一种高速公路路基加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及路政施工技术领域，尤其是一种高速公路路基加固装置，包括路基加固块本体，所述路基加固块本体的横截面呈三角形结构，且路基加固块本体的斜面呈圆弧形，所述路基加固块本体内设有多根相平行的第一加强筋，所述路基加固块本体内等距设有多个加固板，所述加固板的形状与路基加固块本体的横截面形状相同，每根所述第一加强筋均贯穿加固板，所述路基加固块本体的上端设有多条相平行的凸起，每条所述凸起内均设有第二加强筋，每条所述凸起内还设有加固片，所述加固片与加固板固定连接，且加固片套接在第二加强筋的外侧。本实用新型专利技术对路基的加固效果好，且成本低，后期维护少，适合大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基加固装置
本技术涉及路政施工
，尤其涉及一种高速公路路基加固装置。
技术介绍
中国高速公路总里程全球第二，高速公路总里程的不断增加和运行车辆的品质及安全系数的逐年提高，大大方便了人们出行及提升了生活质量，由于天气原因和货车超载等原因，加重了我国高速公路的负荷，使我国高速公路的制造成本和维护成本均大大提高，尤其是对高速公路路基的铺设，好的路基对于公路来说是非常重要的，需解决天气和超载对路基的破坏，对此我们推出一种高速公路路基加固装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路基加固装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案。设计一种高速公路路基加固装置，包括路基加固块本体，所述路基加固块本体的横截面呈三角形结构，且路基加固块本体的斜面呈圆弧形，所述路基加固块本体内设有多根相平行的第一加强筋，所述路基加固块本体内等距设有多个加固板，所述加固板的形状与路基加固块本体的横截面形状相同，每根所述第一加强筋均贯穿加固板，所述路基加固块本体的上端设有多条相平行的凸起，每条所述凸起内均设有第二加强筋，每条所述凸起内还设有加固片，所述加固片与加固板固定连接，且加固片套接在第二加强筋的外侧。优选的，所述凸起的横截面为三角形结构，且与路基加固块本体的连接处呈圆弧过渡。优选的，所述路基加固块本体内设有多个相平行的通孔，多个所述通孔均贯穿加固板。优选的，所述路基加固块本体的上端等距设有多个固定孔，多个所述固定孔均贯穿路基加固块本体的下端。优选的，所述路基加固块本体的下端均匀设有多条槽口。本技术提出的一种高速公路路基加固装置，有益效果在于：三角形结构的路基加固块本体用于放置在待铺设路基的两边，防止路基的坍塌，使路基的强度更高，使用寿命更长，第一加强筋用于对路基加固块本体的横向加固，防止路基加固块本体发生断裂，加固板用于对路基加固块本体的纵向进行加固，使路基加固块本体的强度更高，可承受较高的重量而不会发生折断，路基加固块本体通过凸起固定在路基内，使路基加固块本体更稳定，避免发生位移的问题。附图说明图1为本技术提出的一种高速公路路基加固装置的结构示意图。图2为本技术提出的一种高速公路路基加固装置的侧面剖视结构示意图。图中：路基加固块本体1、加固板2、第一加强筋3、凸起4、加固片5、固定孔6、第二加强筋7、通孔8。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种高速公路路基加固装置，包括路基加固块本体1，所述路基加固块本体1的横截面呈三角形结构，且路基加固块本体1的斜面呈圆弧形，路基加固块本体1用于放置在待铺设路基的两边，防止路基的坍塌，路基加固块本体1内设有多根相平行的第一加强筋3，第一加强筋3用于对路基加固块本体1的横向加固，防止路基加固块本体1发生断裂，路基加固块本体1内等距设有多个加固板2，加固板2的形状与路基加固块本体1的横截面形状相同，每根第一加强筋3均贯穿加固板2，加固板2用于对路基加固块本体1的纵向进行加固，使路基加固块本体1的强度更高。路基加固块本体1的上端设有多条相平行的凸起4，路基加固块本体1通过凸起4固定在路基内，使路基加固块本体1更稳定，避免发生位移的问题，凸起4的横截面为三角形结构，且与路基加固块本体1的连接处呈圆弧过渡，横截面为三角形结构的凸起4更稳定，可受力范围更大，凸起4与路基加固块本体1呈圆弧过渡使凸起4更稳固，避免发生断裂的情况，每条凸起4内均设有第二加强筋7，每条凸起4内还设有加固片5，加固片5与加固板2固定连接，且加固片5套接在第二加强筋7的外侧，第二加强筋7用于对凸起4的加固，且第二加强筋7通过加固片5与加固板2相连接，使凸起4更稳固。路基加固块本体1内设有多个相平行的通孔8，且通孔8为圆孔，多个通孔8均贯穿加固板2，设置通孔8用于减少加工成本，且可减小重量，在减少加工成本和减小重量的同时，将通孔8设置为圆孔不会降低路基加固块本体1的强度，路基加固块本体1的上端等距设有多个固定孔6，多个固定孔6均贯穿路基加固块本体1的下端，固定孔6内可安装固定桩，并通过固定桩将路基加固块本体1固定住，防止在施工时路基加固块本体1发生位移，路基加固块本体1的下端均匀设有多条槽口，路基加固块本体1通过多条槽口可平稳的放置在地面上，避免地面有砂石而造成路基加固块本体1不易放平的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路路基加固装置，包括路基加固块本体（1），其特征在于，所述路基加固块本体（1）的横截面呈三角形结构，且路基加固块本体（1）的斜面呈圆弧形，所述路基加固块本体（1）内设有多根相平行的第一加强筋（3），所述路基加固块本体（1）内等距设有多个加固板（2），所述加固板（2）的形状与路基加固块本体（1）的横截面形状相同，每根所述第一加强筋（3）均贯穿加固板（2），所述路基加固块本体（1）的上端设有多条相平行的凸起（4），每条所述凸起（4）内均设有第二加强筋（7），每条所述凸起（4）内还设有加固片（5），所述加固片（5）与加固板（2）固定连接，且加固片（5）套接在第二加强筋（7）的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基加固装置，包括路基加固块本体（1），其特征在于，所述路基加固块本体（1）的横截面呈三角形结构，且路基加固块本体（1）的斜面呈圆弧形，所述路基加固块本体（1）内设有多根相平行的第一加强筋（3），所述路基加固块本体（1）内等距设有多个加固板（2），所述加固板（2）的形状与路基加固块本体（1）的横截面形状相同，每根所述第一加强筋（3）均贯穿加固板（2），所述路基加固块本体（1）的上端设有多条相平行的凸起（4），每条所述凸起（4）内均设有第二加强筋（7），每条所述凸起（4）内还设有加固片（5），所述加固片（5）与加固板（2）固定连接，且加固片（5）套接在第二加强筋（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：周阳，杨雄，
申请(专利权)人：重庆七夜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50