一种汽车发动机降噪防震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机降噪防震装置，包括壳体、端盖和消音筒，所述端盖和壳体互相对形成圆柱形腔体，在壳体和端盖内部均设有孔板，所述孔板上开设有与消音筒外径大小相同的圆孔，壳体和端盖形成的腔体两端分别设有第一开口和第二开口，第一开口位于壳体上，第二开口位于端盖上，在第一开口内侧和第二开口内侧均设有连接螺母，消音筒两端分别与两个连接螺母对接，所述消音筒中部为波纹管，在消音筒外壁上设有多个内换热板，在消音筒内还设有多个反射板，本装置结构巧妙，能够有效发动机工作时由于震动而产生的噪声，降噪的同时减少了声波震动产生的震动，进而降低了发动机工作的震动，且消音筒拆卸安装简便，便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机降噪防震装置
本技术涉及汽车发动机，具体是一种汽车发动机降噪防震装置。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，我国的汽车拥有量越来越大，而城市中的各种污染也与日益增长的汽车数量息息相关，目前，对于汽车尾气排放的规定已经逐渐成熟，很大程度上抑制了汽车尾气对于空气污染的影响，但是汽车在行驶过程中产生的噪声污染则没有有效的法律法规进行约束，而发动机工作时产生的震动则是汽车噪声污染的很大一部分，震动的产生，不仅影响城市的环境，而且对于发动机自身也会造成额外的损耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机降噪防震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机降噪防震装置，包括壳体、端盖和消音筒，所述端盖和壳体互相对形成圆柱形腔体，在壳体和端盖内部均设有孔板，所述孔板上开设有与消音筒外径大小相同的圆孔，壳体和端盖形成的腔体两端分别设有第一开口和第二开口，第一开口位于壳体上，第二开口位于端盖上，在第一开口内侧和第二开口内侧均设有连接螺母，消音筒两端分别与两个连接螺母对接，所述消音筒中部为波纹管，在消音筒外壁上设有多个内换热板，在消音筒内还设有多个反射板，反射板互相交错设置；在壳体外壁上设有多个外换热板，所述外换热板贯穿壳体外壁内外两侧。作为本技术进一步的方案：所述端盖和壳体连接处设有法兰盘。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置结构巧妙，能够有效发动机工作时由于震动而产生的噪声，降噪的同时减少了声波震动产生的震动，进而降低了发动机工作的震动，且消音筒拆卸安装简便，便于维护，通过内换热板、外换热板和波纹管，大大延长了装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1-壳体，11-孔板，12-外换热板，13-第一开口，2-消音筒，21-波纹管，22-内换热板，23-反射板，3-端盖，31-第二开口，4-连接螺母，5-法兰盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车发动机降噪防震装置，包括壳体1、端盖3和消音筒2，所述端盖3和壳体1互相对形成圆柱形腔体，在端盖3和壳体1连接处设有法兰盘5用于固定密封，在壳体1和端盖3内部均设有孔板11，所述孔板11上开设有与消音筒2外径大小相同的圆孔，壳体1和端盖3形成的腔体两端分别设有第一开口13和第二开口31，第一开口13位于壳体1上，第二开口31位于端盖3上，在第一开口13内侧和第二开口13内侧均设有连接螺母4，消音筒2两端分别与两个连接螺母4对接，所述消音筒2中部为波纹管21，在消音筒2外壁上设有多个内换热板22，在消音筒2内还设有多个反射板23，反射板23互相交错设置；在壳体1外壁上设有多个外换热板12，所述外换热板12贯穿壳体1外壁内外两侧；发动机工作产生的声波通过第二开口31进入消音筒2内，通过交错设置的反射板23降低声波震动的频率和振幅，进而起到消音的作用，在降低噪声的同时，减少了声波产生的震动，进而降低了发动机工作的震动；波纹管21的设置，有效避免温度升高时消音筒2产生形变而可能带来的损坏，进而保证了装置的使用寿命，而通过第一开口31进入消音筒2内的高温空气依次通过内换热板22和外换热板12的热传导作用排出壳体1外部，进一步延长了装置的使用寿命，且消音筒2拆卸安装简便，便于维护。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机降噪防震装置，包括壳体、端盖和消音筒，其特征在于，所述端盖和壳体互相对形成圆柱形腔体，在壳体和端盖内部均设有孔板，所述孔板上开设有与消音筒外径大小相同的圆孔，壳体和端盖形成的腔体两端分别设有第一开口和第二开口，第一开口位于壳体上，第二开口位于端盖上，在第一开口内侧和第二开口内侧均设有连接螺母，消音筒两端分别与两个连接螺母对接，所述消音筒中部为波纹管，在消音筒外壁上设有多个内换热板，在消音筒内还设有多个反射板，反射板互相交错设置；在壳体外壁上设有多个外换热板，所述外换热板贯穿壳体外壁内外两侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机降噪防震装置，包括壳体、端盖和消音筒，其特征在于，所述端盖和壳体互相对形成圆柱形腔体，在壳体和端盖内部均设有孔板，所述孔板上开设有与消音筒外径大小相同的圆孔，壳体和端盖形成的腔体两端分别设有第一开口和第二开口，第一开口位于壳体上，第二开口位于端盖上，在第一开口内侧和第二开口内侧均设有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟东，
申请(专利权)人：广州市晋通汽车空调零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44