处分别固定安装一个车窗安全锤装置。该装置包括底座部分100、安全锤200、弹起部分300和触发部分400。下面结合图2至图13，对本专利技术的各个部分做详细的介绍。底座部分100，底座部分的主体为一个长方体状的部件，参考图8，整体采用工程塑料成型，块状结构。在底座部分100的中间位置设置有一个纵向设置的第一安装槽110，该第一安装槽自前向后贯穿底座部分，为矩形槽，在第一安装槽的一端设置有一个第一销孔111。在靠近第一销孔111的第一安装槽局部扩大，形成避让部，用于安全锤手柄部分的避让。在底座部分100另一端，也就是远离第一销孔111的另一端，设置有第二安装槽120和触发部分400，其中，第二安装槽120也是一个矩形槽，第二安装槽120垂直于第一安装槽，第二安装槽120两端延伸至第一安装槽的两侧，形成滑块安装部121。即，第二安装槽两端为安装滑块的滑槽，用于安装滑块。在第二安装槽两端滑块安装部的对应位置，设置有压块130，压块130为T形块，压块130通过螺钉固定在对应位置，压块安装后，在压块和第二安装槽之间形成一个滑动的空间，即，滑块的滑动空间。在靠近第二安装槽120的外侧为第一圆孔122，第一圆孔为触发部分的一部分。第一圆孔的作用在下面详细描述。通常，上述的底座部分100两侧设置有螺钉紧固孔140，通过螺钉将本文档来自技高网...

【技术保护点】
车窗安全锤装置，包括底座部分(100)、安全锤(200)、弹起部分(300)和触发部分(400)，其特征在于，块状结构的所述底座部分(100)上有纵向设置的第一安装槽(110)、横向设置的第二安装槽(120)，以及位于第二安装槽一侧的圆孔(122)；所述第二安装槽(120)垂直于第一安装槽，所述第二安装槽(120)两端延伸至第一安装槽的两侧形成滑块安装部(121)，所述安全锤(200)包括彼此连接的手柄(210)和锤头(220)，其中，所述锤头顶部设置有合金块(223)，所述合金块(223)具有尖的尖部；所述手柄一端通过圆销组件(211)枢接安装在所述第一凹槽中，且在所述圆销组件(211)上套装扭簧(215)，所述扭簧(215)的两个触角分别抵靠在手柄和底座上，所述扭簧(215)使得手柄具有绕圆销组件转动的趋势；所述弹起部分(300)包括弧形弹性体(310)和滑块(320)，所述弧形弹性体(310)包括第一弧形部(311)和第二弧形部(312)，所述第二弧形部(312)设置在第一弧形部(311)的外弧上，在第一弧形部的两端设置有卡装部(313)，两个所述滑块(320)分别安装在第二安装槽两端的滑块安装部(121)内，所述滑块(320)上设有与所述卡装部进行活动配合的C形卡槽(322)，在滑块(320)和第二安装槽之间设置有弹性元件；所述触发部分(400)包括圆环(410)、锁止销(420)、弹簧(430)和钢丝绳传动(440)，所述圆环(410)与圆孔(122)进行配合，所述锁止销(420)设置在底座部分中，且所述锁止销(420)在弹簧(430)的压紧作用下贴合在圆环的卡槽中，所述圆环固定在自手柄延伸出来的圆柱体上，所述锁止销通过钢丝绳传动与触发旋钮连接，旋转所述触发旋钮(500)，所述锁止销和圆环脱离形成触发动作。...

【技术特征摘要】
1.车窗安全锤装置，包括底座部分(100)、安全锤(200)、弹起部分(300)和触发部分(400)，其特征在于，块状结构的所述底座部分(100)上有纵向设置的第一安装槽(110)、横向设置的第二安装槽(120)，以及位于第二安装槽一侧的圆孔(122)；所述第二安装槽(120)垂直于第一安装槽，所述第二安装槽(120)两端延伸至第一安装槽的两侧形成滑块安装部(121)，所述安全锤(200)包括彼此连接的手柄(210)和锤头(220)，其中，所述锤头顶部设置有合金块(223)，所述合金块(223)具有尖的尖部；所述手柄一端通过圆销组件(211)枢接安装在所述第一凹槽中，且在所述圆销组件(211)上套装扭簧(215)，所述扭簧(215)的两个触角分别抵靠在手柄和底座上，所述扭簧(215)使得手柄具有绕圆销组件转动的趋势；所述弹起部分(300)包括弧形弹性体(310)和滑块(320)，所述弧形弹性体(310)包括第一弧形部(311)和第二弧形部(312)，所述第二弧形部(312)设置在第一弧形部(311)的外弧上，在第一弧形部的两端设置有卡装部(313)，两个所述滑块(320)分别安装在第二安装槽两端的滑块安装部(121)内，所述滑块(320)上设有与所述卡装部进行活动配合的C形卡槽(322)，在滑块(320)和第二安装槽之间设置有弹性元件；所述触发部分(400)包括圆环(410)、锁止销(420)、弹簧(430)和钢丝绳传动(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦春泽，
申请(专利权)人：韦春泽，
类型：发明
国别省市：山东;37