一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包第一聚烯烃屏蔽层，在第一聚烯烃屏蔽层外挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包厚度是第一聚烯烃屏蔽层厚度一半的第二聚烯烃屏蔽层，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯电源线、一根视频线、一根控制线、两根检测信号线以及一根光纤单元构成。本实用新型专利技术具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、抗信号干扰、高清高频率的综合性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆
本技术涉及电线电缆领域，具体涉及一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆。
技术介绍
视频电缆也称视频线或视频监控线，因为其主要是用来传输影像信号的一种电缆；而现有的汽车倒车视频用屏蔽电缆，存在以下不足，长距离电缆传输中，电缆自身就是一根巨大的天线，会拾取周围空间存在的电磁波信号，特别是在显示系统更为突出，这类干扰信号在图像显示中表现出无法消除的颗粒噪音；电缆没有达到高频传输要求，导致图像模糊不清，造成信号的高频段的损失；现有的电缆结构单一，导致线路复杂。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，提供一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆。为实现上述目的，本技术提供一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包第一聚烯烃屏蔽层，在第一聚烯烃屏蔽层外挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包厚度是第一聚烯烃屏蔽层厚度一半的第二聚烯烃屏蔽层，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯电源线、一根视频线、一根控制线、两根检测信号线以及一根光纤单元构成。进一步改进，所述的缆芯内还设有一根冷却液管，可适当降低电缆中心温度。进一步改进，所述的单芯电源线由铜导体以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层、第三聚烯烃屏蔽层构成。进一步改进，所述的视频线由一对对绞的视频线芯、挤包在视频线芯外的椭圆形聚烯烃屏蔽层以及挤包在椭圆形聚烯烃屏蔽层外的第四聚烯烃屏蔽层构成。进一步改进，所述的视频线芯由铝导体以及依次挤包在铝导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层构成。进一步改进，所述的控制线由一对对绞的绝缘线芯以及挤包在绝缘线芯外的热塑性聚氨酯类弹性外护套构成。进一步改进，所述的绝缘线芯由铝合金导体以及挤包在铝合金导体外采用125℃阻燃交联聚烯烃绝缘层构成。进一步改进，所述的检测信号线由检测信号导体以及挤包在检测信号导体外的采用125℃阻燃热塑性弹性体绝缘层构成。所述光纤单元由光纤以及挤包在光纤外的第五聚烯烃屏蔽层构成。本技术的有益效果在于：1.本技术设计多层屏蔽结构，在电缆中把导线和电介体严密的包围起来，起了两个作用：一是作为信号的公共地线为信号提供电流回路，二是作为信号的屏蔽网，抑制电磁噪音对信号的干扰。2.本技术将多根电缆混合成一体，实现了一根电缆可以有多种功能，和设备连接中减少了布线。3.因为光纤传输是依靠玻璃导管完成，不存在信号因为电缆电阻、容抗引起的大幅度衰减，光纤极大的提高了传输的带宽能力和传输距离。4.采用热塑性弹性体TPE材料，电缆电气绝缘性能优异，无毒安全环保、工艺加工性能好、无须硫化，可以循环使用降低成本，经济实惠。并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，更适合频繁移动和拖拽条件下使用。5.本技术采用热塑性聚氨酯类弹性体材料(TPU)进行填充，并具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐油、耐药品腐蚀综合性能，确保了电缆对敷设应用环境的最大适应性。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，本技术提供一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体12；在缆芯外挤包第一聚烯烃屏蔽层13，在第一聚烯烃屏蔽层外挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被14，在中被外挤包厚度是第一聚烯烃屏蔽层厚度一半的第二聚烯烃屏蔽层15，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被16；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳17、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯电源线、一根视频线、一根控制线、两根检测信号线以及一根辅助电源线构成；所述的缆芯内还设有一根用于降低温度的冷却液管18。其中，所述的单芯电源线由铜导体1以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层2、第三聚烯烃屏蔽层3构成；所述的视频线由一对对绞的视频线芯、挤包在视频线芯外的椭圆形聚烯烃屏蔽层4以及挤包在椭圆形聚烯烃屏蔽层外的第四聚烯烃屏蔽层5构成，该视频线芯由铝导体6以及依次挤包在铝导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层2构成；所述的控制线由一对对绞的绝缘线芯以及挤包在绝缘线芯外的热塑性聚氨酯类弹性外护套7构成，该绝缘线芯由铝合金导体8以及挤包在铝合金导体外采用125℃阻燃交联聚烯烃绝缘层2构成；所述的检测信号线由检测信号导体9以及挤包在检测信号导体外的采用125℃阻燃热塑性弹性体绝缘层10构成；所述辅助电源线由铜导体1以及挤包在铜导体外的第五聚烯烃屏蔽层11构成。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，包括缆芯，其特征在于：所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包第一聚烯烃屏蔽层，在第一聚烯烃屏蔽层外挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包厚度是第一聚烯烃屏蔽层厚度一半的第二聚烯烃屏蔽层，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯电源线、一根视频线、一根控制线、两根检测信号线以及一根光纤单元构成。

【技术特征摘要】
1.一种高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，包括缆芯，其特征在于：所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包第一聚烯烃屏蔽层，在第一聚烯烃屏蔽层外挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包厚度是第一聚烯烃屏蔽层厚度一半的第二聚烯烃屏蔽层，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯电源线、一根视频线、一根控制线、两根检测信号线以及一根光纤单元构成。2.根据权利要求1所述的高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，其特征在于：所述的缆芯内还设有一根用于降低温度的冷却液管。3.根据权利要求1所述的高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，其特征在于：所述的单芯电源线由铜导体以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层、第三聚烯烃屏蔽层构成。4.根据权利要求1所述的高性能德标汽车倒车视频超软屏蔽电缆，其特征在于：所述的视频线由一对对绞...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄焕强，
申请(专利权)人：江苏艾立可电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32