一种电动汽车用电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用电池箱，包括箱体、箱盖和控制器，所述箱体从下到上包括进气室，电池放置室和排气室，所述进气室的左侧设有进风口，进风口处设有正压风机，进气室左侧还设有防尘罩，防尘罩上设有进气口，进气口处设有防尘网，所述排气室的右侧设有出风口，出风口处设有负压风机，所述电池放置室包括电池放置区和控制器放置区，电池放置区内设有电池和限位角钢，电池放置区的内壁设有限位板，电池放置室左侧、后侧和右侧设有电池加热板，所述箱盖内部顶面设有温度传感器，所述温度传感器与控制器连接。本实用新型专利技术使得箱体内保持相对稳定的温度值，降低了温度对电池充放电性能和寿命的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池箱
本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车用电池箱。
技术介绍
我国汽车工业的发展面临着来自能源安全、环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。随着近几年汽车保有量的快速增加，汽车能源消耗增长呈现加速趋势，进一步加剧了我国石油供需矛盾。在当前石油资源日益紧张价格不断攀升的国际形势下，发展纯电动汽车是缓解我国石油资源短缺现状的有效途径。也是增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略举措。但是电动汽车用电池对温度比较敏感，在充放电时都会产生大量的热量，从而导致温度上升，过高的温度会大大影响电池的充放电性能和寿命。另一方面，当环境温度较低时，电池的续航里程会严重降低，在我国北方严寒地区冬季运行效果很不理想。
技术实现思路
为了克服现有技术不足，本技术提供一种电动汽车用电池箱，目的是使得电池箱内保持相对稳定的温度值，降低温度对电池的充放电性能和寿命的影响。本技术的技术解决方案：一种电动汽车用电池箱，包括箱体、箱盖和控制器，其特征在于：所述箱体从下到上包括进气室，电池放置室和排气室，进气室和电池放置室之间设有多孔板，所述进气室的左侧设有进风口，进风口处设有正压风机，所述正压风机与控连接，进气室左侧还设有防尘罩，防尘罩上设有进气口，进气口处设有防尘网，所述排气室的右侧设有出风口，出风口处设有负压风机，所述负压风机与控连接，所述电池放置室包括电池放置区和用于放置控制器的控制器放置区，电池放置区和控制器放置区之间通过隔板隔开，电池放置区内设有电池和限位角钢，限位角钢固定在多孔板上，电池放置区的内壁设有限位板，限位板固定在电池放置区的内壁，所述控制器放置区的左侧设有接线柱，电池放置室左侧、后侧和右侧设有电池加热板，所述电池加热板与控制器连接，电池加热板固定在电池放置区的外壁，电池加热板的长度和宽度与电池放置室相匹配，所述电池加热板上设有导热架，导热架与控制器连接，所述导热架外包覆导热材料，所述箱盖内部顶面设有温度传感器，所述温度传感器与控制器连接。优选的所述电池放置区内壁、限位板朝向电池的面上、限位角钢朝向电池的面上设有橡胶块。优选的所述箱盖内设有密封圈。优选的所述限位角钢的高度等于限位板的高度等于电池的高度，所述限位板的底部贴紧多孔板的上表面。优选的所述电池加热板之间为串联。优选的所述电池加热板中的导热材料为硅胶材料。优选的所述电池加热板的导热架由纵向传热管和横向传热管交叉连接构成。本技术的有益效果：本技术中温度传感器检测电池箱内的温度并将检测到的温度值传输给控制器，控制器根据接收到的温度值控制电池加热板、正压风机和负压风机的工作，使得箱体内保持相对稳定的温度值，降低了温度对电池充放电性能和寿命的影响。附图说明图1时本技术的立体图。图2时本技术的俯视图，不包括箱盖。图3时电池加热板的主视图。其中：1箱盖2控制器3进气室4电池放置室5排气室6多孔板7正压风机8防尘罩9防尘网10负压风机11隔板12电池13限位角钢14限位板15橡胶块16电池加热板17纵向传热管18横向传热管19接线柱20温度传感器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明：一种电动汽车用电池箱，包括箱体、箱盖1和控制器2。所述箱体从下到上包括进气室3，电池放置室4和排气室5，进气室3和电池放置室4之间设有多孔板6。所述进气室3的左侧设有进风口，进风口处设有正压风机7，所述正压风机7与控制器2连接。所述进气室3左侧还设有防尘罩8，防尘罩8上设有进气口，进气口处设有防尘网9。防尘罩8和防尘网9的设计可以防止灰尘随着冷风一起进入到箱体内，增加了箱体的防尘功能。所述排气室5的右侧设有出风口，出风口处设有负压风机10，所述负压风机10与控制器2连接。所述电池放置室4包括电池放置区和用于放置控制器的控制器放置区，电池放置区和控制器放置区之间通过隔板11隔开。电池放置区内设有电池12和限位角钢13，限位角钢13固定在多孔板6上，电池放置区的内壁设有限位板14，限位板14固定在电池放置区的内壁，所述限位角钢13的高度等于限位板14的高度等于电池12的高度，所述限位板14的底部贴紧多孔板6的上表面。限位角钢13和限位板14的设计一方面用于固定电池12，另一方面可以使得单个电池12之间存在一定的间隙，保障箱体内气体的流通。所述电池放置区内壁、限位板14朝向电池12的面上、限位角钢13朝向电池12的面上设有橡胶块15，橡胶块15的设计能够对电池12和箱体起到一定的缓冲作用，防止电池12的碰撞。电池放置室4左侧、后侧和右侧设有电池加热板16，所述电池加热板16与控制器2连接，电池加热板16固定在电池放置室4的外壁，电池加热板16的长度和宽度与电池放置室4相匹配，电池加热板16之间为串联，电池加热板16上设有导热架，导热架与控制器连接，电池加热板16的导热架由纵向传热管17和横向传热管18交叉连接构成，导热架外包覆导热材料，所述导热材料为硅胶材料。所述控制器放置区的左侧外部设有接线柱19，所述接线柱19用于连接电池和电动汽车上的电器部件。所述箱盖1内部顶面设有温度传感器20，所述温度传感器20与控制器2连接。所述控制器2内设有存储模块，存储模块内存储有最高温度值、最低温度值和标准温度值，箱盖内设有密封圈。本技术的工作过程：温度传感器20检测箱体内的温度，并将检测到的温度值传输给控制器2，当检测到的温度值小于控制器内预存的最低温度值时，控制器2控制电池加热板16工作，在电池加热板16的作用下，箱体内温度上升，当箱体内的温度上升到标准温度值时，控制器2控制电池加热板16停止工作。当电池在充放电过程中释放大量热量，导致箱体内的温度上升到控制器2内预存的最高温度值时，控制器2控制正压风机7和负压风机10工作，在正压风机7的作用下，外界的冷空气经防尘网9、防尘罩8进入进气室3内，并向上运动经过电池放置室4，对电池进行强制散热，带走电池充放电产生的热量，经排气室5排出，当箱体内的温度达到控制器2预存的标准温度值时，控制器2控制正压风机7和负压风机10停止工作。本技术中进风口和出风口交错布置，且箱体内的单个电池之间预留一定的缝隙，通过的空气流量较大，能够很快的带走电池充放电产生的热量，强化换热，提高对流换热效率，达到了良好的冷却效果。综上，本技术达到预期效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用电池箱，包括箱体、箱盖和控制器，其特征在于：所述箱体从下到上包括进气室，电池放置室和排气室，进气室和电池放置室之间设有多孔板，所述进气室的左侧设有进风口，进风口处设有正压风机，所述正压风机与控连接，进气室左侧还设有防尘罩，防尘罩上设有进气口，进气口处设有防尘网，所述排气室的右侧设有出风口，出风口处设有负压风机，所述负压风机与控连接，所述电池放置室包括电池放置区和用于放置控制器的控制器放置区，电池放置区和控制器放置区之间通过隔板隔开，电池放置区内设有电池和限位角钢，限位角钢固定在多孔板上，电池放置区的内壁设有限位板，限位板固定在电池放置区的内壁，所述控制器放置区的左侧设有接线柱，电池放置室左侧、后侧和右侧设有电池加热板，所述电池加热板与控制器连接，电池加热板固定在电池放置区的外壁，电池加热板的长度和宽度与电池放置室相匹配，所述电池加热板上设有导热架，导热架与控制器连接，所述导热架外包覆导热材料，所述箱盖内部顶面设有温度传感器，所述温度传感器与控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池箱，包括箱体、箱盖和控制器，其特征在于：所述箱体从下到上包括进气室，电池放置室和排气室，进气室和电池放置室之间设有多孔板，所述进气室的左侧设有进风口，进风口处设有正压风机，所述正压风机与控连接，进气室左侧还设有防尘罩，防尘罩上设有进气口，进气口处设有防尘网，所述排气室的右侧设有出风口，出风口处设有负压风机，所述负压风机与控连接，所述电池放置室包括电池放置区和用于放置控制器的控制器放置区，电池放置区和控制器放置区之间通过隔板隔开，电池放置区内设有电池和限位角钢，限位角钢固定在多孔板上，电池放置区的内壁设有限位板，限位板固定在电池放置区的内壁，所述控制器放置区的左侧设有接线柱，电池放置室左侧、后侧和右侧设有电池加热板，所述电池加热板与控制器连接，电池加热板固定在电池放置区的外壁，电池加热板的长度和宽度与电池放置室相匹配，所述电池加热板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方方，吴晓璐，丁小倩，
申请(专利权)人：九州新能源汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37