一种汽车齿轮检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车齿轮检测设备，包括底架、支撑架、活动支架、重量感应器、数据处理器、齿轮、次品出口、固定架和传送带，所述底架上设置有电控箱，且其上端固定安装有支撑架，所述支撑架的内部安置有控制芯片，且其右端连接有活动支架，所述活动支架上设置有检测柱，且其与控制芯片之间连接有数据线，所述检测柱的下端安装有球形测头，且其右端设置有控制柱，所述工作台的内部安装有重量感应器，且其前端设置有次品出口，所述控制柱的内部安装有数据处理器，且其与检测柱之间连接有固定架，所述检测柱的左端设置有进料口，且其右端设置有出料口。该汽车齿轮检测设备增强功能性，自动对汽车齿轮进行分类处理，减少人工操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮检测设备
本技术涉及检测设备
，具体为一种汽车齿轮检测设备。
技术介绍
齿轮是汽车行业中主要的基础传动元件，齿轮加工机床是一种复杂的机床系统，是汽车行业的关键设备，世界上各汽车制造强国如美国、德国和日本等也是齿轮加工机床制造强国，国外在线测量技术发展较快，尤其是工业发达的国家，以美国为例，据称相关的汽车齿轮生产厂全都装备有快速高精度齿轮检测仪器，对生产的齿轮进行在线100％的测量、监控与分选，以确保齿轮的质量，汽车齿轮检测仪器的自动化程度、功能、测量效率以及测量信息处理技术等，均处于领先地位；而目前国内齿轮生产厂大多采用传统的齿轮单项误差检测仪器，配以功能单一的传统双面啮合径向误差综合检查仪或齿廓、螺旋线测量仪对齿轮进行检测，水平较低。现有的齿轮检测设备功能不够完善，以及在检测结束后无法对合格的产品和不合格的产品进行自动分类。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车齿轮检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的齿轮检测设备功能不够完善，以及在检测结束后无法对合格的产品和不合格的产品进行自动分类的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种汽车齿轮检测设备，包括底架、电控箱、支撑架、控制芯片、活动支架、数据线、检测柱、球形测头、工作台、重量感应器、控制柱、数据处理器、信号传输器、齿轮、进料口、次品出口、出料口、固定架和传送带，所述底架上设置有电控箱，且其上端固定安装有支撑架，所述支撑架的内部安置有控制芯片，且其右端连接有活动支架，所述活动支架上设置有检测柱，且其与控制芯片之间连接有数据线，所述检测柱的下端安装有球形测头，且其右端设置有控制柱，所述球形测头的下端安置有工作台，所述工作台的内部安装有重量感应器，且其前端设置有次品出口，所述齿轮放置在工作台上，所述控制柱的内部安装有数据处理器，且其与检测柱之间连接有固定架，所述检测柱的左端设置有进料口，且其右端设置有出料口。优选的，所述控制柱的内部安装有信号传输器。优选的，所述进料口、次品出口和出料口上均设置有传送带。优选的，所述检测柱的活动角度为0-90°。优选的，所述检测柱与支撑架为可拆卸连接装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车齿轮检测设备在传统的检测设备上增加了重量感应器，在对检测的汽车齿轮的重量进行检测并将数据进行分析，同时在利用球形测头对汽车齿轮的径向跳动进行在线测试时，可对汽车齿轮的打磨光滑度和间距进行测量，增强其功能性；在检测柱上安装活动支架，可控制检测柱进行活动，自动对汽车齿轮进行分类处理，减少人工操作。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术检测柱正视结构示意图；图3为本技术检测柱活动结构示意图；图4为本技术球形测头工作结构示意图。图中：1、底架，2、电控箱，3、支撑架，4、控制芯片，5、活动支架，6、数据线，7、检测柱，8、球形测头，9、工作台，10、重量感应器，11、控制柱，12、数据处理器，13、信号传输器，14、齿轮，15、进料口，16、次品出口，17、出料口，18、固定架，19、传送带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车齿轮检测设备，包括底架1、电控箱2、支撑架3、控制芯片4、活动支架5、数据线6、检测柱7、球形测头8、工作台9、重量感应器10、控制柱11、数据处理器12、信号传输器13、齿轮14、进料口15、次品出口16、出料口17、固定架18和传送带19，底架1上设置有电控箱2，且其上端固定安装有支撑架3，支撑架3的内部安置有控制芯片4，且其右端连接有活动支架5，活动支架5上设置有检测柱7，且其与控制芯片4之间连接有数据线6，检测柱7与支撑架3为可拆卸连接装置，检测柱7的活动角度为0-90°，方便对齿轮14进行分类处理，检测柱7的下端安装有球形测头8，且其右端设置有控制柱11，控制柱11的内部安装有信号传输器13，球形测头8的下端安置有工作台9，工作台9的内部安装有重量感应器10，且其前端设置有次品出口16，齿轮14放置在工作台9上，控制柱11的内部安装有数据处理器12，且其与检测柱7之间连接有固定架18，检测柱7的左端设置有进料口15，且其右端设置有出料口17，进料口15、次品出口16和出料口17上均设置有传送带19，实现自动传输，提高自动化。工作原理：在使用该汽车齿轮检测设备之前，需要对整个装置的结构进行简单的了解，启动机器，需要检测的齿轮14通过传送带19进入到工作台9上，球形测头8在齿轮14转动的过程中相继地放置在每个齿槽中，对其进行径向跳动测试，并对齿轮14的打磨光滑度和间距进行测量，测试数据通过数据处理器12进行处理后，通过信号传输器13将数据传输到远程终端以及支撑柱架3内部的控制芯片4，控制芯片4控制检测柱7将齿轮14送入相对应的区域，进行自动分类。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车齿轮检测设备，包括底架（1）、电控箱（2）、支撑架（3）、控制芯片（4）、活动支架（5）、数据线（6）、检测柱（7）、球形测头（8）、工作台（9）、重量感应器（10）、控制柱（11）、数据处理器（12）、信号传输器（13）、齿轮（14）、进料口（15）、次品出口（16）、出料口（17）、固定架（18）和传送带（19），其特征在于：所述底架（1）上设置有电控箱（2），且其上端固定安装有支撑架（3），所述支撑架（3）的内部安置有控制芯片（4），且其右端连接有活动支架（5），所述活动支架（5）上设置有检测柱（7），且其与控制芯片（4）之间连接有数据线（6），所述检测柱（7）的下端安装有球形测头（8），且其右端设置有控制柱（11），所述球形测头（8）的下端安置有工作台（9），所述工作台（9）的内部安装有重量感应器（10），且其前端设置有次品出口（16），所述齿轮（14）放置在工作台（9）上，所述控制柱（11）的内部安装有数据处理器（12），且其与检测柱（7）之间连接有固定架（18），所述检测柱（7）的左端设置有进料口（15），且其右端设置有出料口（17）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮检测设备，包括底架（1）、电控箱（2）、支撑架（3）、控制芯片（4）、活动支架（5）、数据线（6）、检测柱（7）、球形测头（8）、工作台（9）、重量感应器（10）、控制柱（11）、数据处理器（12）、信号传输器（13）、齿轮（14）、进料口（15）、次品出口（16）、出料口（17）、固定架（18）和传送带（19），其特征在于：所述底架（1）上设置有电控箱（2），且其上端固定安装有支撑架（3），所述支撑架（3）的内部安置有控制芯片（4），且其右端连接有活动支架（5），所述活动支架（5）上设置有检测柱（7），且其与控制芯片（4）之间连接有数据线（6），所述检测柱（7）的下端安装有球形测头（8），且其右端设置有控制柱（11），所述球形测头（8）的下端安置有工作台（9），所述工作台（9）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英，
申请(专利权)人：高安市超鹰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36