加热装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种加热装置和车辆，该加热装置包括：热能传递装置，所述热能传递装置至少一部分设置在燃料电池所在的腔体内；流体加热器，所述流体加热器与所述热能传递装置相连，所述流体加热器用于对流体加热，以便所述热能传递装置利用经过加热的流体对所述燃料电池加热。本实用新型专利技术的车辆的供电系统，在燃料电池车上安装的加热装置，将电能转化的热量给反应堆加热，使反应堆可以在低温环境下发生充分的化学反应，提高反应效率，减少燃料的消耗，降低车辆运行成本。

【技术实现步骤摘要】
加热装置和车辆
本技术涉及车辆
，具体涉及一种加热装置和车辆。
技术介绍
目前，燃料电池车上装有燃料储存装置、燃料电池反应堆、燃料电池电压变换器、电能存储装置、动力驱动装置等装置。燃料电池反应堆是将燃料与空气混合发生化学反应输出电能的装置，为使化学反应达到高的反应效率，需要使反应发生在一定的温度范围内。但是，目前的燃料电池车型的反应堆只有冷却系统，无加热装置。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种加热装置，对燃料电池进行加热，使其工作在最佳温度范围内。为了实现上述目的，本技术的实施例公开了一种车辆的供电系统，包括：热能传递装置，所述热能传递装置至少一部分设置在燃料电池所在的腔体内；流体加热器，所述流体加热器与所述热能传递装置相连，所述流体加热器用于对流体加热，以便所述热能传递装置利用经过加热的流体对所述燃料电池加热。根据本技术实施例的加热装置，在燃料电池车上安装加热装置给反应堆加热，使反应堆可以在低温环境下发生充分的化学反应，提高反应效率，减少燃料的消耗，降低车辆运行成本。另外，根据本技术上述实施例的加热装置，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述热能传递装置包括：循环流体管路，所述循环流体管路与所述流体加热器相连，用于将经过所述流体加热器加热的流体流经所述燃料电池后返回所述流体加热器。进一步地，本技术实施例的车辆的供电系统还包括：保温套，所述燃料电池设置在所述保温套中，所述循环流体管路的至少一部分设置在所述保温套中。进一步地，所述循环流体管路的所述至少一部分绕设在所述保温套内。进一步地，本技术实施例的加热装置还包括：温度传感器，所述温度传感器用于检测所述燃料电池的温度；控制器，所述控制器分别与所述温度传感器和所述流体加热器相连，用于根据所述燃料电池的温度控制所述流体加热器的启动和关闭。进一步地，所述流体加热器利用电能或者燃料对所述流体进行加热。进一步地，所述流体加热器为锅炉。进一步地，所述热能传递装置上设置有保温层。本技术的另一个目的在于提出一种车辆，对燃料电池进行加热，使其工作在最佳温度范围内。为了实现上述目的，本技术的实施例公开了一种车辆，设置有上述任一实施例的车辆的加热装置。本技术实施例的车辆的优势与本技术实施例的加热装置的优势相同，为了减少冗余，不做赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的加热装置的结构框图；图2是本技术一个实施例的加热装置的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。进一步地，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。下面将结合实施例对本技术的方案进行解释。本领域技术人员将会理解，下面的实施例仅用于说明本技术，而不应视为限定本技术的范围。图1是本技术实施例的车辆的加热装置的结构框图。如图1所示，一种加热装置，包括热能传递装置100和流体加热器200。其中，热能传递装置200至少一部分设置在燃料电池所在的腔体内。流体加热器200与热能传递装置100相连，流体加热器200用于对流体加热，以便热能传递装置100利用经过加热的流体对燃料电池加热。本技术实施例的加热装置，使反应堆可以在低温环境下发生充分的化学反应，提高反应效率，减少燃料的消耗，降低车辆运行成本。在本技术的一个实施例中，热能传递装置100包括循环流体管路。循环流体管路与流体加热器200相连，用于将经过流体加热器200加热的流体流经燃料电池后返回流体加热器。采用循环流体管路可有效节约能源、提升加热效果。在本技术的一个实施例中，本技术实施例的车辆的供电系统还包括保温套。燃料电池设置在保温套中，循环流体管路100的至少一部分设置在保温套中。通过保温套可以节约能源、保证燃料电池温度稳定。在本技术的一个实施例中，循环流体管路的至少一部分绕设在保温套内。通过绕设可以提升对燃料电池的加热和保温效果。在本技术的一个实施例中，本技术实施例的加热装置还包括温度传感器和控制器。其中，温度传感器用于检测燃料电池的温度。控制器分别与温度传感器和流体加热器200相连，用于根据燃料电池的温度控制流体加热器200的启动和关闭。图2是本技术一个实施例的加热装置的示意图。如图2所示，为了保证燃料电池在最佳温度下工作，需要提前设定最佳工作温度范围。当温度传感器采集到燃料电池的工作温度低于最佳工作温度范围的最小边界值时，向控制器发送启动加热信号。控制器收到启动加热信号后，控制启动流体加热器200进行加热。当温度传感器检测到燃料电池的工作温度高于最佳工作温度范围的最大边界值时，向控制器发送停止加热信号。控制器收到停止加热信号后，控制关闭流体加热器200。在本技术的一个实施例中，流体加热器利用电能或者燃料对流体进行加热。进一步地，在车载电池的电量处于安全电量的前提下用电流，使用电能对流体进行加热，当车载电池的电量低于或临近安全电量时，使用燃料对流体进行加热。在本技术的一个实施例中，控制器通过控制开关与流体加热器300相连，以通过控制开关控制流体加热器200的启停，控制方式简单、成本低。在本技术的一个实施例中，流体加热器200为锅炉，热热效率高。在本技术的一个实施例中，热能传递装置100上设置有保温层，可以较少热量损失，从而节约能源。进一步地，本技术的实施例公开了一种车辆，设置有如上述任意一个实施例中的加热装置。该车辆使反应堆可以在低温环境下发生充分的化学反应，提高反应效率，减少燃料的消耗，降低车辆运行成本。另外，根据本技术实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热装置，其特征在于，包括：热能传递装置，所述热能传递装置至少一部分设置在燃料电池所在的腔体内；流体加热器，所述流体加热器与所述热能传递装置相连，所述流体加热器用于对流体加热，以便所述热能传递装置利用经过加热的流体对所述燃料电池加热。

【技术特征摘要】
1.一种加热装置，其特征在于，包括：热能传递装置，所述热能传递装置至少一部分设置在燃料电池所在的腔体内；流体加热器，所述流体加热器与所述热能传递装置相连，所述流体加热器用于对流体加热，以便所述热能传递装置利用经过加热的流体对所述燃料电池加热。2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述热能传递装置包括：循环流体管路，所述循环流体管路与所述流体加热器相连，用于将经过所述流体加热器加热的流体流经所述燃料电池后返回所述流体加热器。3.根据权利要求2所述的加热装置，其特征在于，还包括：保温套，所述燃料电池设置在所述保温套中，所述循环流体管路的至少一部分设置在所述保温套中。4.根据权利要求3所述的加热装置，其特征在于，所述循环流体管路的所述至少一部分绕设在所述保温套内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，陈栋芝，周丽娜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11