一种电动汽车电池组绝缘防护罩制造技术

本申请公开了一种电动汽车电池组绝缘防护罩,包括底盒，连接过渡件、绝缘防护罩和绝缘防护垫，使用时，将所述绝缘防护罩套在电池上后用螺钉将其与所述连接过渡件连接固定，使得电池完全处于磷‑氮系阻燃材料包裹中，该磷‑氮系阻燃材料具有绝缘、防火的功能，在电池组起火后，阻燃材料与火焰接触时，阻燃材料可以瞬间形成一种结构封闭的玻璃态熔融物质，熔融物质覆盖在起火电池组表面形成隔离层，起到灭火作用；在遇到激烈撞击的情况下，对电池组起到防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池组绝缘防护罩
本申请涉及电动汽车电池组技术，特别是涉及电池组安全防护的一种电动汽车电池组绝缘防护罩。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车也越来越普及。但同时，全球环境污染和石油紧缺的问题也更突出。人们开始考虑使用电池作为汽车的动力源，这种使用新型绿色能源的电动汽车应运而生,电池组的安全尤为重要，电池组安全事故原因大致为碰撞短路、线路老化以及电池质量不过关等，目前，电池组安装大多采用局部防护的方式，然而这种方式可以起到一定的防护作用，但在过于激烈的冲击过程中，甚至起火后并不能起到防护作用，使得电动汽车在使用过程中存在重大安全隐患。
技术实现思路
本申请提供一种在车辆发生事故，电池组受到强烈冲击后，为电池组提供绝缘、防火防护的电动汽车电池组绝缘防护罩。为实现上述目的，本技术所采取的技术方案为：一种电动汽车电池组绝缘防护罩,包括底盒，所述底盒为一端开口的箱体结构，还包括：绝缘防护罩和绝缘防护垫，所述绝缘防护罩和绝缘防护垫围合形成至少一个电池容置腔，并固定安装在底盒内；所述绝缘防护罩和绝缘防护垫均为磷-氮系阻燃材料制成。进一步地，在所述绝缘防护罩内部顶端设置有固定条，所述固定条沿所述绝缘防护罩的长度或者宽度方向设置。进一步地，所述绝缘防护垫置于底盒的底壁，所述绝缘防护罩为下端开口的箱体，其扣盖在绝缘防护垫上。进一步地，所述底盒内壁设置有连接过渡件，所述绝缘防护罩与连接过渡件以可拆卸的方式固定连接。进一步地，所述绝缘防护罩侧壁设置有支耳，并通过螺纹件将支耳与连接过渡件螺接固定。进一步地，一种电动汽车电池组绝缘防护罩,包括底盒，所述底盒为一端开口的箱体结构，还包括：绝缘防护罩和绝缘防护垫，所述绝缘防护罩为下端开口的箱体,其内设置有隔板，所述绝缘防护罩扣盖在绝缘防护垫上形成至少两个电池容置腔，并固定安装在底盒内；所述绝缘防护罩和绝缘防护垫均为磷-氮系阻燃材料制成。进一步地，所述绝缘防护罩内部每格的顶端均设置有固定条，所述固定条沿所述绝缘防护罩的长度或者宽度方向设置。进一步地，所述底盒内壁设置有连接过渡件，所述绝缘防护罩与连接过渡件以可拆卸的方式固定连接。进一步地，所述绝缘防护罩侧壁设置有支耳，并通过螺纹件将支耳与连接过渡件螺接固定。本申请的有益效果是：在电池组表面，即电池组四周及上下表面，加磷-氮系阻燃材料绝缘罩进行防护，该磷-氮系阻燃材料绝缘罩具有绝缘、防火的功能，在电池组起火后，阻燃材料与火焰接触时，阻燃材料可以瞬间形成一种结构封闭的玻璃态熔融物质，熔融物质覆盖在起火电池组表面形成隔离层，起到灭火作用。附图说明图1为实施例1的结构示意图；图2为实施例1的断面图；图3为实施例2的结构示意图；图4为实施例2的断面图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本专利技术作进一步详细说明。本申请可以以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。提供以下具体实施方式的目的是便于对本申请公开内容更清楚透彻的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。然而，本领域的技术人员可能会意识到其中的一个或多个的具体细节描述可以被省略，或者还可以采用其他的方法、组件或材料。在一些例子中，一些实施方式并没有描述或没有详细的描述。此外，本文中记载的技术特征、技术方案还可以在一个或多个实施例中以任意合适的方式组合。对于本领域的技术人员来说，易于理解与本文提供的实施例有关的方法的步骤或操作顺序还可以改变。因此，附图和实施例中的任何顺序仅仅用于说明用途，并不暗示要求按照一定的顺序，除非明确说明要求按照某一顺序。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本申请实施例中，在电池组表面，即电池组四周及上下表面，加磷-氮系阻燃材料绝缘罩进行防护，该磷-氮系阻燃材料绝缘罩具有绝缘、防火的功能，在电池组起火后，阻燃材料与火焰接触时，阻燃材料可以瞬间形成一种结构封闭的玻璃态熔融物质，熔融物质覆盖在起火电池组表面形成隔离层，起到灭火作用。实施例一：请参考图1和图2，一种电动汽车电池组绝缘防护罩,包括底盒1，所述底盒1为一端开口的箱体结构，还包括：绝缘防护罩2和绝缘防护垫3，所述绝缘防护罩2和绝缘防护垫3围合形成至少一个电池容置腔4，并固定安装在底盒1内；所述绝缘防护罩2和绝缘防护垫3均为磷-氮系阻燃材料制成。所述绝缘防护垫3置于底盒1的底壁，所述绝缘防护罩2为下端开口的箱体，其扣盖在绝缘防护垫3上。所述底盒1内壁设置有连接过渡件7，所述绝缘防护罩2与连接过渡件7以可拆卸的方式固定连接。所述绝缘防护罩2侧壁设置有支耳5，并通过螺纹件将支耳5与连接过渡件7螺接固定。使用时，将电池置于所述绝缘防护罩2和绝缘防护垫3围合形成的电池容置腔4内，使得电池完全处于磷-氮系阻燃材料包裹中，该磷-氮系阻燃材料具有绝缘、防火的功能，在电池组起火后，阻燃材料与火焰接触时，阻燃材料可以瞬间形成一种结构封闭的玻璃态熔融物质，熔融物质覆盖在起火电池组表面形成隔离层，起到灭火作用；在遇到激烈撞击的情况下，对电池组起到防护作用。在所述绝缘防护罩2内部顶端设置有固定条6，所述固定条6沿所述绝缘防护罩2的长度或者宽度方向设置。安装时，使得所述绝缘防护罩2安装固定后，所述固定条6与电池的上表面接触，对电池起到二次固定的作用。实施例二：请参考图3和图4，一种电动汽车电池组绝缘防护罩,包括底盒1，所述底盒1为一端开口的箱体结构，还包括：绝缘防护罩2和绝缘防护垫3，所述绝缘防护罩2为下端开口的箱体,其内设置有隔板8，所述绝缘防护罩2扣盖在绝缘防护垫3上形成至少两个电池容置腔，并固定安装在底盒内；所述绝缘防护罩2和绝缘防护垫3均为磷-氮系阻燃材料制成。所述底盒1内壁设置有连接过渡件7，所述绝缘防护罩2与连接过渡件7以可拆卸的方式固定连接。所述绝缘防护罩2侧壁设置有支耳5，并通过螺纹件将支耳5与连接过渡件7螺接固定。使用时，将电池置于所述绝缘防护罩2和绝缘防护垫3围合形成的电池容置腔4内，使得电池完全处于磷-氮系阻燃材料包裹中，该磷-氮系阻燃材料具有绝缘、防火的功能，在电池组起火后，阻燃材料与火焰接触时，阻燃材料可以瞬间形成一种结构封闭的玻璃态熔融物质，熔融物质覆盖在起火电池组表面形成隔离层，起到灭火作用；在遇到激烈撞击的情况下，对电池组起到防护作用。所述隔板将所述绝缘防护罩2分割的格数可以根据电池组章电池的数目来确定，这样减少了绝缘防护罩2的数量，使得组装过程更为简便，同时能够有效的节约成本。所述绝缘防护罩5内部的顶端均设置有固定条6，所述固定条6沿所述绝缘防护罩2的长度或者宽度方向设置。安装时，使得所述绝缘防护罩2安装固定后，所述固定条6与电池的上表面接触，对电池起到二次固定的作用。以上内容是结合具体的实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池组绝缘防护罩,包括底盒，所述底盒为一端开口的箱体结构，其特征在于还包括：绝缘防护罩和绝缘防护垫，所述绝缘防护罩和绝缘防护垫围合形成至少一个电池容置腔，并固定安装在底盒内；所述绝缘防护罩和绝缘防护垫均为磷‑氮系阻燃材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池组绝缘防护罩,包括底盒，所述底盒为一端开口的箱体结构，其特征在于还包括：绝缘防护罩和绝缘防护垫，所述绝缘防护罩和绝缘防护垫围合形成至少一个电池容置腔，并固定安装在底盒内；所述绝缘防护罩和绝缘防护垫均为磷-氮系阻燃材料制成。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组绝缘防护罩,其特征在于：在所述绝缘防护罩内部顶端设置有固定条，所述固定条沿所述绝缘防护罩的长度或者宽度方向设置。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电池组绝缘防护罩,其特征在于：所述绝缘防护垫置于底盒的底壁，所述绝缘防护罩为下端开口的箱体，其扣盖在绝缘防护垫上。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池组绝缘防护罩,其特征在于：所述底盒内壁设置有连接过渡件，所述绝缘防护罩与连接过渡件以可拆卸的方式固定连接。5.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池组绝缘防护罩,其特征在于：所述绝缘防护罩侧壁设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冬伟，杨文华，任华，
申请(专利权)人：深圳市比克动力电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44